Onderwerp: Voorbereidingen om mast eraf te halen?

Welke voorbereidingen dienen genomen te worden voordat ik de boot onder de kraan vaar?
Hoe los mogen de stagen al staan?

Het gaat om de mast van de 34s, sterk gepeilde zalingen en een reeks stagen

zo los dat je ze makkelijk met de hand verder kan losdraaien.
de hekstag moet er waarschijnlijk af omdat je anders niet onder de kraan kan? Kan vantevoren maar kan ook onder de kraan pas. Is iig de eerste die los mag.
groet
t

Wat voor kraan is het?. Bij een portaalkraan hoef je niets los te halen. Je vaart er in en maakt niets los voordat het kraantje bovenop het portaal de mast met een lus onder de zalingen vast heeft.

Ook een aanrader: www.zeilersforum.nl/index.php/...=25&start=525#156904

Mogelijk je achterstag los, hangt van type kraan af.
Lazy jack eraf.
Elektra losmaken.
Vallen losmaken en muislijn bij de hand hebben....

Gregor

zoveel hoef je niet los te maken, ik zou me beperken tot het afkoppelen van elektra, verwijderen van de giek, vallen op de mast binnden en dat soort zaken

De stagen een paar slagen losdraaien zodat de borgpen er uit kan is niet zo heel veel werk

beewee schreef :
Ik ZAT er al op te wachten!!
Ik heb nog niemand gezien die daar over heen gegaan is.
Maar gelukkig viel de schade mee (dankzij een handig familielid die voor mij een nieuwe aluminium mastvoet gemaakt heeft.)

Maar zo moet het inderdaad NIET.

Shit happends !!! Bij het ontmasten vorig jaar ontdekte ik dat het onderste deel onder de zaling lichter is dan daarboven. Alle stagen los en hup daar ging de mast en draaide 180 gr. Oorzaak : doordat er iemand aan boord stapte op het moment surprime kwam de mast los van zijn voet.

Ja, daar kon je vergif op innemen

Mijn mast is ook topzwaar ja, daarom heb ik de havenmeester maar gezegd dat we dat kleine mastje maar beter even omhoog konden lopen.

De "aanrader" laat ik maar voor wat het is





Achterstag kan gewoon los: als ik het goed heb dient die alleen om te trimmen.
Als ik het zo zie dan loopt er nogal wat door de zwanenhals qua elektra. Denk dat ik de zwanenhals maar in zijn geheel ga losdraaien.
Babystagjes zullen ook wel los mogen.

Is het wijs alle stagen te merken/nummeren zodat ze op dezelfde plaat terugkomen?
(bb en sb gelijksoortige stagen, hé, niet alles door elkaar )
Zou ook de zalingen willen losnemen nadien: lijken een sta in de weg als de mast plat op het dek ligt.

zwanenhals geheel eraf is prima, veel makkelijker dan alles erdoor wurmen. Meteen verse kit eronder bij optuigen.
Wanten labellen is niet nodig, dat wijst zich vanzelf.
Zalingen los: dat hangt erg van de bevestiging af. Was het niet een Sparcraft mast? dan zitten ze elk met 2 pennen met borgringen. Het in de weg liggen valt wel mee, laten zitten is best te doen.
groet
t

Als het je eerste keer is dan is het beter om alles te lbellen wat je maar kunt vinden. Na een halfjaar weet je het echt niet meer en zit je te tobben. Inmijn thushaven moet echt alles eraf en los. De luxe van portaal kranen heeft men niet overal.

Achterstag eraf en dan spi of voorzeil val aan de boeg vast maken en spanning erop zetten zodat de voorstag slack komt. Voorstag los halen. Val wat laten vieren als alles los moet en je kan zo de spanners losmaken. Hoef je niets te draaien?

Is dat een idee?

Gr Michel

Denk je dat de voorstag alles op spanning houdt? Zit misschien wat in, en dan zou de spival helpen om nadien de spanners gemakkelijker los te zetten. Die staan erg vast zeker?? Sleutel nodig met lange hefboom?

Wat bedoel je met draaien?
Oh ja, en nog iets: staat de mastvoet los in een soort houder of moet daar eerst wat losgezet worden? We hebben geen doorgestoken mast.

edit: mast is Seldén. En ja, ik zal ook eens met de kraanman praten

de spanners van wat tape voorzien op de schroefdraden, dan weet je de volgende keer globaal hoe strak je de spanners weer aan moet draaien om het weer een beetje recht te krijgen.

Even inhakend hier op: ik heb dubbele onderwanten, een setje komt uit voor de mast, een ander er achter. Verder masttoptuig met kotterstag.

Mij lijkt dat de onderwanten de mast al omhoog moeten kunnen houden. klopt dat? Of flikkert ie dan om?

Om de bestaande ( basis ) trim terug te vinden zou ik de afstand tussen de twee schroefdraden opmeten, dan kun je ze losdraaien en nadien weer indraaien. Da heb je een basis om op voort te gaan.

Beter uiteraard is de twee meter methode met een metlint. Is al een aantal keer voorbij gekomen op het forum... Heeft Beauty bij mij gedaan, uitgelegd, toegelicht, toegepast en was zeer verhelderend en leerzaam. Bij deze methode weet je zeker dat de spanning op 0ngeveer 20% van de breeksterkte komt, zeilt toch beter....

Dekadent

Schrijf welke want waar vast zit.
Desnoods labelen.
Zo maak je geen vergissing.

Ik ben er nog eens
De topwanten... als die nog op spanning staan en je zet de hoofdwanten los, trekken de zalingen dan niet naar boven?

nee hoor, waarom zouden ze?
wel zal de mast wat krommer gaan staan, want de gepijlde zalingen duwen m naar voren en de onderwanten houden dat niet meer tegen.
Kan geen kwaad.
groet
t

Zo, vandaag eruit en mast eraf. Is vlot gegaan op één ding na: de spanner van het bakboord hoofdwant was met geen kracht te bewegen!
De eerste halve centimeter nog wel en dan gedaan...
Nochtans op voorhand goed wat WD 40 gespoten en gekeken of de schroefdraad ok was.

Dan maar alle andere volledig los en de borstbout losgemaakt. Het bovenste stuk van de spanner kwam wel gemakkelijk los.

Wat nu?
Dan ding tussen de bankvijs en beetje per beetje los-vast??

Ilex schreef :
Dat is inderdaad vaak het probleem met rvs wantspanners. Als je die niet jaarlijks smeert met bijvoorbeeld een silikonenspray of een dun laagje waterbestendig vet kan je er zeker van zijn dat ze vroeg of laat vastzitten.
Vooral het verdraaien onder spanning ( maststellen) veroorzaakt vaak dit probleem.
Ga je dan met geweld proberen de zaak los te draaien gaat de schroefdraad op elkaar "vreten" zoals dat heet. In fetie betekent dat dat het metaal met elkaar vermengd wordt en daarna nooit meer los te krijgen is.
Heelaas dus want veel hoop kan ik je echt niet geven!
Een veel beter materiaal voor wantspanners (en ook erg duur) is brons . Die zjn er ok in verchroomde uitvoering. Brons heeft dat vreetrisiko niet. Maar ja , om nu te zeggen dat je beter alles door brons kunt vervangen gaat wel erg ver.
Meer iets bijeen volledige verstaging vervanging.
Ik zou trouwens wel , nu de zaak er toch af ligt, alle spanners helemaal opendraaien en licht invetten. Anders heb je er de volgende keer weer een ( of meer!).
Van tevoren wel even opmeten , dan kun je ze weer even lang indraaien.

Ad