Onderwerp: Zelf je wantspanning controleren is easy

Als je een stag op de juiste manier gespannen hebt, zou je eens moeten luisteren naar het geluid wat de stag voortbrengt wanneer je er aan trekt. Zie het maar als een grote bassnaar. Het geeft een bepaalde frequentie en als je dat onthoudt, weet je dat wel toe te passen op de andere stag(en). Zelfs als je gehoor niet zo goed is, zou je het kunnen doen met een stemapparaatje wat ook geschikt is voor akoestische (bas)gitaren die je kunt kopen voor pakweg €10,00.

Krabke schreef :
Of de sportschool...

Stan

Kleine investering oor om je achterstag beter trimbaar te maken.

Ipv het bovenste blok direct aan je achterstag te zetten:
Maak een 1 schijfsblok vast aan je achterstag. Doe hierdoor een kort stukje lijn vanaf je spiegel en aan het bovenste blok van je huidige achterstag spanner, en voila een dubbel zo grote vertraging, oftewel 1:8!

Groeten,
Johnnie

Krabke schreef :
Een Friendship 22 heeft toch geen gepijlde verstaging.
Volgen mij staan de wanten precies dwars van de mast.
Mij FR 26 (die dezelfde soort verstaging heeft als de 22) geef ik zoveel spanning dat de wanten aan lei niet los komen te hangen.
Met de babybstag zorg ik ervoor dat de mast een beetje voorbuiging heeft.
Met de achterstag(vertraging 1:6) trek ik de voorstag zo strak mogelijk wanneer dat nodig is.

Jawel hoor, het is een gepijlde zaling. Ik heb ze gedemonteerd en gereviseerd en kan dat met zekerheid zeggen. Ze zijn door de mast heen met elkaar verbonden door een gebogen as. Beide zalingen wijzen wat naar achter en naar boven.

Krabke schreef : Gepijlde verstaging betreft de plaats waar de wanten aangrijpen op dek en dat is bij een Fr 22 zo kort achter de hartlijn van de mast,dat je NIET van een gepijlde verstaging kunt spreken. Je kunt spannen wat je wilt maar je krijgt met je wanten nooit genoeg spanning op de voorstag in geval van de fr 22. Die spanning zul je echt moeten creeren met je achterstag.

OK! Ik leer hier weer veel bij
Dan komt deze achterstag met stip op nummer 1 in mijn TO-DO-lijstje

Je kunt een cascade maken. Kost je één blokje en je hebt je vertraging verdubbeld. Bij jouw boot zou je ook aan een bierstrekker kunnen denken?

Een biersteker ken ik (vooral die van Kasteelbier uit Ingelmunster ), maar een bierstrekker...? Vertel me even wat dat is?

Krabke schreef :
Tja, je ziet snel genoeg hoe krom je mast komt te staan, en hoe vlak je zeil wordt....
Te vlak hoeft ook weer niet hoor.

als je de mast teveel buigt krijg je z.g. overbend plooien: van halve masthoogte naar uiteinde giek:

Dat zijn hele mooie duidelijke foto's.

Over de achterstag spanner: als je van plan bent om de achterstagspanning vaak te verstellen tijdens het zeilen (lees: fanatiek trimmen) dan is een achterstagspanner met blokken (in cascade) handig. Denk ook aan een stuk staaldraad of Dyneema langs de takel om de mast op te vangen mocht je spanner per ongeluk losschieten.

Als je de spanning alleen wilt regelen om deze aan te passen aan b.v. de windsterkte dan is een schroefspanner een hele fijne.
[/quote]

Krabke schreef :
een bierstrekker...

Die schroefspanner lijkt me heel geschikt. Alleen heb ik net een nieuwe achterstag laten maken, dus ik weet niet of de afstand tussen het uiteinde van de stag en de spiegel gaat passen. Lijkt me wel duur...

Die bierstrekker lijkt me ook heel handig, maar hoe zou ik die kunnen monteren?

Voorlopig denk ik om toch maar de truc te doen die men hier schreef:
vanaf het oog op mn spiegel een dyneema touw naar de achterstag, door een éénschijfsblokje dat ik moet bijkopen, en zo naar de bestaande blokken (als dat allemaal wil passen natuurlijk).
Eén van de blokken heeft wel een afgebroken stuk plastic, maar de blok doet het nog.
Zo heb ik voor een zacht prijsje nu een 8 op 1 ipv 4 op 1

Goede keus Krabke,

Let wel op en koop een failsafe/wirestrength blok. Een blok dat genoeg kracht kan hebben en bij overbelasting niet kan splijten. Je kunt ook aan een thimble denken. Goekoop en failsafe.

Neem ook de tip van IlCigno ter harte en maak een dyneema lashing over je blokken voor mocht het losschieten.

Wat we daarmee bedoelen is dat je vanaf het eind van je achterstag naar het oog op je spiegel een stuk dyneema splitst dat zo lang is dat je je achterstag helemaal kan laten vieren, maar nog geen mastinversie kan krijgen (mast in het midden naar achteren doorbuigen). Vervolgens monteer je je cascade en takel an als je die aantrekt zal dat stuk dyneema dus slap hangen, maar mocht je touw breken, uit de stopper schieten of je blok kapot gaan kan je achterstag nooit helemaal los komen.

Een schroefspanner is meer voor masttop geschikt. Het is langzaam en je moet hard werken voor een klein stukje inhalen. Voor fractioneel zijn de krachten lager en de lengte achterstag die je in moet halen groter dan bij masttop.

Een schroefspanner is ook voor fractioneel getuigd prima te gebruiken hoor, zit bij mij ook zo. Alleen gaat het opspannen of lossen vrij traag. Dat is hinderlijk als je er mee wilt kunnen 'spelen' qua trim, maar niet als je slechts af en toe de achterstagspanning wilt kunnen variëren. De opmerking dat het achterstag de juiste lengte moet hebben bij een schroefspanner is terecht, bij een takel komt dit wat minder nauw.

Dat bedoelde ik te zeggen, vrij traag.

Uitgezet tegen de toch al snel €200 + voor een schroefspanner, zelfs tweedehands, is een Thimble van 12 euro, 10 euro dyneema en een uurtje splitsen wellicht een leuker plan.

Wat bedoel je met een thimble?

thimble

boarderbas schreef :
ook wel Low-friction ring genoemd.

Krabke schreef : Dit is voor een FS 22 een veel betere oplossing dan een schroefspanner.

Niet bedoeld voor de echte wedstrijdzeiler.

Kijk uit voor een te hoge spanning op de voorstag, een zeilmaker maakt een voorlijkcurve in het zeil, ongeveer 15-18 cm doorhang van de voorstag met een lengte van 8m.
Als je met te veel voor/achterstag spanning vaart als het zeil niet maximaal belast word [eind van de windrange], vlak je het zeil teveel af en levert dan te weinig power.
Als je met een aanwakkerende wind redelijk snel een voorzeilwissel doet, kan je af met 2 standen van de achterstagspanner, laat je het te grote voorzeil het laatste stukje toch staan dan achterstag max aan..