Onderwerp: bout/as uit valgeleiding voet van mast

hoe zit dat aan de andere kant van deze as, kun je het uiteinde zien?
het zou kunnen zijn dat er een los stuk draadeind ingedraaid is die door de zichtbare moer geborgd word.
ik ben bang dat als je deze moer verder aandraait dat je
meer vernield dan je lief is .
inspuiten met wd40 en lichtelijk verwarmen met bijv. een electrische verfbrander en dan proberen of je het draadeind er uitkan schroeven.
in het uiterste geval zou je de moer vast kunnen lassen aan het draadeind en dan proberen of ie eruit wil.

ben benieuwd.

Of de moer eraf slijpen.

Stan

voordat je alles sloopt, krijg je met WD40 de rollen niet gangbaar dan?

Je kunt ook proberen of een moerensplijter erop past. daarmee krijg je een moer er altijd vanaf.
Wat ook gaat is met een dremelmmet diamantschijfje maar dat is nogal moeizaam.
Ad


Moerensplijter

Flink verwarmen. Het alu zet meer uit dan RVS. Heb ik al vaker succes mee gehad bij vastzittende RVS bouten in alu.

Ja , enne , als je de bout er weer in zet. Eerst insmeren met siliconenvet , dan gaat hij niet meer vastzitten.
Géén vaseline want dat is na vrij korte tijd weg.
Ad

De andere kant is belangrijk.
Is het en borstbout, die naar de andere kant er uit moet?
Is het een draadeind met aan beide zijden een stukje draad?

Dat maakt nogal en verschil in de wijze van demonteren.

In geval van borstbout, iets als WD 40 gebruiken, verwarmen met iets als een haardroger of hete lucht apparaat, goed warm maken.
Een paar dagen wachten en dan mogelijk een paar klappen met slagbrons of harde rubber hamer.

In geval van draadeinden; een voorzichtig dun lasje waar draadeind uit de moer komt(kun je zo nodig weer wegslijpen).
De boel is dan warm geweest en is hoogstwaarschijnlijk los.(Dit is een standaard manier voor dit soort gevallen)

Saeftinghe schreef :
Pas daar maar mee op want het aluminium waar de bout doorheen zit kan daar erg slecht tegen.Rubber gaat misschien wel maar brons zou ik niet durven. Dat is ook alleen om het staal te beschermen , niet het aluminium.
En als dat scheurt ben je heel ver van huis!
Ad

monreve schreef : Als het een draadstang is heb je die moer misschien juist nodig om de draadstang los te draaien. Misschien MOET ze daarom juist zo vast zitten (is ze mogelijke al vast gelast)en is de reeds genoemde WD 40 de oplossing om de draadstang t.o.v. het alu en niet de moer te lossen.

Een draadstang is dat zeker niet want er moeten immers schijven overheen draaien .Dat zou al snel het einde van de schijven betekenen.Het kan een moerbout ( = bout mmet alleen aan het einde schroefdraad) of een speciaal stik staf met daarop een zstukje schroefdraad zijn.
Laatste is meest waarschijnlijke.
Ad

Ik zou 'm:
losmaken -draaien- of losslijpen met de hierboven al beschreven methodes: wd40 en/of verwarmen en/of dus weg slijpen. Eruit krijg je 'm wel. Gebruik idd geen hoge impact slaggeweld.
Vervolgens oude ding hoogstwaarschijnlijk weggooien zeker als het een draadeind of bout is met volledige schroefdraad omdat dat de schijfjes onnodig slijt waar ze rollen moeten op de as.
Nieuwe bout zoeken die geen schroefdraad heeft waar ie as is voor wieltjes. Eventueel ook nog nieuwe schijven erin, mooist natuurlijk gelagerde schijven waarop je nu dan ook direct je nieuwe as kan aanpassen.
Eventueel as zoeken die met splitpen geborgd is, eenvoudig losmaken komt een keer van pas.
Eventueel een RVS werkplaatsje mooie custom as laten maken.
Geld speelt geen rol, dat zie wel! )

Goedkoper is het om een passende moerbout van de juiste diameter maar te lang te kopen, de kop eraf te zagen en er dan aan die kant schroefdraad op snijden zo ver als nodig.
Als moeren zelfborgende moeren nemen .
Ad

Waarom kan je de kop niet gewoon laten zitten?

