Onderwerp: Fok versleten of niet goed gehesen?

Wij zijn sinds kort in het bezit van een Friendship 23 uit 1976. Nu hebben we, wanneer we aan de wind zeilen, last van een klapperend onder- en achterlijk van de fok.
waaraan kan dit liggen?

Zoals de titel al aangeeft heb ik twee vermoedens:

De fok is versleten. Hoe kan ik dit vaststellen? Het is niet de originele fok uit 1976, maar hij ziet er wel redelijk oud en verweerd uit.

Ik hijs de fok niet goed genoeg, ik kan de val niet goed aantrekken met een lier of iets dergelijks. Er is enkel een mogelijkheid om de vallen aan een kikker vast te binden.

Ik ben van plan om de boot aan te passen zodat ik vallen vanuit de kuip kan bedienen met valstoppers en een lier. Zou ik daarmee het probleem oplossen of kan ik mijn geld beter eerst uitgeven aan een nieuwe nieuwe fok of genua?

Weet bijna zeker dat de fok uitgezeild is, met als gevolg klapperen van o.m. achterlijk.

Zou eerst maar een nieuwe fok / genua kopen

suk6

Een tijdelijke oplossing tegen het klapperen zou zijn om de leech lijntjes in het onderlijk en achterlijk wat strakker te zetten.
Maar dit lost het probleem van een uitgezeild zeil niet op.

Met betrekking tot je investering, ik zou eerder voor een nieuw setje zeilen gaan. En als de mogelijkheden daar zijn een stel stoppers voor de vallen. Maar en lier lijkt me iets te veel van het goede. Zoveel voorlijk spanning heeft je fok ook weer niet nodig.

Groeten, Joeri.

een goede fok staat ook goed (zeker met licht weer) als er vrijwel geen spanning op de val staat. zal dus wel helemaal op zijn, die fok.....

groet
t

Een blokje bovenin de mast geeft 2 maal zoveel valspanning (wel een 2 x zo lange val) en is mogelijk snel te testen.

Een fors klapperend onderlijk en achterlijk gaan niet over met meer valspanning. Alleen een goed voorzeil welke zijn vorm nog heeft kan aan het achterlijk net aan het randje gaan klapperen welke je met valspanning of een tikje minder aangetrokken grootschoot kan beinvloeden. Een tikje minder genua schoot spanning en een paar graden lager sturen lost dat ook soms op. Het klapperen van het achterlijk zou je nog kunnen pogen te beinvloeden door je genua kar te wat naar voren te zetten bij een wat lagere koers. Puur om te zien of die uberhaupt kan staan zonder te klapperen.

Blijft ie ten alle tijden klapperen is ie op, staat ie nog goed bij lagere koersen en een naar voren geplaatste kar is ie zo goed als op. Doet je boot wat ie moet doen en maakt het klapperen je niets uit kunnen ze nog jaren mee

Gr Michel

een hele simpele test om te kijken of een zeil uitgezeild is:

drie personen pakken elk een punt van het zeil als het op de grond ligt. Ongeveer een meter optillen en zo strak trekken als je kan. Nu mag bij een gewone fok van een 23 ft de bolling (het uizakken naar onderen) niet meer zijn dan een cm of 15. Bovendien moet het diepste punt van de bolling dichter bij het voorlijk dan bij de andere lijken.

Gr Rob

Even voortbordurend op wat Rob hiervoor schreef ;

idd de boling chekken door er aan te trekken, kan met z,n drien maar ook alleen een lijntje tussen een paaltje aan de tophoek, eentje aan de hals beide spannen en trekken aan de schoot. ( deze methode gebruikt de zeilmaker ook ) Je ziet de bolling zo heel mooi komen.

Je zeil(en) zijn de hoofdmotor op je boot, daarop besparen of bezuinigen is een beetje jammer. Uitgezeild is een zeil dat over z,n " rek " is en zo omschrijf je het zelf al, ervan uit gaande dat je schootvoering correct is.

Mogelijk om iets te besparen is een mooi tweede hands zeil overwegen.

Gr WittedeWit

Dank voor jullie reacties.
Ik zal de test eens gaan doen en laten weten wat de staat van de fok is. Ook ga ik me verdiepen in prijzen van een nieuwe fok of genua. En ik ga sowieso de lijnen naar de kuip leiden eerst zonder lier, mocht het nodig zijn kan ik er altijd nog een naast zetten.