Onderwerp: stagspanningsmeter gebruiken

Ik wil graag mijn wanten een keer op de juiste spanning brengen. Een stagspanningsmeter aankopen voor 100 of 150 euro vind ik wat gek gezien je die niet zo dikwijls nodig hebt. Heb je de wanten 1 keer op de juiste spanning dan kan je de nodige merktekens aanbrengen om ze volgende keer terug juist te zetten. U hoort mij komen. Iemand een idee waar ik dergelijke meter kan lenen/huren. Regio Zeeland.

Je hebt ze al tussen eur 50 en 60 (seashure of zoiets)

Met een duimstok gaat het ook heel goed (als je je rek in % weet kan je uitrekenen over welke lengte je de boel hoeveel moet spannen
Veel goedkoper maar ook betrouwbaarder

Inderdaad, 3 duimstokken van 2 meter bij de Action is de goedkoopste (en beste) methode.

Stan

Dan vraag ik toch even verder, hoe kom ik er achter wat de rek is?
En dan sta ik met drie Aldi/Lidl/Action 2 meter duimstokken aan dek, wat gebeurt er dan?

Sjoerd

was Action

Dan kijk je even in de zoekfunctie:
Mast trimmen
In mei 2011 heeft capo daar een gedocumenteerd draadje met foto's gepost... Staan er vast nog meer.

okeeeeeeee, thanks

Er zwerft daar ook een link naar het boekje van Selden over masttrim (pdf). Daar staat het allemaal in beschreven.

Stan

Dit bedoel je:
www.seldenmast.com/_download.c...lename=595-540-E.pdf
Daarin staat het op pagina 29 en verder.
Enneh , voor je het vraagt; de methode is onafhankelijk van de draaddikte. Dus het antal mm bij bijv. 15 % van de breuksterkte stagspanning is voor alle diktes hetzelfde.
Ad

Dank voor de reacties maar ik ben nog geen stap verder. Waarom ik de vraag stelde. Ik heb de "vouwmetermethode" al een aantal keren toegepast maar heb het gevoel dat de spanning toch niet juist zit. Misschien is het die 1,5 mm verschil meten met deze methode, die voor mij, mogelijk maar ook weer niet zo evident is. Vandaar dat ik met de spanningsmeter wil checken en als het goed zit de juiste stand wil noteren voor de toekomst.

Feit is dat ik dit jaar de wanten, op gevoel, te strak had aangetrokken. Tenminste dat vertelde mij genoemde meetmethode. De reden hiervoor was dat ik het voorstag meer op spanning bracht door het topwant aan te draaien (gepeilde zalingen) en omdat het lijwant los hangt bij 4 Bf aan de wind.

ik begrijp niet wat je zegt.
de wanten aan lij hangen los bij 4B en toch denk je dat je verstaging te strak staat???? Als het aan lij bij 4B al los hangt staat het NIET te strak.
En ook wil je de onbetrouwbare spanningsmeter gebruiken om de betrouwbare meetlat-methode te controleren?? Dat is verkeerdom, je moet de nauwkeurige methode gebruiken om de onnauwkeurige een beetje in de gaten te houden.

Tja , tenzij het schip slap is of de mastondersteuning niet deugt.
Maar dan heb je een heel ander (en ernstiger) probleem.
Dat is nl. iets dat je inderdaad pas merkt onder het zeilen en niet direct bij het optuigen en afstellen bij stilliggen.
Wat al gezegt is , de meetlatmethode is minstens zo nauwkeurig als de goedkope spanningsmeter.
Heb je wel heel precies de handleiding van Selden gevolgt en de wanten bij de nulmeting niet al te strak staan.Uitgangssituatie moet zijn dat de verstaging net niet meer "doorhangt" en dus vrij slap staat.
Ad

Hmm, ik snap het op zich wel, toen ik met duimstokken ging klooien had ik er ook niet zo'n goed gevoel bij, dat ik nu echt met iets nauwkeurigs bezig was. Een paar wiebelige duimstokken half-doorhangend aan de stagen, slingerend in de wind, daarbij niet heel goed vast kunnen stellen wat nu precies nul spanning is, en dan tot op een halve millimeter nauwkeurig willen meten? Brrr, ik heb het "zo goed en zo kwaad" gedaan, maar vond het maar niks.

