Onderwerp: Mast scheef, tips voor rechtzetten?

Nadat ik vorig jaar mijn nieuwe mast rechtop zette bleek dat hij scheef stond en staat. Ik wil daar wat aan gaan doen maar ik twijfel nog aan de juiste procedure.
Wat ik al gedaan heb is de mast met de stagen recht proberen te zetten. Lukt niet, ik krijg alleen rare buigingen in de mast. Ik kan het onderwant strakker trekken maar dat heeft geen effect op het wijken van de mast, ik kan het topwant strakker trekken maar dan gaat ie alleen maar buigen vanaf het onderwant.
Mijn vermoeden is dat er iets in de mastvoet scheef zit, maar ik kan me ook weer niet voorstellen dat die voet (aluminium dus niet echt superstevig of zo) zoveel invloed heeft op de verticale positie van de mast. Ter info: het is een strijkbare mast, de mast zit in de mastvoet met 1 bout.
Waar kan ik het beste beginnen met zoeken naar de oorzaak en/of het verhelpen van dit probleem?

zit je borg huls "in je mast" recht geboord?

Ik denk van niet. Toen ik vorig jaar de mast erop deed moest ik de bout erdoorheen rammen met een hamer, anders wilde het niet. Daarom denk ik ook dat ik daar iets moet veranderen, maar ik wil eerst zeker weten of een mastvoetafwijking als deze dusdanige scheefstand kan veroorzaken.
En als dat zo is, wat is dan het beste: de gaten in de mastvoet vergroten (de scheve bout kan dan scheef blijven zeg maar), of de bus in de mast vergroten (de scheve bout komt recht te zitten met wat speling)?

Het moment van je mast is zo groot dat een eventuele scheve mastvoet zo recht getrokken zal worden, ik denk dus ook dat je het in de verstaging moet zoeken.

Dus een zwaar gewicht aan een val die je tegen een vast punt aan het gangboord houd en dan de zijstagen spannen, de babystagen los en meten wanneer de mast in het midden staat , daarna de babystagen spannen voor een eventuele buiging.

Net als Remco denk ik ook dat het aan de verstaging ligt.

Zet daarna alle wanten zo los dat de mast wel overeind blijft staan, maar er net geen spanning meer op staat. De onderwanten mogen helemaal slap staan.

Nu kun je met het aandraaien en losdraaien van de spanners van het topwant de mast recht op de boot zetten. De val met het gewicht gebruik je hiervoor als maatstaf. Staat de top recht boven de boot (zowel aan bak- als stuurboord is de afstand van de val tot het gangboord gelijk) kun je beginnen met het spannen van het bovenwant. Dit doe ge door beide wanten een gelijk aantal slagen op te spannen.
Een vuistregel hierbij is dat het leiwant onder een helling van zo'n 20 graden net niet loos hangt.

Het is afhankelijk van het type verstaging of er veel of weinig spanning op het bovenwant komt te staan. Bij mijn 7/8 verstaging wordt er behoorlijk veel spanning op gezet om de mast te laten buigen. Maar zet de boel niet extreem strak, te mast zal dan veel te sterk buigen.

Staat het topwant strak kun je langs de mastgroef kijken of de mast nog wel mooi recht staat c.q een goede mastbuiging heeft of dat hij onbedoeld zijwaarts uitbuigt. Met het meer of minder aanspannen van de onderwanten kun je de mastbuiging corrigeren.

Ok.. het proberen waard, misschien heb ik nog niet alle opties met de stagen uitgeprobeerd. Ik zal nogmaals de boel proberen strak te trekken dan.
Ik ben het namelijk wel met je eens dat de mastvoet niet zo'n grote rol zou mogen spelen. Aan de andere kant weet ik hoeveel moeite ik moest doen om die bout door de mastvoet te krijgen. Vandaar mijn twijfel, vandaar dit topic

De boring in de mast is meestal een verticaal sleufgat, dit compenseert dan een scheef geboorde mastvoet en geeft tevens ruimte om de boel af te stellen.
De onderzijde van de mast dient enigzins afgerond te zijn.
Als de bout er ingeramd moet worden dan is dat zeker niet goed.
Als iets aan boord zwaar gaat, bij hijsen, stijken, draaien of monteren, stop direct en ga opzoek naar de oorzaak, want dan is er zeker iets niet in de haak, schade of erger is vaak het gevolg.

