Onderwerp: Krachten op het neerhouderblok van de spiboom?

Ik heb een paar jaar geleden een oogje op dek gemonteerd om de bijboot op dek vast te kunnen sjorren. Inmiddels is het bijbootje niet meer zo belangrijk, maar de spi des te meer! Nu mis ik een blok voor de mast, waardoor ik de neerhouder van de spi kan terugvoeren naar de kuip.

Ik wil daarom een blok aan dat oog maken, maar hoe groot zijn de krachten die op dat oog komen te staan? Hoeveel versteviging heb ik nodig? Het oogje zit nu met 4 simpele ringetjes vast, dat lijkt me niet afdoende dus ik zal er wel een plaatje onder moeten maken. Hoe dik moet zoiets worden?

Weet je nog door wat voor spul je geboord hebt destijds? Als dat een ingelamineerde aluminium plaat was omdat de werf op die plek ook geregeld een oog monteert dan zou je zomaar eens niets hoeven te veranderen..

Tot wat voor windsterkte gebruik je de spi, en vaar je er mee "hoog" aan de wind, ofwel reachen?

Als je de spi alleen ruime wind gebruikt, dan kun je het blokje nog bijna met kauwgum vastzetten, als je echt gaat reachen dan hang het sterk van de windsterkte af, maar het kan zomaar een paar honderd kg worden.

Ik zou de 4 ringetjes vervangen voor 4 carosserieringen, als die niet passen een plaatje maken met 4 gaatjes op maat erin.
Moet afdoende zijn.

FMJ: nee, geen alu plaat eronder.
Erikdejong: reachen zit wel in de planning. Boven 20 knopen wind is de spi eigenlijk te groot denk ik, dus max 20 knopen.

jouzers: zoiets dacht ik eerst ook maar dan ga ik weer twijfelen: hoe dik moet zo'n plaatje? Praten we over 1, 3 of 5 mm dik?

het zal een paar honderd kilo kunnen worden.
Dus 1 M6 boutje is wel genoeg..... als je dat niet door het dek heen zou trekken.
Belangrijkste is hoe de constructie van het dek ter plaatse is; als dat wat dun en flexibel is, en schuim ertussen, zou ik de kracht over een flinke oppervlakte verdelen, dus een plaatje van 2mm dik en 100*100mm groot aan de binnenkant onderdeks.

Bij mij zit op dek een neerklapbaar oog (Wichard) met 4 M6 boutjes, en het dek is ter plaatste massief (geen schuim maar stuk hardhout erin).
Onderdeks een RVS plaat ter grootte van het oog boven (niet zo groot, ca 50*50 mm)

Dikte van het plaatje maakt niet zoveel uit.
Als je dat oogje met 4 de m6 boutjes aan plaatwerk van een auto zet van 0,8 mm dan kan je er zo vele honderden kilo's mee trekken, wellicht een andere auto.
1mm zal zat zijn, het gaat om de verdeling van de kracht en voorkomen van puntbelasting op het polyesther.

Super, hier kan ik wat mee! Volgende week maar eens flink aan de klus dan

Laatst heb ik gezocht naar de specs voor een plaat onder de genualier. Daar kwam ik uit op een alu plaat van minimaal 5 mm dik, afgeschuind langs de randen, afgerond op de hoeken (beter een ronde dan een vierkante plaat) vastgezet met ingedikte epoxy, om de krachten goed te kunnen spreiden over het laminaat.

Ik had geen alu in die maat en ik heb zo vaak 'penny size washers' gezien onder allerlei zwaarbelast beslag (zonder ingelamineerd alu plaat), dat ik het anders op heb gelost. Een grote en een kleinere carrosseriering per bout.

Aan de andere kant, de belasting op dit oog kan bijna loodrecht omhoog worden, dus ik zou in ieder geval een versteviging aan de voor jou gevoelsmatig dikke kant nemen.

Bij mijn boot zit een oog op dek met twee carrosserieringen van circa 25mm doorsnee. Dek is ter plaatse volglas en het oog zit circa 30cm van een spant af. Spi is circa 50m2 en we spien tot circa 25 knoop. Wel gebruiken we altijd de barberhauler aan loef. Dus kracht wordt enigzins verdeeld.

Delphi32,
Onderlegplaatjes van 1 mm dik vertonen snel matrasvorming, d.w.z. ter plaatse van een boutje vervorm je het materiaal en in geval het polyester meegeeft, putvorming, en kans op scheuren. Neem voor onderlegplaatjes, afhankelijk van de grootte, minimaal 3mm. Hoe minder vervorming, hoe beter de totale kracht zich over het polyester verdeelt.
Vr.groet, peter

jouzers schreef :
Nou nee hoor.

Alleen als de kracht in de richting van de plaat is, heb je gelijk.

Als je dwars op de plaat gaat trekken, trek je zo'n kopje er zo doorheen. Dan moet je echt gaan verdelen.

En dan nog: het gaat er niet alleen om of t stalen plaatje sterk genoeg is. Het gaat erom dat t stijf genoeg is om de kracht zo te verdelen dat de sandwich sterk genoeg is.

Houd er ook rekening mee dat door het zwaaien van de spiboom van reachend naar opzij de hoek van de lijnen anders wordt. Je neerhouder of ophouder moet je dan lossen voor je de spi binnenliert. Die krachten kunnen nogal heftig worden op een blokje op je voordek. Op ons schip (First 31.7) zitten er twee ogen daardoor heb je al wat meer speling.

grz,
Holtere

ik heb jaren gevaren op de SP32 met een Dyneema lijntje op het voordek, SB en BB vastgezet aan de voetrail.
Aan dat lijntje zat in het midden het blok voor de neerhouder spi.
Simpel, sterk, en weg te halen als je toch niet met spi gaat varen.
Alleen mogelijk met voetrail, natuurlijk. Je verdeelt de kracht dan over 2 zeer sterke punten.