Liever zou ik zo'n spanningsmeter met echte gewichten aan echte stagen (van de juiste diameter) ijken, en het voortaan daarmee doen. En aangezien ik m'n oude stagen bewaard heb, kan ik die daar ook mooi voor gebruiken.

Voordeel is ook dat je de hele boel niet hoeft te ontspannen als je tussentijds eens wil checken.

@ Klusbaas. Er staat dat ik het topwant te strak had gezet omdat het lijwant, voordien, los hing.

Als de betrouwbare meetlat-methode dan zegt dat het te strak staat dan staat het te strak en dan zet ik het losser en daarom wil ik controleren.

web schreef : Uit ervaring weet ik hoe belangrijk het is dat je wanten goed staan. Als ik het hele topic zo lees en ik mag je een suggestie doen, haal een mastenmaker aan boord en laat hem de boel voor je zetten. In Herkingen kost me dat een paar tientjes.

Gregor

Wat voor spanning gaf de meetlatmethode onder het zeilen aan op je topwant aan loef? Was die nog steeds te hoog? Als de boot gewoon stijf is zou dit eerder aan een verkeerde trim liggen dan aan 'te strak' lijkt me. Bijvoorbeeld een mast die onder het zeilen veel en veel krommer staat dan in de haven.

web schreef :
Dat moet je ook niet met duimstokken zoals Selden dat beschrijft doen maar met een rolmaat die je met een stevig plakband die aan een stag vastmaakt.Mijn ervaring is dat het erg goed gaat met die zelfvulcaniserende tape.
Alleen moet je de boel achteraf er met een mes weer af snijden zo vast zit het dan.
Het beste is natuurlijk een paar rolmaatjes . Liggen vaak in de één of twee €€ bak bij de bouwmarkt .
Ad

Ik denk dat wanneer het hoofdwant aan lij doorhangt met gepijlde zalingen je de babystagen wat strakker moet zetten agv mastbuiging.. Stelden handleiding gaat daar zeker op in.. De methode t ook.

FMJ schreef :
Maar dan moet je de meetlatten dus alten zitten als je gaat zeilen?

Dat is natuurlijk wel een nadeel van de folding rule methode... alhoewel je ook kunt overwegen om permanente markering op je verstaging te zetten!

Groeten,
Johnnie

Wat dacht je van een dun glasvezel polyester (of mischien nog beter carbon?) staafje van 2 meter wat je voorziet van een schaalverdeling alleen aan de onderkant waar je meet.
Zoiets is wel netjes permanent aan te brengen .
Maar op op alle wanten en stagen ( behalve het voorstag dan) lijkt me ook weer niet echt fraai.
Maar aandacht zal het zeker trekken....
Ad

Wat dacht je van een load-pin ipv "gewoon mannetje" in de spanner?

Op de Hawkeye (Swan 45) zaten die standaard in de voorstag en onder de mast!

Overigens laatste een artikel in de seahorse magazine gelezen over fibre-optical load sensoren. Dus glasvezeldraden die onder invloed van belasting rekken en dus een lichtgolf in een andere fase/frequentie uitlezen. Hiermee kon je in theorie heel je boot volplakken om van alles en nog wat te meten.

Maar ik dacht eerder en merkje met een watervaste stift, of draadje dat je (als de spanning eraf is) door de stag steekt.

Groeten,
Johnnie

trotti schreef : Hoe zie je dat dan?

Folding rule methode vergelijkt de niet gerekte meetlat (zeg maar caliber) met de gerekte stag. Dan zou je idd een merkje kunnen zetten op 2m boven de bovenkant van de spanner en deze regelmatig nameten.

Koezt schreef :
Indd, merkje op de onbelaste stag op exact 2 meter boven de rand van de terminal. En dan kan je dus met je meetlat de gerekte lengte meten.

Groeten,
Johnnie

Ja , dat is het!
En dan gewoon een dun staalkabeltje van 2 mm of zo van de juiste lengte ( bijv. 2meter en 2 mm) naast het stag met de onderkant aan de spanner bevestingen.
Of... een passende rvs pijp van 2,oo2 meter over de stag of want schuiven
en vastmaken aan de spanner. Moet natuurlijk wel voor het aanpersen van de terminal behalve al je draadeindterminals hebt.
Ad

Nee joh, dat is allemaal te moeilijk.

Als je een markering hebt op je stag kan je toch gewoon met je meetlat de rek meten? hoef je niets extras aan je stag te maken.

Groeten,
Johnnie