Onderwerp: Verstelbare genuakarren maken

Ik wil mijn beide genuakarren verstelbaar maken vanuit de kuip.



Ik zit te denken om het als volgt te doen. Aan de voorkant van de genuakar zit een gat. Hier monteer ik een blok:


Aan het einde van de rails monteer ik dan een dubbel schildpadblok (twee van deze op elkaar):


En vervolgens heb ik vlgs mij een vertraging van 3:1 en kan ik met een valstopper de lijn prima vanuit de kuip bedienen en mits er niet al teveel kracht op de genuaschoot staat de kar uitstekend bedienen.

Goede aanpak of zijn er betere manieren volgens jullie?

ik heb ongeveer hetzelfde gedaan op mijn Jeanneau SO 32, maar met 2 enkele blokjes, werkt goed, mits ik de spanning van de schoot afhaal. ik heb ook een lijntje aan de achterkant van het karretje om het blok weer terug te kunnen halen naar achteren. ik heb goedkope blokjes gebruikt, 8 mm.

Goed idee. ALleen ik zou een ander merk blokken kiezen. Die lewmar hondsvot mol je geheid. Je staat er een keer op of er blijft een lijn pullikje habgen achter het ringethe en weg is het. Ik heb 2 van die blokken en er zit in beide al een bout omdat ik ze gesloopt heb.

Die childpadblokken zijn wel ok, alleen dat blauwe plastic wordt verkocht als zijnde de Isolatiebus, maar is daar veel te bros voor en verkruimeld. Weglaten, grote schroeven gebruiken.

Ik zou Harken Carbo 29mm blokje gebruiken of een Ronstan Orbit 40mm.

Waarom zet je geen dubbel blokje aan de kar, dan heb je 1:4. En een valstopper is onzinnig. Een klein camcleatje op je kuiprand of zijkant roef is voldoende.



(of je gestapelde/dubbele blokken neemt of viool maakt weinig uit)

Thx. Is wel een idee ja. Deze bedoel je dan, Sebastiaan?


40mm blok lijkt mij voldoende, jij?

Alleen door een vioolblok wordt je verstel mogelijkheid een stuk korter.Door de bouwlengte van het blok.Bij een dubbelblok scheelt dat toch weer een heel stuk..

Jeroen

29mm Carbo dubbel is zat

Anders van Lewmar deze met los verkrijgbaar hondsvot

Ankeraar32 schreef :
Als je het aantal lijnen aan boord wilt beperken kan dit lijntje wegblijven. Zodra er druk op de schoot komt schuift het leioog meestal vanzelf weer naar achteren.

Werkt dat een beetje, met een ongelagerde kar? Ik overweeg ook mijn rails op deze manier aan te passen maar twijfel nog wat over de werking bij mijn aluminium slede op aluminium rails (Pfeiffer).

Hans V schreef :
Dit zal zeker gebeuren, anders helpt een sterk elastiek ook uitstekend.

Koezt schreef :
Waar je bij onze gelagerde karren met enige zeildruk de leiogen nog kunt verstellen zul je in jouw situatie de spanning waarschijnlijk eerst helemaal uit de schoot moeten hebben. En het tweede lijntje (om naar achteren te trekken) is met ongelagerde karren wellicht ook noodzakelijk.

Maar het lijkt me nog altijd sneller (en vooral veiliger) dan een niet vanuit de kuip verstelbare kar.

Hans V schreef :
Bij een t-rail vaak niet hoor. Ligt een beetje aan de kwaliteit, de lengte van de kar (schranken) en hoe schoon het is. Een fiks stuk shochcord zoals in het plaatje wat ik hierboven postte is meestal nodig.

de vertraging is eigenlijk niet zo belangrijk.
Ik heb 1 op 3, maar de kar naar voren gaat toch nooit (de schoot moet los).
En vieren moet voorzichtig met kleine stukjes, en daarvoor is een stopper nu juist wel handig.
Eventueel vieren op de lier, en dan de stopper weer erop.

boarderbas schreef :
Ik heb een eenvoudige T-rail van Barton met een ongelagerd glijblok, zonder terughaallijn bleek het blok niet door de druk van de schoot naar achteren komen (soms wel, soms niet). Shockkoord zal ik eens
proberen.

Op mijn vorige bootje had ik 1 lijn die vanaf de stopper weer doorliep naar de achterkant van de kar. Dan trek je hem meteen achteraan aan als je hem viert. Klein beetje overlengte of een blokje er tussen om hem terug te geleiden naar de achterkant.

Nu nog steeds old skool. Maar moet nog eens aangepast worden.

Ik had lewmar 1 rails, karren gelagerd met Teflon. Dat liep heel stroef allemaal. Uiteraard kun je beginnen met shockkoord en later vervangen, idien gewenst door een extra lijntje.