Onderwerp: Kotterstag bijplaatsen - inkopen doen

Inhaak terminal is op zich een goede oplossing, maar of dat in jouw geval ook zo is hangt van de mast af en de plaats waar die terminal een gat in je mast maakt.

Ik ben ook een kotterstag aan het fabrieken en die moet bovenin aangrijpen op een punt waar ook al 2 vallen uit de mast komen en de terminals van het topwant aangrijpen. Daar zitten dus al een hoop gaten in de mast en nog 1 erbij leek geen goed idee. In overleg met de tuiger is daar de volgende oplossing uit gekomen: het topwant zit aan de mast vast doormiddel van een RVS pen die dwars door de mast heen steekt en waarop ogen gekoppeld worden waar de zijstagen weer aanvast gemaakt worden. Die pen is heel stevig. We hebben nu van twee RVS strips een strop gemaakt die ook aan die pen haakt, die strips komen voor de mast bij elkaar (gelast) en aan die strop wordt de top van de kotterstag vast gemaakt. Oerdegelijk en geen extra gaten in de mast.

Daarnaast moet je bovenin ook zorgen dat de mast niet tever naar voren kan trekken door de kotterstag. Daarvoor worden meestal bakstagen gebruikt. Die kunnen heel goed met inhaak terminals (maar ook dan geldt weer dat de mast dat op die plaats wel moet kunnen hebben...)

De beste oplossing bovenin is een 'nosetang' in de mast poppen a-la Sailbleu of een 'backingplate' voor een T-terminal, door sommigen ook wel Vissenoog genoemd. Die laatste kan door z'n eigen gat naar binnen en buiten, dus hoef je niet voor te hengelen.

Als je 'm wegneembaar wilt maken zou ik toch maar voor dat spanwieltje of anders voor op de lier aan te sjorren bakstagen gaan. Anders ga je er nooit fatsoenlijk spanning op krijgen, met te weinig hoogte en te veel helling tot gevolg.

De T-terminal lijkt mij het makkelijkst/snelst/goedkoopst en de minste verzwakking voor de mast. Zijn er verder nog argumenten voor of tegen T-terminal/nosetang? Op vlak van stevigheid bvb?

Botervis schreef : Dat begrijp ik. Ik doel ook alleen op de kartrollen als manier om een kotterstag op spanning te brengen ipv een spanwiel of stagspanner.

Bedankt voor het helpen uitklaren van het een en het ander!

Een paar vragen blijven echter nog over voor ik de laatste aankopen kan doen en aan het installeren kan slaan:

- Welke dikte staaldraad zou aangewezen zijn voor dit stag gezien de afmetingen van de boot en het (zwaar weer) gebruik ervan?
- Ik leun erg naar een t-terminal voor aanhechting aan de mast omwille van het gemak van installatie en de kostprijs. Zijn hier nadelen aan verbonden of is er reden om te veronderstellen dat deze aanhechting niet stevig genoeg zou zijn?

Dikte stag: zefde dikte als je voorstag. De belasting van een stormfok zou ongeveer gelijk moeten zijn met de belasting die een groot voorzeil met minder wind genereert. Doordat je bij storm een heel klein zeil voert blijft de kracht dus vergelijkbaar en is dus de stagdikte dat ook.

snelem schreef :
Top, bedankt!

Erik
zeilbelasting zal wel kloppen, maar voor de mast gezien zou het toch met minder kunnen? voorstag blijft tenslotte staan.

Ja, daar heb je gelijk in. Aan de andere kant wil je absoluut je storm tuig stevig genoeg hebben. Bij teveel doorhang bijvoorbeeld functioneert je stormfok nauwelijks meer. En een stag van 7 of 8 mm, daar zitten de kosten ook niet meer in...

(overigens werkt die doorhang voorkomen natuurlijk alleen als je ook op dat punt de mast naar achter trekt om die kracht van de kotterstag te compenseren, dus je bakstag moet ook zoveel kunnen hebben. Gelukkig is dyneema ook best sterk!)

Wichard heeft precies het item dat jij zoekt vwb de bevestiging op de mast. Ziet er ook nog eens netjes uit.

Kijk even op bladzijde 10 van dit pdf document www.wichard.com/documents/stainlessSteel.pdf

En dat ziet er dan zo uit.......(zie bijgaande foto)

Die gele prut (duralac compound)is dat het rvs niet met het aluminium reageert. Veeg je als je helemaal klaar bent gewoon weg met wat alcohol.

snelem schreef : Als je naar zo'n wieltje wil, gaat dat wel opeens van 450 euro naar het dubbele, voor alleen de spanner!

Ik had 6mm als kotterstag en had nauwelijks doorhang. Niet meer dan de 8mm voorstag die evenveel of minder zeilkracht voor zijn kiezen krijgt. Ik denk dat de manier van opspannen (zowel voor als achter de mast) veel meer invloed heeft op je doorhang dan de stag dikte. Toch ga ik nu naar 7mm, mét wieltje dit keer zodat de stag wegneembaar wordt.

Bezig met hetzelfde. Enkele gevonden prijzen ter indikatie:
RVS draad 1 x 19 van 6,00- 9,70 p.mtr.
Haakterminal 8 mm. 22,54 - 27,80
Oogterminal 8 mm. 12,86 - 20,90
Spanner gaffel/ gaffel M12- gelast 27,60- 29,90
idem gedraaid 49,90- 56,85
Sliphaak 8 mm 9,90- 16,75
Ankerplaat M8 12,24- 30,00(!)
Toggle 10 mm 4,74 12mm. 8,46
Bijkomend zijn o.a fokkeval, schoten, dekblokken en de fok natuurlijk. Aanwalsen van de terminals ca. 14,00 p.st.

suc6.