Onderwerp: Daarmee is de kous af

Na een paar jaar verschenen de eerste tekenen van slijtage op de mantel van de vallen. Nu zijn dat hele sjieke met dyneema kern, en best lang (sommige dubbel vertraagd). Dus vervangen liefst nog lang niet want dat hakt fors in op de hobby pot. Grootval is bijvoorbeeld 50 meter val van 16 mm. Misschien beetje over de top, maar op een catamaran gaat het allemaal wat pittiger met de krachten. De boot kan een windvlaag immers niet opvangen door helling. De vallen kunnen maar in orde zijn..
Dus na dit filmpje bekeken te hebben de spullen besteld om de vallen te wapenen tegen de tand des tijds.
Heb alle vallen gedaan en het was een leerzaam projectje. Het is prima zelf te doen maar wel een geduldig klusje. Hierbij mijn lessons learned. En natuurlijk altijd in voor hoe het beter kan . Schiet u maar!

Goed gereedschap is het halve werk:
- goede naalden met een mooi lang oog zodat je er snel de 5 draden er tegelijk door krijgt. Dat doe je namelijk erg vaak in deze klus....
- goede tang, de sleuteltang voldeed perfect, geen scherpe bek die de naald sloopt, maar voldoende grip door hoge druk.
- goed mes. zou eigenlijk niet weten hoe dit zonder m'n boye knife zou moeten . dat mes is een verhaal apart.
- gewaxed takelgaren
grote krimpkous met lijm van binnen
- tape
- natuurlijk dyneema kous/mantel

De lengte van de kous is afhankelijk van de dikte van het touw wat je er in stopt. Duhhhh, open deur, maar eerste stuk was wel te kort afgesneden. Trap er niet in....

Voor het innaaien van een kant van de kous ben je een half uur zoet als je de slag te pakken hebt. De video pakt 3 draden per keer, ik pakte er 5 per keer. Komt ook precies uit. Grote stappen, snel thuis, en prima resultaat. Misschien is op kleinere diameter lijn het wel beter om per 3 te gaan.

Zorgvuldig uitpluizen van de mantel scheelt uiteindelijk veel tijd.

Waar al een oogsplits zit krijg je de mantel er maar moeilijk bij in. Na 1 poging en 5 blauwe vingers daarna voor een doorgenaaide takeling met daar over krimpkous gekozen. Wel zo mooi eigenlijk. Benieuwd hoe zich dit zal houden

Hier een paar foto's:

Mooi werk!

Top!

Tip: bij een lijn met tussenmantel kan het een absolute marteling zijn!

alweereengijp schreef : Misschien een beetje off-topic maar mag ik vragen of dit toevallig de SPI-val is of gebruik je dit type shackle op alle vallen?

Bij een val verwacht ik meestal aan andere type shackle. Zeker op de genoemde grootzeilval.

reuv schreef :
Inderdaad: je zou verwachten een dyneema soft-shackle

Is inderdaad de val voor de gennacker. Bij nieuwe vallen had ik zeker een soft shackle geprobeerd. Ook best lastig denk ik...

Marijn (FMJ) maakt hele mooie!

Aernoudt schreef : Ik vind de gebruikte oplossing er niet zo verkeerd uitzien.

Ik weet niet of ik een soft-shackle bij een spi wil of bij de grootzeilval. De stalen spi-shackle gaat wel makkelijk los en vast.

Stalen shackles voor een grootzeilval hebben met alle nadelen toch vaak een mooie korte bouwvorm. Als je de shackle vervangt wil je vaak eenzelfde korte lengte. Anders loop je het risico dat het bestaande grootzeil niet tot in de top gehezen kan worden.

Ik ben wel benieuwd hoe die softshackle die jij voorsteld eruit moet zien.

Softshackle direct aan een headbord kan toch bijna niet goed gaan? Die zijn toch enigszins scherp

Zou het ook niet zo snel op deze plek veranderen. Die paar gram bovenin die je kunt besparen is natuurlijk mooi meegenomen, maar inderdaad heb ik in een Rvs verbinding meer vertrouwen met oog op schavielen. Op een kleinere cat zou ik het wel doen, daar haal je de zeilen elke keer af en kan je controleren.

elke keer als je je zeil hijst, zie je toch wat de staat is? Desnoods zo'n anti schavielen hoesje gebruiken... Juist bovenin de mast: alle (onnodige) gewicht er af!

Bij de kleine cat wel, bij de grote cat niet. De grootval zit een stuk boven je hoofd vast. Moet je op de giek klauteren. Kom maar eens een bakje doen, dan zie je wat ik bedoel..

Als gewichtsfetishist gebruik ik een RVS valsluiting.

Ik had deze (P4), maar die ben ik kwijt geraakt: