Onderwerp: Overloop van Lewmar verder vertragen

Ik heb een tweemaal vertraagde overloop van Lewmar met een grootzeil van 31 m^2. De grootschoot zit halverwege de giek. De overloop kan ik onder druk niet aanhalen. Ik zou hem verder willen vertragen tot 3 of 4 maal. Weet iemand of je een bestaande overloop van Lewmar (lijkt op deze kan aanpassen?
De Lewmar site geeft geen info hierover.

De maat overloop komt op mij klein over voor een 31m2 grootzeil.
Ik heb size 1 voor 14m2 op 8,5mtr lengte schip.

Staat al in die link: voor boten tot 28ft. Dus geen wonder dat je hem niet verplaatst krijgt.

Het lijkt mij dat je dat niet kan aanpassen behalve door een andere kar en andere eindstoppen, dan heb je dus eigenlijk een nieuwe traveller...

Ts schrijft dat hij er op lijkt,niet dat het deze is

Ik heb contact gehad met Lewmar. Ze hebben me uitstekend geholpen en wat onderdeelnummers doorgegeven. Daarmee kan ik een extra wieltje in de eindstopper maken en een wieltje op de kar. Daarmee zou ik tot een 4:1 vertraging komen. Nu nog de onderdelen bestellen.

Aswin,

Let op dat de losse onderdelen niet meer worden dan een NTR raveller kit 1:4. Dat prettige overlopen.

Ik denk dat je het meer moet zoeken in de lagering van het karretje, zit dat wel goed?
Ik heb een grootzeil van 70m2 en mijn overloop is ook 1:2 vertraagd, die kan ik zonder al te veel moeite op de hand door trekken.

Er is een reden dat iets zwaar loopt, er harder aan gaan trekken is zelden de beste oplossing.

Het karretje loopt als een zonnetje. Lagers, Lagerhuis en rails zijn goed en schoon.

Twee zaken spelen mee dat de overloop te zwaar is om aan te halen. De grootschoot zit niet aan het einde van de giek maar op 2/3, dat maakt een deel van de vertraging ongedaan. De vrije einden van de lijnen van de overloop komen uit de eindstoppers en niet van de kar. De lijn waarmee je de overloop aanhaalt komt dus naast je uit de overloop, niet echt een goede positie om kracht te zetten.

Met alleen een extra wiel op de kar en verplaatsen van de klem bereik ik dus een extra vertraging en een betere ergonomische positie van de lijn. Misschien dus wel een betere oplossing dan de maximale 4 keer vertraging die Lewmar voorstelt. Het is ING minder extra onderdelen.

Ergonomie is inderdaad belangrijk, als je er slecht voor zit kun je bijna geen kracht zetten.