Onderwerp: Grootzeilval klem in masttop

Hijs je niet gewoon te hoog?

Ik zie helemaal geen schijf voor een val op de foto.
Wel zit de voorstag vast op een asje in een huis waar een schijf voor een fokkeval in hoort.
Wat is nu de grootzeilval? Een van die staaldraden?

De schijven zitten niet helemaal bovenaan de mast. De fokkeval zit rechtsonder, voorstag inderdaad rechtsboven en de grootzeilval uit het zicht linksboven. Ik vraag me vooral af of de verstaging op de juiste plekken zit.

Moet de voorstag dan niet hier zitten? Met een oog om die stalen as?

Gijper schreef :
absoluut. En dan een schijf op dat asje.

De voorstag is daar mogelijk te kort voor, maar het lijkt inderdaad zo te horen. Met de voorstag op die plek, kan onder de voorstag de fokkeval (huidige plek) en kan op de plek waar de voorstag nu zit mogelijk een spi val?

Dat lijkt logisch inderdaad. Alleen lijkt het erop dat je scheurtjes ziet in dat schijfhuis, wellicht door overbelasting door je voorstag. Daar zou ik dus ook even goed naar kijken!

Als je een schijf op dat asje doet moet je wel je antenne verplaatsen, wiens twee schroefjes in de weg zitten. Of de schroefjes wegvijlen.

Ik zie een aantal problemen. Verstaging zit niet waar ze hoort, de borstbout past niet goed, de draad van de navigatieverlichting is niet voorzien van trekontlasting en hangt nu aan de adertjes aan de lamp, staaldraad maakt te krappe bocht waardoor de tieren open zijn gaan staan, schijf ontbreekt. Genoeg om de boel eens grondig onder handen te laten nemen door een tuiger die zijn vak verstaat.

En ik mag hopen dat we niet naar de antenne kijken (met die twee schroefjes) maar naar de windex. Een antenne of antennekabel zie ik niet.

ik vind het een vreemde constructie, zeker gezien de staaldraden die in een lus worden gelegd.
Timo ook al gesignaleerd. Er zal weinig ruimte zijn dat met standaard materiaal te veranderen.
misschien massieve voorloopjes (strippen?) maken en verstaging buiten de mast koppelen?

oogterminal gaat het voor de voorstag zeker niet worden...

Het laatste stukje kan ook zwaar gaan door een splits in de val en het schijfje wat niet bereknt is op die verdikking.

HPV schreef :
Deze bevestiging van de verstaging is volgens mij standaard op een Albin Viggen. Zo zit het in elk geval ook bij mijn bootje en ik heb ook foto's gezien van deze constructie bij andere Viggens.
Omdat deze constructie het inmiddels al 40 jaar volhoudt zal hij niet helemaal fout zijn, ook al is het niet 'standaard'. Het is wel een simpele, lichte en aerodymische oplossing in de masttop.

De ophanging van het voorste asje is waarschijnlijk niet sterk genoeg voor bevestiging van de voorstag. Bij mij loopt daar inderdaad het spinnakerval over een blokje, zoals in hier al werd verondersteld. Ik zou het voorstag terugzetten naar de centrale as.

Waarom het grootzeilval klemt is niet te bepalen aan de hand van deze foto. Ik kan me niet voorstellen dat het iets te maken heeft met de bevestiging van de verstaging. Mogelijk toch een vastzittend blokje, dat heb ik ook gehad. Of misschien is het val stug geworden door uitdroging en/of vuil. Even spoelen in de wasmachine maakt je touwwerk meestal weer soepel.

Ik ga een beetje aandringen, zit er een splits in de val?

Om het eenvoudig te houden en niet gelijk de hele constructie af te keuren, zou ik de verstaging iets losser zetten en dan met een hardhouten klosje de stagen iets wegtikken. De val krijgt dan weer voldoende ruimte en kan weer lopen zoals voorheen.

jerry schreef :
Goed idee. Bij nader inzien kan ik me toch wel voorstellen dat het grootzeilval knijp komt te zitten als de zijwanten bovenin verschuiven. Gewoon proberen terug te schuiven en als het werkt kun je de positie van de wanten fixeren, bijvoorbeeld door er een kunststof busje o.i.d tussen te drukken. Dan kan het niet opnieuw verschuiven bij harde wind.
De hele constructie afkeuren is natuurlijk niet aan de orde, maar de bevestiging van die voorstag zou ik zeker terugzetten naar de centrale as.

jmarinis schreef : Het zou goed kunnen dat je dat resultaat al bereikt als je het voorstag weer op de orginele manier bevestigd. Kost je wel een nieuwe staaldraad omdat het aangewalste oog niet bruikbaar is en de draad te kort is als je het oog er af knipt. Kun je meteen ook de rest (o.a. de spival) in orginele staat brengen.

Ik zou geen spival in dat schijfhuisje inscheren. Na een stevig reachrak schavielt dat absoluut door.

H

har.vogel schreef : Aan beide zijden een, aan de voorkant met een bepaalde ronding, omgezet plaatje aanbrengen. Is dat probleem ook opgelost.

Trouwens, als je van het bestaande voorstag de terminal af knipt en daar een lus aan maakt, kun je het stag aan de onderkant met een paar strippen weer op lengte maken.

Een spival binnendoor de mast heeft naast de schijf waar ie de mast uit komt altijd nog een blok of geleideoog om de juiste bewegingsvrijheid te realiseren. Geen idee of daar hier nog iets van aanwezig is, zo niet dan moet dat inderdaad voorzien.

Uit een ander draadje

Gijper schreef :
Daar was de voorstag gebroken door een verkeerd gemonteerde rolinstallatie. Dan breekt ook een voorstag dat op de 'traditionele' manier aan de masttop is bevestigd. Goede foto's van de masttop constructie trouwens.

Er zit geen splits aan de val en als ik de val boven de mast in duw draait de schijf gewoon mee. Ik denk nog steeds dat het aan de verstaging ligt die naar elkaar toe is geschoven.

In ieder geval een hoop tips en ideeën:
- trekonderbreking op de draad vanaf het ankerlicht
- nieuwe voorstag op de plek bevestigen bij de andere verstaging, eventueel met afstandhouder
- spi val aanbregen, met aanpassing zodat de val vrij kan bewegen

Gijper schreef : Dat is ten minste een duidelijke foto.
Maar als je toch aan de slag gaat zou ik de lussen van de stagen in het midden en de lussen van de wanten aan de buitenkant op de pen leggen. Hoe verder die naar buiten zitten hoe kleiner de kans dat val daar tussen komt te zitten.

maar wat je op die laatste foto duidelijk ziet is een verschil tussen voorstag en overige stagen.
voorstag heeft veel meer tieren en zal soepeler zijn, mogelijk daarom beter geschikt voor dit soort bevestiging? Staat ook minder open.
maar door de dunne draadjes eerder gebroken draadjes en haken...

Zou er ook niet beter een kous in de lus gemaakt kunnen worden?

Voor mijn gevoel moet voor- en achterstag in het midden. Dat veroorzaakt ook de minste torsie in de mast (en de verbinding masttop-mast).
En dan de zijstagen aan de buitenkant, zodat het opgeknepen stuk ijzer (ik ken de precieze term niet) zo ver mogelijk naar buiten zit en de vallen niet in de weg zit.
Maar e.e.a. is denk ik het best te beoordelen met gestreken mast en de masttop op schoot