Onderwerp: Waarom twee groeven?

Vlinderen heeft, als ik 'Zeiltrim voor toezeilers' mag geloven, niets te maken met twee voorzeilen. Het houdt in dat het grootzeil aan de ene kant staat en het voorzeil aan de andere kant.

@ Trotti

Goed opgemerkt. Kan inderdaad. Op een oversteek echter op de oceaan met soms sterk wisselende windkrachten en gemiddeld soms zelfs een dikke bries (NO passaat) met aardig wat hobbellie hobbellie staat het allemaal wat statischer als je 2 bomen gebruikt met 2 voorzeilen in het profiel.

Een vliegend voorzeil zoals jij aangeeft op een rollend schip laat zich minder makkelijk leiden door een spiboom. En soms zelfs geheel niet. Dan slaat ie weer in en dan klapt ie weer open. Schade is er zomaar.

Je opmerking is dus terrecht maar niet overal even goed toe te passen.

Gr Michel

Nee dat klopt, maar in dit geval gaat het ook om sigdock, en ik geloof niet dat die plannen heeft voor wereldomzeilingen oid.

Groeten,
Globe_Trotti

Excuus, dacht dat je opmerking in het algemeen werd gemaakt.

Nee, niks geen excuus!

Jouw opmerking voegt toch ook weer wat toe aan de gehele discussie. Maar ik dacht indd meer een de toepassing bij sigdock..

Groeten,
Globe_Trotti

trotti schrijft:
Nou, plannen zijn er wel alleen de tijd he... Maar de vraag was ook meer in het algemeen, ik zag het nut van twee groeven persoonlijk niet zo in.

Twee voorzeilen tegelijk voeren op ruimwindse koersen heet met een mooie term: 'voiles en ciseaux'. Bij veel wind op een voordewindse koers kan dat veel aangenamer en veiliger zijn dan 1 voorzeil+grootzeil. Ik heb wel eens ergens een waarschuwing gelezen dat je met die methode moet opletten. Het zou blijkbaar kunnen voorkomen dat je je voorstagprofiel zo netjes opensplijt.
Dubbele groef heeft als grootste voordeel inderdaad dat je snelle zeilwissels kan doen. Aan het begin van de winter halen wij de trommel van de rolfok en hebben wij een racy voorstagprofiel dat een tuffluff waardig is, en tegen dat het zomer wordt gaat de rolfok er weer op en kunnen we weer lekker cruisen.