Onderwerp: Capaciteit hardweefsel schijven.

800kg is geen 8826N.
Niet op deze planeet in ieder geval.

En twee keer een tweeschijfsblok is geen vertraging van 1 op 2, maar van 1 op 4 of 1 op 5 afhankelijk waar het hondsvot zit. En 900kp is ook geen 800 kg. Het kan zin kip (kilo pond) maar dan zou het 410 ton zijn. Het zou ook kP (kilo Pascal)kunnen zijn, maar dat zie je alleen op hydraulische lieren en staat voor de werkdruk en 900 kp zou we'll een absurdlage werkdruk zijn, dus is dat het ook niet. En werkdruk is niet om te rekenen naar trekkracht zonder de binnenkant van de lier te kennen.

Maar als je dit soort dingen allemaal nog niet uitgezocht en bedacht hebt, kun je ook niet weten wat de belasting op de schijven gaat zijn.

Dus maak eerst eens een goede samenvatting van wat je hebt liggen, en wat je wilt gebruiken. Zo valt er niet echt een touw aanvast te knopen.

Er staat : Zugkraft 900 kp.
Probeer dat maar weer te ontcijferen.
Ik heb dat middels een eenheden omreken site geprobeerd en kwam daarmee hier op uit.

@ gijper,
800 x 10=8000 N, dus het zou wel moeten kloppen. Ik noemde zeker de 800 kg. Het was 8825,985 N, dan gaan we even precies doen: 8825,985:10= 882,5985 kg.




Erikdejong, ik bedoelde met 1 op 2 een blok met een (1!) schijf waar de last aan hangt en de staaldraad boven aan de giek weer over een schijf met voetblok (vast aan de giek) en dan naar de lier. Heel simpel, zoals het plaatje hieronder.




Ik heb liggen: staalconstructie(nog wel even in elkaar zetten), goede lier met 8 mm kabel van 25 meter lang. En de schijven moet ik nog kopen.
Ik zal ALLE specificaties opschrijven en hier posten. Dan kunnen onze experts de trekkracht achterhalen.

In eerste instantie vroeg je naar de maximale belasting van hardwweefsel schijven/blokken. Als je hierbij doelt op die aloude bruine blokken kun je alle gegevens vinden op www.hye.nl

Vroeger stonden daat ook staaldraadblokken op, diezelfde blokken heten nu kabelblokken. Ik heb me laten vertellen omdat ze tegenwoordig ook voor aramide lijnen gebruikt worden.

Voor een enkelschijfs 8 mm. blok, schijfdiameter 100 mm. wordt een veilige werkbelasting van 1005 DaN opgegeven.

Ze hebben ook de losse schijven, die kunnen dan minimaal deze belasting aan, alles afhankelijk van de verder uitgevoerde constructie.

Je zei een boot van 600kg.
De hoek heb ik voor het gemak op 60° gezet.
Op het bovenste blok komt een kracht van 5200N en onder 6000N en op de lier 3000N.

Mits die lier inderdaad zwaar genoeg is moet het allemaal makkelijk kunnen als ik het zo bekijk.

Ik vond net in de schuur nog een zwaar dubbelschijfs takelblok, helaas geen staaldraad uitvoering, anders was het kant en klaar geweest.
Maar aangezien ik toch al begonnen ben met zelf de blokken te maken.....

Als er op[ een treklier , dus bijv. een trailerlier staat dat hij 500 kg trekkracht heeft betekend dat dat hij bijv. een bootaanmhanger op een normaal aangelegde trailerhelling ( Weet de normen niet precies maar dat zal zo'n 10% zijn) omhoog kan trekken.
Omdat de boot ook op de trailer moet worden getrokken zal dat meer zijn dan 1/10 van 500 kg , bijv. 200 kg of zo maar het ding is zeker niet bedoeld om 500 kg te hijsen.
Hoeveel dan wel kan is de vraag want daar is een treklier nl. niet op gebouwd of berekend en is dus gewoon niet bekend.
Vandaar dat er ook altijd in de handleiding staat dat je er niet mee mag hijsen.Zo beschermt de producent zich tegen aansprakelijkheid als jij het fout doet!
dat dat allemaal in de praktijk bet meevalt is wel zo maar in geval van een ongluk kun je heel veel probemen krijgen ,vooral als je een ander met jouw spul laat trekken/hijsen!
Daarom , geef gewoon geld uit aan een echte hijstakel of lier die daarvoor bedoeld is.
Er zijn diverse webshops die zoiets leveren.
Ad

M'n boot even boven water hijsen in de Ringvaart....
Het is geen kraan op een jachtwerf..

Dat neemt niet weg dat ik alsnog op MP kijk naar allerlei lieren en aanverwanten...
Of een ketting hijstakel. Die heb ik zelf nog! (1000kg) Kan hem misschien daar wel voor gebruiken, alleen zit je met die ketting waaraan je trekt....,lastig ding...

Hier en hier staan twee lieren.
Er staat: "Zugkraft 900kp".
Bei één staat ook nog dat die 350kg kan trekken.
Met zo'n ding moet je NOOIT 600kg proberen te hijsen tenzij je levensmoe bent.
Weliswaar komt er theoretisch 300kg op je kabel maar ivm. wrijving en veiligheidsmarge zou ik 100% overcapaciteit aanhouden.
www.bva-auctions.com/auction/lot/8543/3295328 <--<-- kettingtakel
edit: Oh, ik zie dat je zo'n ding al hebt.

Ik sta open voor allerlei opties, een kettingtakel is ook prima! Zo'n ding kan gewoon tillen wat de specs. aanduiden , geen looprollen en andere poespas. Misschien ga ik dat maar doen...
Die ik zelf heb hangen is erg groot, maar het is wel een echte!
Omdat deze erg groot is gaat het wel ten koste van de hijs-hoogte, misschien liever een compactere uitvoering..
Je hebt ze vanaf ongeveer 100 euro, dus dat is te doen..

Waarom niet twee meerbogen gebruiken om je boot te beschermen? Lijkt em een stukhandiger (en beter voor je boot) dan deze altijd maar op te hangen op een manier waarop de boot niet bedacht is.


Een collega van me gebruikt dit ook voor zijn boot, en ik ben best onder de indruk van hoe goed het werkt, en dat zeg ik niet snel.

Een kraan bouwen vergt ook nog eens een goede fundatie in de grond. Alles met elkaar zeker geen kattepis, ook al is het maar 600kg + regenwater.

Je hebt wel gelijk, maar ik vind het wel makkelijk om ook af en toe de boot eens op het droge te halen..
Om eens te poetsen bijvoorbeeld? In de winter hebben we daar ijsgang en zet ik hem gewoon op de wal (graskant), scheelt nog een lieve duit aan stallingskosten..

De halve ringvaart heeft zijn boot op een ''boatlift'' of iets dergelijks staan. Een boot de hele winter op de bok maakt niet uit?
In hijsbanden zie ik helemaal het punt niet van..
Het is maar een open zeilboot, geen Erikdejong design jacht van weet ik het hoe zwaar.




Fundering is trouwens prima hoor, daar hoeven we het niet over te hebben.