Onderwerp: Zwaar draaiende Profurl rolfok

Hallo,kan ik bij demonteren en monteren de voorstag door de profurl en aluminium buizen schuiven, of moet de stag afgezaagd worden omdat hij boven en onder te grote diameter heeft?
Dank voor de info
Guus

Waarschijnlijk kan het top-einde van het voorstag wel door de profielen, en kan je het stag er dus van onderen uit trekken. Geen garanties overigens, want ik heb geen idee of daar bij jou niet per ongeluk een vork-terminal zit ofzo.
Let wel heel goed op dat de profieldelen onderling niet verschuiven, want anders krijg je straks je zeil niet fatsoenlijk gehesen.

Ik las in dit topic dat pro furl voorlijkspanning nodig heeft. Geen ontkenning van mijn kan, ik ken het merk verder niet. Mijn ervaring is anderzijds wel dat hoe minder spanning des te beter het juist draait bij mij aan boord. (Furlex 200 TD). Ben wel verrast dat er spanning nodig is om lagers hun werk te laten doen, die moet ik even op me in laten werken. Staat dat ook echt zo in hun gebruiksaanwijzing?

Gr Michel

Bij mij kon het niet. Wel kan de hele trommel er vanaf zodat je meer ruimte overhoud om een nieuwe voorstag te kunnen monteren.

bij mijn furlex 100s ook spanning van de fokkeval om het soepeler te laten lopen.

Beauty schreef :
Ja. Bij rolreven is dat eigenlijk ook eerder logisch, dan raar.

Jedre schreef :
Kun je dat toelichten?
Want dat "logisch" zie ik eigenlijk zo gauw niet.
Ad

Vind jij het logisch om eerst je val te lossen om een rolzeil een stukje te reven, en dan weer door te moeten zetten?

Apae schreef :
Dat is natuurlijk oorzaak en gevolg omdraaien.
Uiteraard horen de lagers van een rolreef ook goed te functioneren als er spanning op de val staat maar dat betekent nog lang niet dat er spanning op de val moet staan om de lagers goed te laten functioneren. Ja , klinkt toegegeven wat criptisch
Ad

Yellow,

Natuurlijk moet er een zekere spanning op een fokroller staan om goed te kunnen draaien.

Bij te weinig spanning is er altijd doorhang.
De rij lagers in de roller staan dan in een cirkel, wel met grote diameter, maar zeker niet in lijn.
Meerdere lagers naast elkaar, dienen zo nauwkeurig als maar mogelijk is, in lijn te zijn.

Dat doe je toch ook met je schroefas aandrijving.

Het heeft echt een oorzaak dat de meeste fokrollers niet de helft aan levensduur halen vergeleken met een leuverfok.

maar je gaat toch niet inrollen als de schoot niet is gelost. waar moet die doorhang dan vandaan komen?

Door te lage spanning op fokkeval.

Kijk eens goed om je heen hoeveel doorhangende rollers je kunt zien.
Ze staan (opgerold) vaak ook nogal te schudden in een klein beetje wind.
Van recht opzij zie je dat niet zo, maar kijk eens van het boegbeslag richting topwartel.

Ik schat dat ik zo´n 20 rolfok voorstagen heb vervangen tegen één leuvervoorstag.
En die leuverstag was dan nog voor alle zekerheid omdat hij met een flinke vaart tegen een brug was gevaren.

Ik snap niet wat valspanning te maken heeft met stagspanning. Voorstag op spanning levert toch weinig doorhang op. Of mijn val nu strak of los staat?

Bram,
Ik zie wat je bedoelt, ik heb geen verschil gemaakt tussen val en stag spanning.
Niet goed opgelet.

Wanneer de stag strak genoeg staat is ook de doorhang gering en liggen de lagers voldoende in lijn.

Is dat nu beter dan 15 jaren geleden?
Ik zag destijds wel erg vaak erg zwiepende rol fokken in de havens.
Bij stevige wind een aantal kunnen redden die ruimte begonnen te krijgen door het schudden van de veel te los staande rollers.

op de Capolavoro een Furlex 200S.