Groeten,
Johnnie

Kan natuurlijk ook maar dan moet de bout wel precies genoeg schroefdraad hebben of je moet bijtappen.
Meestal zie je aan twee zijden een moer omdat de bout van een stuk staf is gemaakt.
Ad

Bedankt voor alle tips.
Ik denk niet dat de moer vast gelast moet worden, dan hadden ze toch gelijk al een bout genomen? Het lijkt mij ook dat er op het as-gedeelte geen schroefdraad zit. Het zou inderdaad de rollen slopen. De andere kant is al eens los geweest. Mischien die eerst maar eens zien te lossen. Wd40 en warmte kan natuurlijk nooit kwaad.
Er is niemand die deze constructie herkend?

WD40 is géén kruipolie maar eerder een universeel smeermiddel en werkt lang niet zo goed als echte kruipolie. Koop een bus Caramba, dat is wél echte kruipolie.

koko schreef :
Wat B100 al vroeg, hoe zit het aan de ander kant? Kan de as er via de andere kant eruit?

Nee, de andere kant zit blind in de aluminium voet. Daarom vind ik het zo raar dat de kop een moer is. Als die er af is kan je eigenlijk niks meer mee, behalve er aan trekken.
Het is erg voor de hand liggend dat het een tapeind is (aan twee kanten een stukje schroefdraad), maar het is helemaal niet voor de hand liggend dat je dan RVS in alu gebruikt. Dus vraag ik me ernstig af of ik niet een denkfout maak en het anders in elkaar zit. Bijvoorbeeld gewoon een stuk RVS staf, met een enkel stuk schroefdraad. Er hoeft enkel maar voorkomen te worden dat de as uit de voet loopt, dus hij kan bijvoorbeeld met een strakke passing in de voet zitten. Maar ja, dan is de as verder niet geborgd. Das ook weer niet zo logisch. Nou ja, vandaag dus echt met alle rust nog eens heel goed kijken.

Gisteren de boel in de Wd 40 gespoten en vandaag maar eens rustig de ringsleutel op de moer gezet. Tot mijn schrik bijna liep de boel er keurig en soepel uit. Het blijkt dus te gaan om een tapeind, met aan beide zijden schroefdraad. Het had net zo makkelijk een gewone bout kunnen zijn.
De moer zit ogenschijnlijk ook geborgd met een centerpons. De verwarring is ontstaan op de andere Spirit 28, van Joris. Bij hem liep gewoon de moer er af. Nu weten we ook weer hoe we dit probleem bij hem kunnen tackelen.

mooi dat het gelukt is. leve de wd40

Euhh, volgens mij is de pin er nog niet uit, of wel Koko??
Kun je er nu dan 2 dunnere moeren opzetten om zo een mogelijkheid te hebben de spil los te draaien uit de andere kant?? Anders afvijlen en een steeksleutel/moordenaar erop en losdraaien

Moerensplijter er op.

Er is wat verwarring. De boel is nu los, ik heb bereikt wat ik wilde. Omdat het ZF ook een grote vraag baak is voor anderen zal ik zo duidelijke foto's maken.

De vraag is ontstaan doordat de moer er bij iemand anders spontaan afliep. Dat bleek vandaag nu precies niet de bedoeling. De moer moet juist vast blijven zitten om de as te kunnen lossen. Die blijkt dus in het blinde stuk vast te zitten met schroefdraad. Eigenlijk zo als je zou verwachten dus. Wat mij bevreemd is dat er geen gewone bout is gebruikt. Vanavond foto's.

Omdat, als die bout volledig vastgerot zit, je de kop van de bout draait, en dan dus een probleem hebt.

Draai je daarintegen de moer van het draadeind (ondanks borging met centerpons) dan heb je in ieder geval het uitstekende draadeind nog voor vervolgacties...

Ik zie het voordeel niet van deze as-moer constructie. Ik zou de as vervangen door een gewone RVS 316/A4 zeskantbout. Dat principe werkt al honderd jaar(?) uiterst betrouwbaar.