Onderwerp: Leigierig

Leuk dat er licht aan de tunnel schijnt, topper!
Als je tijd en zin hebt ....

Even voor mijn nieuwschierigheid, wat zijn nu de handelingen / veranderingen welke je gedaan hebt?

1) Achterstag ingekort?
2) Voorstag langer of korter of onveranderd?
3) Mastvoet naar voren of achteren of onveranderd?
4) ......

Als je nu bij windstil weer een dun lijntje aan je val ophijst met daaraan een gewichtje, hoe staat die lijn dan ten opzichte van de mast?

1) mast in rust licht naar voren gebogen?
2) grootste diepte halverwege, in de top of onderin?
3) Het gewichtje hangt ter hoogte van de giek 5, 10, 20 cm van de mast als je het lijntje even los laat??
4) Als je het gewichtje tegen de mast aandrukt bij zeg de giek en de lijn strak trekt heb je ruimte halverwege bovenin (zaling) tussen je lijntje en de mast. Hoe lang schat je dat die afstand is tussen de gebogen mast en je rechte lijntje, is dat 5 cm, 10 cm of nog meer?

Ben namelijk wel benieuwd wat nu de reden van deze verandering is geweest en hoe het er nu op staat. Indien geen zin dan vooral lekker gaan zeilen, mocht je er aan toe komen dan verneem ik het wel.

Gr Michel

Uiteraard geef ik graag de handelingen weer.

ik heb er even over zitten denken en er begint me iets te dagen.
In eerste instantie viel me niks op, behalve dat het grootzeil wel errug laag over de kuip heen kwam en erg schuin naar beneden hing. Opgelost door de halstalie omhoog te zetten, het zeil in de top te hijsen en dan op spanning te krijgen door de halstalie aan te halen. (Grootzeil hangt nu dus hoger in de mast).
Kan bovenstaande reden zijn voor het vergroten van de leigierigheid?

Met wat meer ervaring begonnen ook de details meer op te vallen en dus ook de leigierigheid.
Eerst hier dit draadje gestart en lezen, lezen.
Daarna aan het rommelen geweest met de hoofdwanten (die halverwege de mast stoppen). Geen effect, want zonder plan die dingen wat meer aangedraaid.
Daarna de voorstag 1 cm verlengd, geen effect.
Toen de voorstag 1 gaatje naar binnen gezet. (Mast schuiner)
Beetje effect, maar te weinig.
De hoofdwanten los gehaald, de mast haaks op de boot gezet, en de hoofdwanten voor strakker aangedraaid (pre bending) en de hoofdwanten achter op spanning gezet, maar niet te veel.
Daarmee was ik aan het einde van de afstelmogelijkheden op de achterstag. (1 lange naar beneden, wieltje op het eind, daar in een driehoek een stag met vertragingsblok door heen).
Om de mast dus verder achterover te kunnen zetten moest de achterstag dus korter. Die met 15 cm ingekort om zo weer alle ruimte op het vertraginsblok te krijgen.
Voorstag weer ongeveer cm langer, pre bend opnieuw gesteld en nu dus resultaat.

Mijn analyse tot nu toe is mast achterover is grootste effect geweest. Dan pre-bending. De mast bleek onder zeil voorover te buigen, zelfs als de achterstag maximaal was aangehaald.

Het effect van het verhogen van het grootzeil op leigierigheid heb ik geen idee van, daar hoor ik graag jullie mening over!

Koko

in je eerste post las ik net dat we het hebben over een kiel-midzwaard.
Is dat een kantelzwaard dat draait om een bout?
Zo ja, weet je zeker dat het helemaal diep staat en maximaal naar voren? Een beetje opgehaald maakt meteen flink lijgierig!

En ik denk dat je boot, als je hem rechtop vaart, best wat lijgierig mag zijn. Een beetje helling (pakweg 10 graad) lost dat dan op en maakt meteen je nat oppervlak kleiner en de onderwatervorm gunstiger (minder weerstand).
Dus geen zorgen maken over lijgierigheid bij helemaal rechtop varen......gewoon altijd een beetje hellen.

groet
t

Hoi Capolavoro,

het is inderdaad een kantelzwaard dat draait om een bout. Het zwaard is helemaal uit. Als ik hem een stukje optil en loslaat komt hij met een boink tot stilstand.
Helemaal naar voren?....Ik zie geen mogelijkheid dat te verstellen.

Ga zo een stukkie zeilen, nu met wat minder wind. Eens kijken wat dat brengt. De leigierigheid was echt heel irritant, continu op de rem omdat het roer behoorlijk om moest. Als er nu koers gehouden kan worden zonder constant het roer ver uit te zetten is het goed om te weten dat enige leigierigheid acceptabel is. Zo ver was ik zelf nog niet, dus bedankt voor de tip! Dergelijke nuanceringen zijn fijn om te weten.

Gister met een windje 2, later 1 er uit gegaan.
Met de afnemende helling toch weer wat leigierig, maar nu heel goed te doen. Zelfs een totaal onervaren opstapster kon keurig koers houden. Met de opmerking van Capolavoro (thanx!)in gedachten laat ik het zo als het is.

Ook gewicht in de punt gelegd (50) kilo. Gevoelsmatig geeft dat toch verbetering in het stuurgedrag en met name het overstag gaan liep beter. De boot was, zelfs met de lage snelheden & "leigierigheid" prima door de wind te krijgen. Zonder bemanning (zwemmen) lag de boot mooi recht t.o.v. de waterlijn.
Volgende week vrijdag lekker op vakantie en 3 weken zeilen. Mooie periode om goed gevoel te krijgen voor de boot en te wennen aan de huidige eigenschappen. Eventuele nuanceringen in de trim vallen dan veel beter op.
nogmaals iedereen heel erg bedankt!

Gewicht voorin reduceert de vormstabiliteit doordat de brede achterkant omhoog komt, bootje rolt en draait dus makkelijker. Inderdaad ideaal in licht weer. In zwaarder weer kan je de punt beter leeg hebben, het adagium 'on the bow is slow' is immers niet voor niets bedacht.

Verder in dat hele lichte weer lekker aan lij hangend in de railing gaan sturen, bootje ligt dan net wat lekkerder.


Geniet er van!

FMJ schrijft:
Oke, dat zal ik zeker onthouden. Het is voor mij ook uitzoeken en ervaren hoe en wat. Dat zand kostte 2,50, dus ik had zelfs nog zakgeld over. Met alle opmerkingen die gemaakt worden leer ik waar op te letten en te verklaren, dus zeer welkom!

Ik ga zeker genieten, hopen dat het mooie weer aanhoud!