Soms de voorstag helemaal los (light air) zodat hij een doorhang van 30 a 40 cm heeft.
Soms de voorstag snaarstrak (35 a 40%) bij 5B+
Soms de val zo los dat het zeil al 10 cm naar beneden zakt bij de trommel
Soms de val zo strak dat de dyneema val op de 40-lier echt niet meer strakker te krijgen is en de val een hoge C laat horen als je hem aantikt.

En in alle gevallen draait de Genua of fok even soepeltjes op en af. Geen enkel effect van welke spanning dan ook....

Nu heeft een Furlex 3 of 4 grote kogellagerbanen in de trommel en 2 in de topwartel. Zal wel weer iets met kwaliteit zijn

@Yellow

Waarom het logisch is dat je eigenlijk met valspanning zou moeten kunnen rolreven, zit hem in het feit dat je bij meer wind eigenlijk eerst meer valspanning hoort te zetten. Als je niet met valspanning kan rolreven, moet je hem dus eerst lossen en dan reven. Vervolgens ben je gereefd en moet je hem weer op spanning brengen. Omdat het nog steeds waait.
Beetje omslachtig toch?

Nadat de dealer Wichard zelf de fok heeft geïnspecteerd gaf hij twee bruikbare tips.

1. De reeflijn langs sb voeren ipv bb. (Door de uvstrook op de fok kon de draairichting zelf niet worden aangepast)de hoek waarover de lijn de trommel nadert is nu gunstiger.
2. De reeflijn verjongen. De trommel was zo klein dat het laatste stukje niet uitrolde omdat de trommel volliep. We hebben een grotere trommel gekregen. Omdat we due zelf moesten monteren bleek verjongen makkelijker.

Nu draait de fok weer goed.

Hallo spook1
We gaan het proberen. Wel ben ik benieuwd hoe de trommel losgemaakt werd.Die van mij lijkt een geheel met het onderstuk. Kan de voorsta g door de trommel geschoven worden? Bijgaand mijn profurl

De gelagerde groene delen kwamen eenvoudig los. Bij ons kon het voorstag door het profiel omlaag getrokken worden

In de binnen in de trommel zitten 2 schroeven hiermee wordt het aluminium profiel vastgehouden deze eruit halen en de onderste 2 inbusbouten losmaken. Hierdoor kan de roller een stuk omhoog geschoven worden en kan de voorstag los gemaakt worden. In de manual van Profurl kun je precies zien hoe de montage moet.
Bij mijn systeem konden de alu profielen bewegen om dit te verhelpen heb ik bij montage de gaten in het alu profiel doorgeboord zodat ze beter de boel blokkeren.

Bedankt, zodra we weer in Brouwershaven zijn gaan we het proberen

Hallo, Mark,
Dank voor de uitleg en pdf, daar hebben we wat aan. Zodra we weer in Brouwershaven zijn ga ik het systeem proberen te demonteren. Het lijkt hetzelfde model, alleen zitten er bij ons in de trommel geen schroefgaatjes.
Hartelijke groet
Guus

Waarschijnlijk heb je daar al een probleempje te pakken.
Ik heb nog even op de Profurl site gekeken maar alle oude types hebben een schroef oid in de trommel zitten..
Het gaat om een klein schroefje als je in de handleiding op pagina 21 plaatje 76 wijzen ze het schroefje aan.

Op de site van Profurl zijn trouwens alle handleidingen terug te vinden ook van de oude types.
www.profurl.com/manual-reefing...c-classic-elite.html

En nog een site met hoe de lagers vervangen kunnen worden. Ik heb het van het voorjaar gedaan met de mast gewoon om hoog.
Als je een beetje handig bent kun je dit zelf is wel een beetje gepiel om de circlips eruit te halen.
www.exfac.com/aussie_bray/profurl_bearings.htm

markmenheere schreef :
Niet met een passende Circliptang/Segerringtang hoor.
In de normale DHZ winkel meestal niet te koop (misschien bij Hornbach?) maar wel in webshops.
Ad

Yellow Boat schreef : Geloof me, ook met een passende circliptang is het een ontiegelijk gepiel.
Het gaat wel, maar mijn ervaring met de unit op de werkbank was al moeizaam maar te doen. Met staande mast, zou IK het niet proberen.