Onderwerp: Masttrim en kraan

Hoi medezeilers,

Laatst met het boekje van Selden mijn mast nog eens goed aangespannen.
Behoorlijk tevreden, alleen het hoofdwant nog niet helemaal.

Deze zit niet aan beide kanten van de spanner even ver aangespannen, waardoor ik hem niet verder kan opspannen, maar dit is nog wel enkele slagen nodig. Dus ik wil deze nu opnieuw en goed opspannen, maar kan ik de hoofdwanten loshalen en opnieuw opspannen, zonder daarvoor een kraan te gebruiken? De rest staat prima op spanning, dus dit kan blijven zitten.

Dus mastkraan gebruiken? Of kan ik zonder problemen het hoofdwant loshalen.

Alvast bedankt voor jullie reacties en groet,

Mike

Mike87,
Als het topwant en voor- en achterstag vaststaan kun je toch rustig het hoofdwant onder de zaling loshalen. Niet mee gaan zeilen uiteraard. Wat ik zelf wel doe om de stagen op dezelfde lengte te krijgen is de stag een paar slagen indraaien en dan weer vastzetten, maar sommige staaldraad laat zich heel moeilijk torderen.
Vr.groet, peter

Nog eens gelezen, maar ik denk dat ik het verkeerd begreep. Je bedoelt dat de terminals ongelijk in de spannerhuls zitten. Beetje overheen gelezen. Kun je overigens ook zo herstellen.

Even één voor één doen.
Voor de zekerheid kan je je grootzeilval even op de putting op spanning zetten voor je hem loshaalt.

wybeslot schreef :
Ok, ik dacht wellicht als ik beide loshaal, dan trekt het ene hoofdwant de andere niet naar één kant. Maar met die val is een goed idee!

Je kan wel voor je begint even de spanning vast iets van het andere want halen.
Na afloop samen opspannen en in de gaten houden dat je mast rechtop en zonder bocht erin staat

Check, gaan we proberen.
Thanks voor de tips!

wybeslot schreef :
Plus de genuaval naar de andere kant.

Dat de terminals ongelijk in de spannerhuls zitten is niet belangrijk. De draden kunnen n.l. van ongelijke lengte zijn.
Het gaat er om dat de mast recht staat en niet in een bocht naar SB of BB.

Mike bedoelt waarschijnlijk dat van de spanner de onderste gaffel al volledig is ingedraaid als er op de draadterminal nog draad zit. Of andersom

Al lezend krijg ik de indruk dat de term top- en hoofdwant verward worden.

Douwe,
Ik bedoel uiteraard dat iedere terminal, boven en onderin in de huls evenver is ingedraaid. Dan maak je maximaal gebruik van het spanbereik. Dat er lengteverschil in de stagen kan zitten en daardoor de spanners ongelijk ingedraaid staan kan mogelijk zijn. Waar het inderdaad om gaat is dat de mast recht blijft. Maar dat is ook gewoon het uitgangspunt uiteraard. Ik dacht die stelling op zo'n deskundigen forum wel achterwege te kunnen laten.
Vr.groet, peter

Wybeslot was me even voor, maar goed.

wybeslot schreef :
Begrepen, maar als dit zo is staat de boel niet recht. Ik neem aan dat voorheen de situatie niet zo was als nu beschreven.

Mast staat recht, met een lichte buiging naar achteren.
Een van de wanten is vervangen, klein verschil in lengte, daarom iets afwijkende spanning.

Tussen bakboord en stuurboord heb je nooit een verschil in spanning, zelfs niet als de mast niet recht staat. Misschien dus toch je probleem even duidelijker definiëren.. Is er wel een probleem als de mast recht en met een lichte buiging naar achteren staat?

Als ik je eerste post goed begrijp wil je de spanner even helemaal losdraaien en daarna weer in elkaar draaien waarbij boven en onder nu wel even ver ingedraaid komen te zitten. Dat kan gewoon met staande mast, werkt wel het prettigst als je dezelfde stag aan het andere boord ook een behoorlijk eind losdraait.

FMJ schreef :
Klopt, We gaan het proberen.