Onderwerp: Maststrijk installatie

Daar ik mijn First verkocht heb zou ik eigenlijke een andere gebruikersnaam moeten hebben. De vraag gaat echter over mijn nieuwe schip, een Dehler Duetta 94 (Dehler 31)
Die past met meer dan 14m doorvaarthoogte niet meer onder de bruggen door en om er nu 1,25m af te zagen
Gelukkig heeft de 1e eigenaar er een maststrijkinstallatie op laten zetten. Strijkwant met goede aangrijpingspunten naast de mast, bokkepoten en een goede talie. De volgende eigenaar heeft er een Furlex op laten zetten. Mooi, maar de maststrijkinstallatie is in ongerede geraakt. Ik heb het volgende bedacht:

1 geen spanner meer, dus de 7/8 tuigage moet na het strijken opnieuw gesteld worden
2 de ruimte onde de Furlex is te klein om de talie meteen op spanning tezetten, dus de eerste 20cm met een val te strijken en de rest met het strijkwant.
3 het oorspronkelijk T stuk, waar voorstag, bokkepoten en talie aan bevestigd zijn is er niet meer. Ik kan proberen alles aan een harp te monteren, maar gaat dat werken met een mast van 13m

Mijn vraag: heeft iemand hier een suggestie voor de punten 2 en 3?

Het eerste stuk (en laatste stuk op de terugweg) kan je waarschijnlijk met de hand doen*. Dan hoef je alleen genoeg ruimte te maken om de furlex weer vast te zetten.

Dat kan misschien door een val te gebruiken als de achterstag ver genoeg los is?

* kan ik ook bij mijn 13 meter mast

Kan je in de plaats van het onderste beugeltje (verbinding met rolreefinstallatie) niet een nieuwe beugel maken in de vorm van een ongelijkzijdig driehoekje met op alle drie de hoeken een gat ter grootte van je toggles. Dan kan je de bokkepoten al er aan zetten voordat je alles los gooit. De 20 cm die nodig is voor je lijn met blokjes zal geen probleem zijn want je kunt al aardig de zaak in balans houden door op de bokkepoot te leunen.

Punt 3, die ontbrekende driehoek, zou ook wel eens de oplossing voor punt 2 kunnen zijn. Maar je kunt ook kijken of je de talie iets verder naar achteren op de bokkepoten kunt monteren, dan heb je wat meer lengte. Wij gebruikte in plaats van een talie een liertje voor staaldraadvallen, die staaldraad zat permanent aan de voorstag gemonteerd. Het voorste onderwant met de sliphaken loshalen, met de lier even de staaldraad op spanning zetten, sliphaak van de voorstag los en daar ga je (mits je de hendel niet in de Noord laat kukelen).

De uiteinden van de bokkepoot zitten nu dus los? Ik zou aan de vorige eigenaar vragen waar driehoek gemaakt is, en 'm nogmaals laten maken, als de mast door een geïmproviseerd knuselwerkje naar beneden komt dan kost je dat ietsje meer...

forumleden,
bedankt voor de adviezen. De optie met een driehoek lijkt me niet ideaal. Dan liever een vierhoek in de vorm van een vlieger. De kracht van de voorstag wordt dan opgevangen door de talie en dan dienen de bokkepoten alleen waarvoor ze bedoeld zijn: zorgen voor een hellingshoek, waardoor het krachtenspel bij het strijken ( de hoek ) binnen proporties blijft.

Zelf gebruik ik de furlex niet om de mast mee te strijken, ik gebruik hiervoor een speciale stevige val. Dit bespaart me bovendien een hoop geklooi om de furlex weer los te koppelen als de mast plat ligt en de trommel van de furlex 2 mtr boven dek hangt.
Ipv van bokkenpooten gebruik ik een forse spinakerboom als sprengel. Met twee kabeltjes naar het draaipunt blijft deze perfect in het midden. De ene zijde zit vast geklikt op de spinakerboomrail en met behulp van de speciale val kan ik regelen hoe hoog de boom moet zitten, altijd genoeg ruimte voor de talie.ik bereid de spinaker boom voor en los een beetje de stagen en zet daarna de speciale val onder spanning. Furlex loskoppelen en met een doek ertussen op het dek leggen en daarna zakken maar.

als de mast plat ligt de val losgooien en de boom weer laten zakken.

alles bij elkaar een klusje van 3 kwartier

Op onze il Cigno is de bokkepoot permanent gekoppeld aan een speciaal gemaakte RVS verbinding onder de Furlex:

Om de mast te strijken moet ik (naast een aantal andere zaken, zoals het losmaken van de vaste neerhouder, buiskap, stekkers bij de mastvoet etc.) alleen de talie (2x 3 schijfs) tussen de bokkepoot en het boegbeslag vastmaken. Het eerste stukje doet de talie nog niets omdat er te weinig ruimte is om deze onder spanning te zetten, maar dat is geen probleem omdat er dan nog nauwelijks kracht nodig is.

Op zich werkt dit goed, alleen ben ik niet helemaal tevreden over de vorm van de RVS verbinding onder de Furlex. Doordat het aangrijpingspunt van de bokkepoot niet in lijn is met het voorstag is het erg lastig om de onderste gaten bij het rechtzetten van de mast weer op één lijn te krijgen.

Zo te zien scharniert de bokkepoot aan het verlengstukje. Als dit een vaste verbinding zou worden, even lassen, ben je er van af en heb je niet meer scharnierpunten dan de aansluiting onder de Furlex die niet mee doet in bewegen om onderaan vast te maken.