Onderwerp: Zelf stagen kopen en vervangen?

Hoe wil je de uiteinden/terminals er aan walsen ?

Stagen zijn zover ik weet (altijd) van RVS, gewoon staal gaat zeker roesten.

Daarbij is stag niet zo heel duur hoor, dus ik zou er nog eens goed over nadenken.

Daarbij is de kans groot dat de verzekering niks uitkeerd als je mast overboord gaat.

Toxicated schreef :
norseman terminals, herbruikbaar(maar wel aan de prijs)

www.americanriggingsupply.com/Navtec_Norseman.pdf

waarschijnlijk zo duur dat hij beter gewoon een paar stagen laat maken

Waar zou je op moeten rekenen voor een 27 voeter? Ter indicatie?

Dank jullie voor jullie antwoorden!
Toxicated schreef :
Het is RVS waar mijn vader aan kan komen. Maar de terminals er aan walsen is dus een gespecialiseerd klusje? (Dit is onze eerste boot, nog 0 ervaring!)

Ik heb gehoord dat bij George Kniest in Oosterbeek men voor materiaalprijs de verstaging maakt. Als je diameters lengte en onderdelen weet (terminals, spanners enz). kun je volgens mij op de website uitereken wat je kwijt bent

roozeboos schreef :
als je bestaande stagen hebt is aanwalsen zonder meer altijd goedkoper. zet een nieuwe mast, met afwijkende maat op je boot, dan moet de tuiger ter plaatse inmeten en mobiel aanwalsen.

gebruik je norseman ( er is meen ik nog een merk) dan laat je de stagen aan een kant aanwalsen( voor boven in) je neemt een beetje meer lengte en zet er zelf onder een norseman terminal aan. die terminal gebruik je meerdere malen, het is dus een rekensom, wat kost het een( rigger , twee man, een dag werk a 70 euro?????) wat kost het ander. ook hoeveel stagen je hebt. de sterkte is minimaal gelijk, ik had gevoels matig meer vertrouwen in de norseman omdat je de stag niet vervormd. wat wel een klein beetje gebeurd bij aanwalsen.

xkipper schreef : Dat is dan wel relatief goedkoop, al zit je nog wel aan 3 cijfers vast.

Heb een beetje een voor-oordeel over watersport winkels, dat je de hoofdprijs betaalt.

Diameters heb ik zo niet direct, ik zal het eens nakijken. Het zal wel in de buurt komen van de mast van Roozeboos, want onze 22-voets boot heeft ook een mast die voor 27 voet gebruikelijk is.

1000 euro?
(om de oude te vervangen bedoel ik . want die zijn al 30 jaar oud...)

roozeboos schreef : auw!

nee , was een vraag!!
Ik heb gehoord dat het richting de 1000 euro zou gaan, maar leek me zo duur??

roozeboos schreef : Okay

_{Al denk ik inderdaad wel dat het aardig in de buurt komt.}

Dat aanwalsen van stagen, hoe gaat dat in zijn werk? Heb even gegoogled, maar kon niets vinden.

Ik heb zelf uitgerekend wat het voor mijn 27 voeter ongeveer kosten zou ( bij kniest). Mijn boot heeft een 10 meter mast , 6mm verstaging enkele onderwanten en een babystag.
Dan kom ik op ongeveer €450. ( ca. 62 meter draad , 7 gaffelterminals en 7 oogterminals ) . veel minder zal het bij jou ook niet zijn.

Ad

wilweg schreef :
Er zijn heel veel verschillende soorten RVS legeringen.

Voor verstaging heb je SAE (voorheen AISI) 316L / EN 1.4404 nodig. Dit is een zeewaterbestendige RVS legering met nikkel en chromium. Er zijn ook nog de varianten 316 (meer carbon) en 316Ti (titanium toegevoegd voor hittebestendigheid). Ik weet niet in hoeverre deze bruikbaar zijn voor verstaging.

De gebruikte draad is meestal van het type 1x19. De diameter is afhankelijk van de benodigde sterkte. Voor een 27 voeter zal dat waarschijnlijk 5 of 6mm zijn. In de reguliere handel zo rond de 3 tot 5 euro per meter.

Als je dit type draad gebruikt en de terminals (zelfde materiaal!) ergens goed aan kan walsen dan is er inderdaad geen verschil met de watersportwinkel of een tuiger. Hou er inderdaad wel rekening mee dat je dan ook zelf de verantwoordelijkheid draagt voor het uitgevoerde werk.

Roel.

Ad, Bedankt, dan heb ik een idee..
Chris

wilweg schreef :
met een hydraulische pers wordt de sleeve van de terminal om de staalkabel dichtgewalst. De sleeve wordt daarbij langer en de diameter neemt af

roelb schreef : Danku, dat weet ik dat!
xkipper schreef : Op zo'n manier. Dankjewel voor je antwoord.

Voor mijn Loper was ik plm EUR 700 kwijt bij Dekker Zaandam. Alles 5 mm, geïsoleerd achterstag en een maatje zwaardere wantspanners ivm levensduur.

Groet Maarten

je kunt hier www.tuigerij-online.nl/webwink...g-verstaging-op-maat bijna exact uitrekenen wat eea gaat kosten

Iets duurder, maar je gaat er enorm veel plezier van hebben:
RVS 316 verstaging met eveneens 316 aangewalste terminals, maar kies voor de spanhuizen verchroomd brons. RVS op RVS gaat namelijk vreten en zelfs met goed invetten krijg je ze opgegeven moment nauwelijks nog rond. Brons werkt zelfsmerend en gaat zoveel gemakkelijker.
kost ongeveer 5-10% meer maar op de lange duur is dat het meer dan waard!

Jammer B100, die werkt hier maar ten dele, na het selecteren welke stagsoort gaat ie niet verder, was zeker een leuke site geweest !

Misschien overbelast, het ging hier goed. Leuk om uit te rekenen. Bennie, bedankt!.

ik heb net het hele circus doorlopen en het werkte prima .

Onder google chrome werkt het wel, ligt dus aan IE9

zou voor de kelt overigens iets van 440 euro kwijt zijn (ff grofweg gerekend)

Overigens staat er ook dat je geen ander materiaal moet kiezen dan dat er al gebruikt is.

Nu zit er op de kelt standaard 1x19, maar onder het motto het kan beter zou ik geneigd zijn Dyform te kiezen, zei raden dat af.
Iemand enig idee waarom

@Ts, sorry voor het kapen van je topic

Voor Dyform van 5mm gebruik je nog steeds de standaard ein beslagen die dan dus de zwakste schakel vormen. Dyform is 10%(!?) sterker, maar de eind beslagen en hun besvestigingen zijn het niet. Om deze reden moet je dus toch met dezelfde diameters werken.

Dat in het achterhoofd houdende blijft er over:
- Dyform is zwaarder.
- Dyfrom rekt minder.
- Dyform is duurder.

Als je boot helemaal in perfecte race conditie is merk je wellicht het verschil in rek. Is dat het niet, dan is het feitelijk zonder van je weggegooide stabiliteit en geld.