Onderwerp: Maststrijklier

Ik heb geen ervaring met deze bij maar pas op met die dingen. Er staat bijv. op deze "2000 pounds pulling load". Dat betekent niet dat hij een trekkracht heeft van 2000 pond maar dat je er bijvoobeeld een traler of een aut van 2000 pond mee kunt/mag trekken.
Met dat soort lieren mag je officieel ook niet tillen. Dat staat altijd duidelijk in de gebruiksaanwijzing.
Heeft iets te maken met de verschillende constructie en veiligheids eisen voor treklieren en til takels.
Ook met die lieren die je wel op fourwheels ziet mag je alleen trekken en niet tillen.
Eigenlijk heten treklieren inderdaad ook lieren en die dingen om te tillen eigenlijk takels.
Ad

ad, kom je wel eens in de bouw, zo ja , dan zie je de bouwvakkers in de kleine bouw met deze lieren werken, alleen met een andere motor( 220volt)

pulling load is trekkracht, dus de kracht die de lier trekt. of het wijs is er een mast mee op te tillen, dat is een andere vraag.

maar kijk nu eens naar de asjes die je in je drieschijfs blok hebt zitten, zijn die zoveel sterker dan wat er in zo n liertje zit.

dus volgens jouw redenering is een 6 loper verticaal een takel, horizontaal een lier en wat er tussen in.......45 graden???

Heb je een voorbeeld?

Zal morgen even een foto maken. Heb hem toevallig thuis liggen. Ben namelijk bezig het ding elektrisch aangedreven te maken.
Grt, Leo.

sietse-ten schreef :
Hier vergelijk je een apparaat dat professioneeel wordt gebruikt met een voor DHZers. De professionele worden regelatig gekeurd en zullen dus aan de regels voldoen. Voor de goedkope DHZ dingen moet je je dat maar afvragen.
Zolang je als DHZer echter alles maar gebruikt waar het voor bedoelt is kun je geen buil vallen. dat geldt trouwens ook voor een drieschijfs blokje waarvoor immrs door de fabrikant een maximale belasting wordt opgegeven.

En dat lieren niet voor takelen geschikt zijn kun je bijvoorbeeld lezen in de gebruiksaanwijzingen van dciverse kabelllieren die Conrad aanbiedt. Zoek op Conrad.nl maar eens naar "kabellieren " en kijk in de gebruiksaanwijzingen van de aangeboden lieren. daar staat e.e.a. duidelijk in! Kijk maar eens hier op pagina twee bij "Informationen zur Sicherheit":


Ad

Even gegoogled.
Deze heb ik:
www.wagenaarwatersport.nl/trai...vy-duty-talamex.html
Lijkt me voor jou toepassing zelfs nog onnodig zwaar.
Maar om op je vrees terug te komen dat iemand bij het strijken per ongeluk de handel laat schieten denk ik dat het voor jou 'gemoedsrust' verstandig is een lier met worm te gebruiken. Hoef je daar nooit meer over in te zitten!
Grt, Leo.

sietse-ten schreef : Is het onderscheid tussen trekken en hijsen niet een beetje gezocht?
Een lier trekt met een bepaalde kracht aan een draad. Waar die draad vandaan komt zal die lier een zorg zijn als het maar een richting is waarbij de draad netjes op de trommel kan lopen.
Ik vermoed dan ook dat de reden in de gebruiksaanwijzing van Conrad geen technische onmogelijkheid is.

Klopt helemaal. Die beperking is eerder een berking van hun aansprakelijkheid, mocht de lier ooit onverwacht loslopen. Bij slepen is er dan weinig schade te verwachten, alleen de lier zelf is stuk, en verder slepen lukt niet meer. Bij hijsen kan je lading naar beneden komen, kapotvallen en dingen verpletteren.

Ik sprak gisteren met iemand over zo'n lier met een wormoverbrenging, hij vond dat er een rem op zou moeten, voor het geval dat de overbrenging kapot zou gaan.

@Zeekraal: heeft jouw lier ook een rem?

Pylk schreef : Nee. Er zit een pal op die 3 standen heeft. In de neutrale stand (midden) kan de lier links- en rechtsom vrij draaien. In de buitenste standen ratelt dit palletje, afhankelijk van de stand links- of rechtsom.
Dit betekend in de praktijk dat wanneer ik de mast hijs, ik de ratel van die stand gebruik die bij die draairichting hoort. De lier kan ik dan op elk moment gewoon los laten. Om naar achteren te lopen b.v. omdat er weer eens een draad ergens achter blijft hangen.
Zakken betekent dat de lier vrij draait. Zou ik op dat moment een hartaanval krijgen betekent dat simpelweg dat de mast ongecontroleerd (verder) naar beneden komt.
Nu werkt bij het strijken de wrijving in het hele systeem in je voordeel. Om te hijsen moet je die overwinnen, bij het strijken heb je veel minder kracht nodig om de handel tegen te houden.
Soms word ik wel eens door een aanval van acute luiheid getroffen. Dan laat ik de handel gewoon los om die dan na een draai of 10? (gezien de vertraging komtie langzaam op gang) met mijn voet tegen te houden. Niet dat dat nu de juiste handel wijze is maar er blijkt uit hoe makkelijk het gaat.

