Onderwerp: Afstand tussen mast en schoothoek voor HA

Omdat mijn first 27 ontworpen is voor een genua 1, zit de rail ver naar achter. Nu heb ik meerdere First 27's gezien die er een extra rail bij hebben gezet naast de kajuitopbouw. Maar: dat is vrij wijd (naast de mast) op een relatief korte J-maat. Ik vroeg mij dus af of het niet beter is om railtjes te maken (of een oog, en dan een trimbare lijn met ook een oog waar de schoot doorheen kan) op het kajuitdak ipv er naast.

Is er een rekenformule wat de ruimte tussen mast een schoothoek van de HA moet zijn in verhouding tot de J maat? (op een first 27 is dat 3,1 meter)

Bijlage: maten van een First 27 (niet van mijn meetbrief, die moet nog komen, maar van een vergelijkbare)

tan(SA)=B/J

SA=sheeting angle
J=J-maat
B=afstand schoothoek-hartlijn

Hoe smal je kunt gaan hangt van je boot af (je boot moet het aan kunnen) en van het profiel van het toekomstige zeil.

Kijk eens naar RM, Pogo etc hoe het daar uitgevoerd is. Met 2 dekogen en wat glijringen kun je iets erg flexibels construeren.

Wat ben je van plan en wat voor sheeting angle kan je boot aan denk je? Bij een flexibel systeem (in-, -out, downfucker) hoef je natuurlijk niet altijd van de minimale sheeting angle gebruik te maken; je kunt de fok verder naar binnen gaan schoten als de snelheid opgebouwd is.

RM was inderdaad de aanleiding naar die variant te kijken. Dat oog zou vastgemaakt kunnen worden op de platen waar de verstaging op aangrijpt (maar dan zit het eigenlijk net te ver naar voren).
Wat de boot aan kan weet ik niet precies. Met een goede Genua 1 40 graden, met een mooie laminaat HA mogelijk iets meer. Maar dat weet ik dus niet..

Hoe groot is je sheeting angle nu? Foto van je deck? Wat voor kiel heeft de boot?

Wat de exacte sheeting angle nu is weet ik niet, dat kan ik na het weekend opmeten.
Als bijlage foto van deck lay-out.
De diepe kiel versie 1,58 meter

Er zijn boten die effectief met een hoek van 7 graden weg kunnen komen, maar dan moet je zeer goed kunnen sturen en trimmen. 12 graden is een vaker gebruikt optimum. Alles groter dan 15 is te veel, tenzij je een erg zware boot hebt die geen vaart kan houden aan de wind, iets wat bij de First 27 niet van toepassing is.

Ik zou persoonlijk proberen voor die 12 graden te gaan, en er dan eventueel een barberhauler op te zetten zodat je de schoot verder naar binnen kunt trekken.

Erikdejong schreef :
Dank voor deze bijdrage; nuttig! Infucker bedoel je dan toch?
Hoeveel cm van de mast moet de schoothoek komen op 12 graden met een lengte van 3,1 meter?

66 cm, ongeveer

Die bedoel ik inderdaad, maar ik heb en bloedhekel aan die naam dus die zal ik ook niet gebruiken.

Voor 12 graden zou je op zo'n 65 tot 66cm van de hartlijn van de boot komen.

Top! Dank jullie wel (beide antwoord tegelijkertijd met de afstand ). Dat ga ik even opmeten en dan kijken waar het oog / cq de rail moet komen. Kan daar dan de HA en de werkfok op zetten. Dan kunnen de G2 (en de code zero als ik die straks heb) op de genuarails achter.

Edit: dubbelpost na een bewerking.

Naar aanleiding van het bovenstaande verhaal wel eens nieuwsgierig naar of de rails van mijn bootje nou een beetje op de goede plek zitten.

Solidworks aangeslingerd en twee lijntjes getrokken. 12gr en 2200mm lang (HA) en 15gr 3500mm lang G1.

Is door meneer Kjearulf blijkbaar goed over nagedacht want kom ongeveer precies uit op de plekken waar mijn rails ook irl zitten.




in werkelijkheid zitten ze zelfs nog iets verder naar binnen. Zal zo'n 10/13 graden zijn.

Ik heb de 25 gehad en ook met extra railtjes op de rand van het dak.
toen ik de genua door een HA heb laten vervangen, was de zeilmaker blij met deze railtjes.
Advies voor HA gebruik railtjes en voor genua de standaard die verder naar buiten staan

@ZeeZin, onderstaand draadje lijkt me voor jou ook nuttig eens door te lezen/kijken. Dit omdat een track in lengterichting van je boot niet helemaal doet wat je wilt én omdat je nog geen ervaring hebt met wélke sheeting angle voor jouw boot optimaal is. Een dergelijk systeem geeft je precies de extra vrijheidsgraad die je nodig hebt/zou kunnen hebben. Zeker als je een HA-achtig iets wilt laten maken wat met een relatief lage schoothoek werkt.

Dyneema Loops/Blocks as an Alternative to a Jib Car

Ik ga komend seizoen -tussen kerst en nieuwjaar al eigenlijk - experimenteren hiermee bij mijn HA fok. Dit omdat mijn genuarail eigenlijk precies dát is: een genuarail. Net vóór de wantputting komt een verstelbare downhaul. Haaks daarop, richting een blok aan de mastvoet een barberhauler. HA gaat net voor de wanten langs en kan nog 30 cm naar binnen voor die (met maximale spanning op achterlijk) klem loopt tegen de ronding van de opbouw. M'n zeilmaker waarschuwde me al dat ik "op het randje zat" qua sheeting angle; ik haal nu net 19 gr. Heb nu bij doorgezette schoot voldoende snelheidspotentieel om hóger te komen (maar dat lukt bij die 19 gr nu natuurlijk niet).

BK heeft afgelopen najaar m'n ogen geopend over het belang van een goede sheeting: m'n genua kan ik sinds die trimclinic naar buiten trekken, bij mijn HA dient dat juist naar binnen te zijn...

Uit dat draadje:

Top! Die Antal dingen zien er goed uit, en zijn ook nog eens redelijk geprijsd. Daar ga ik maar eens mee aande slag

Rings as Jib Leads

8:1 Detachable Dual Acting