Ron

Begin eerst eens te kijken of de boot wel recht in het water ligt. Misschien staat je mast wel recht op de boot, maar ligt de boot onder helling. De mast moet recht boven de boot staan, dit is te controleren door bijvoorbeeld een val te gebruiken. De lengte links = lengte rechts op dezelfde breedte. Ook kan je de hoek meten van de mast met het dek, moet dus ook gelijk zijn.
Je kan de mast recht op de boot zetten met de verstagingen. Draai alles eerst helemaal los, zet daarna eerst de voorstag en achterstag handvast. Doe dit ook met het topwant, zet daarna het eventuele babystag handvast en daarna de onderwanten. Nu alles handvast staat (dus nog geen spanning!) beoordelen hoe de mast staat. Stap ook van boord om dit te beoordelen van een afstandje! Begin met het op spanning brengen van je stagen aan de kant waarnaartoe je moet corrigeren (dus als je mast bijv naar stuurboord helt, moet je aan bakboord beginnen). Zet hier eerst wat spanning op en zorg dat de mast recht blijft staan. Dan de andere kant. Dit met kleine stapjes tot je de juiste spanning hebt op de stagen en de mast rechtstaat. Doe dit dus met alle stagen zo. Je kan inderdaad langs het mastspoor goed kijken omhoog of de mast rare bochten maakt. Dit moet je compenseren door je stagen losser of vaster te zetten.

Heel verhaal, maar hiermee moet het toch echt lukken de mast recht te krijgen.

O ja, die mastbout mag inderdaad niet echt knellen, wel kan het zo zijn dat als wanneer de maast iets scheef staat de gaten niet meer in een lijn zitten. Controleer in ieder geval of de gaten voldoende groot zijn. Een speling van 2 -3 mm is heel gewoon. Als de mast eenmaal staat dan staat er nauwelijk kracht op de mastbout.

Succes.

Groet,

Eric

Wallaby, ik kan je verzekeren dat de boot scheef in het water ligt en dat dat mede veroorzaakt wordt door de mast zelf Het is op 9 meter afstand moeilijk in te schatten hoeveel de mast wijkt, maar het zal toch al snel om 25 centimeter gaan. Zelfs als ik gewichten in de boot verplaats zodat ie mooi recht in het water ligt dan zie je de afwijking met het blote oog, geen val voor nodig. Als je vanaf een afstandje naar onze steiger kijkt zie je dit: ||\|||
Als het donderdag niet te hard waait dan zal ik eens met de mast en de stagen gaan spelen. Met de vele tips in dit topic moet ik zeker een eind kunnen komen: dank daarvoor!

Niet alleen strak trekken, vergeet niet om de tegenovergestelde zijde losser te maken!

Tja, kip en ei.... In ieder geval hoop ik dat het je lukt om de boel weer recht te krijgen. Moet volgens mij wel lukken.

Groet,

Eric

Toevallig was ik in de gelegenheid een plaatje te schieten van een rechtliggende boot met een scheefstaande mast. Oordeel zelf

Ik had net al mijn gereedschap van boord gehaald en thuis neergezet, dom natuurlijk want ik had best wel even aan de stagen willen trekken.

Een echte schuinsmarcheerder! Jammer dat je gereedschap van boord was. Begin dus wel eerst alles los te zetten en dan pas de boel aantrekken! Anders wordt eht waarschijnlijk niets.

Overigens wel makkelijk zo'n schuine paal, je vindt makkelijk je boot terug!

Misschien kan je bij alle andere boten een van de stagen aantrekken, zodat het weer een gelijk geheel wordt

De oude mastvoet heb ik vanochtend verwijderd. Mastboutgat aan bakboord bleek bijna 0,4 cm hoger te zitten dan aan stuurboord. Inmiddels een nieuw exemplaar gebrouwen dat de mastboutgaten wél op de juiste plek heeft zitten, maar die moet nog gemonteerd en daarna kan ik de mast opnieuw gaan rechtzetten. Ik mag aannemen dat dat nu een stuk simpeler gaat

Als het goed is moet de mast rechtopstaand niet op de mastbout steunen maar met zijn onderkant op het dak staan. Anders krijgt de mastbout veel te veel compressiedruk te verduren.
Succes met het afstellen, een leuk klusje.

Richard

Dat was met de oude mastvoet niet het geval, maar met de nieuwe wil ik dat nog wel gaan doen. Probleem in deze was een beetje dat op zaterdagmiddag na sluitingstijd de slijpschijven allemaal op waren

Als je klaar bent met het mastvoetje is het ook wel handig te controleren of de wanten precies even lang zijn aan beide zijden. Dan heb je al een begin....
Succes,
Louk FD311