Een wormvertraging die kapot gaat. Tja, alles kan naar de knoppen natuurlijk en als je er eentje met rem kunt vinden is dat weer een extra zekerheid maar bij een voldoende robuust uitgevoerd type lijkt mij dit probleem toch wat theoretisch. De mast van jouw boot is toch echt niet de zwaarste met 400 N in de top. Mijn mast is bijna 13 meter, zeker niet één van de lichtste (hout) en ik strijk hem met een enkele lijn op de lier.

Maar om op de takel terug te komen die je nu gebruikt.
Wellicht ten overvloede maar heb je er wel eens aan gedacht de takel om te keren. Dus het blok met het halende part aan de bovenkant. Afhankelijk van het aantal schijven kun je daar aardig wat kracht mee winnen.
Of de mogelijkheid het halende part via een paar blokken naar de schootlier in de kuip te halen.

Grt,Leo.

Ik neem aan dat ik vanwege de link naar de lier in mijn vorige post de beloofde foto niet meer nodig is. Anders hoor ik het wel.

Onze mast strijk ik op de hand, nou ja hand, er zit wel een zesschijfsjijn tussen. Omdat het zetten met een handliertje me te zwaar werd, heb ik een leuk klein elektrisch kaapstandertje op het voordek gemonteerd. Het zetten is nu een fluitje van een cent.

Ik heb zelf een gecombineerde lier, dit werkt uitstekend en som ook op marktplaats te koop.

Het enige wat ik een hekel punt vind, is dat er een sprenkel op zit. Ik heb liever een bokkepoot, zoals bij de Bolster.

@Zeekraal: Zoals je beschrijft hoe je jouw mast strijkt, klinkt me dat wel aanlokkelijk in de oren. Bij de lier waar je naar verwijst bij Wagenaar staat in de beschrijving dat hij geremd is. Ik neem aan dat dat de pal is die jij beschrijft en geen rem.

De takel heb ik het halende eind inderdaad naar boven; dan kan ik er aan hangen Een extra blok leverde niet veel verlichting op, de wrijving wordt dan groter helaas.

Hoe heb je de lier bevestigd? Op de mastvoet, een beugel of nog anders?

Ik denk dat ze inderdaad met 'rem' die pal bedoelen. Je ziet hem net voor de zijkant uit steken. Hij staat ook in de bovenste stand als ik het goed zie. In de onderste stand verdwijnt ie net achter de zijkant.

Hoe zit die lier vast?
Dat zal op elke boot apart uitgezocht moeten worden, denk ik.
Waar normaal in het voorschip 2 kooien zitten heb ik een grote (zeil)berging die via een fors luik in het voordek bereikbaar is. Omdat die berging zo diep is zit er halverwege tegen het schot tussen berging en ankerbak een traptrede over de volle breedte. Daarop klik ik de lier vast middels een speciale constructie. Geen permanente opstelling dus. Dat is een keuze, hij kan er ook met 4 bouten op vastgemaakt worden. Het over de rand van berging naar voren voeren van de hijsdraad gaat via een hoekprofiel dat (los) op de rand ligt met een daarop gelast blok. Vandaar via een blok aan het boegbeslag naar de top van de spiboom.

Mocht je voor een permanente opstelling aan dek kiezen, zou ik toch een rvs uitvoeringen overwegen. Wel stevig wat duurder uiteraard.
Grt, Leo.

Al een wat ouder topic maar vanwege klusweek en de noodzakelijke vervanging van de kabel hebben we onze lier naakt op de foto gezet:

Wat een mooie lier!

Ik heb een Dutton & Lainson lier met rem gekocht via ons aller MP. Volgens de inscriptie moet daar 2500 lb oftewel een 1100 kg mee getrokken kunnen worden. Ik heb er een kapje overgemaakt tegen de regen, nu nog een stukje H120 profiel om hem op te bevestigen en schilderen in de kleuren van het schip.

Hi,

Voor Pylk een beetje mosterd na de maaltijd, maar voor Vrotogel misschien nuttig... Er is voor dit soort lieren maar één adres: Strikwerda, Schraard (onderaan de snelweg a7 richting Makkum)

Succes met de lieren!

Arent

Ze hebben zelfs een website.
www.strikwerdalieren.nl/
Ad

Ik typte het bericht met een broodje erbij.

Nu is het broodje op, Strikwerda gevonden, maar Ad was me al voor

Ook voor 2e-hands Staan rijen dik op het erf van de boerderij; prachtig bedrijfje, maar je moet het even weten.

Gr, Arent

arent ned508 schreef :
Voor nu jammer, maar voor de toekomst misschien wel nuttig. Bedankt.

Dag Arent,

De lier op de foto is onze lier op het voordek. Die is voor het strijken der mast. De bestaande ijzeren kabel is aan vervanging toe maar de lier heeft behalve een likje verf en wat vet niks nodig

Toch bedankt.

vrotogel schreef :
Hi,

Zoiets stond in je post. Oudere lieren krijgen vaak speling op lagers, tanden, pallen en remmen. Dat vereist specialistische hulp, dus als je toch nog verrast wordt, weet je nu wie je altijd kan helpen

Gr, Arent