Onderwerp: lashuls voor 5 mm rvs

Dag, mijn plan is een matrijs te maken om en lashuls te kunnen persen voor 5 mm staalkabel. Een krik, 20 ton, in een frame. Twee stukken metaal, klemmen tegen elkaar,3 x boren, groot midden,twee keer klein ernaast, harden.
Maar wat zal de doorsnede moeten zijn van het gat , waarin de kabel zal worden geperst. Bij een tang blijven er telkens dikkere stukken lashuls over, hier zal de huls over de lengte gelijk worden geperst. Ik zal wanddikte van de lus moeten houden, denk ik.Gr,tri

Waarom wil je dit?

dag K het bootje, waar ik mee bezig ben, vraagt veel werk. Het is een oud catamarannetje, 3 m breed. Dat is heel smal. Er staat een tamelijk zware mast op. Ik heb een mast, iets korter, met een lichter profiel. Ik heb nog 100 m staaldraad van 5 mm. Hier wil ik oa strijkwant mee maken. Dan twee maal een bakstag. Misschien wil ik nog een extra uitschuifbare spruit voor een extra fok.
Railingdraad vervangen, dit is een rommeltje.
Voor verstaging heb ik nog 8mm draad, 1x19, maar de matrijzen hiervoor moet ik ergens hebben liggen, nog aan het zoeken. Veel kan ik aan mijn vrouw vragen, maar dit niet, helaas. Of ik genoeg 8 mm heb, weet ik op dit moment niet, moet ik nog nameten. Als het niet genoeg is, overweeg ik zijstag en strijkwant gezamenlijk onder spanning te brengen, misschien met een driehoekje bovenin. Of een beter idee. De vorige boot die ik had, hoefde ik niets aan te doen. Ook leuk. Gr S

Waarom helemaal moeilijk een pers en bijbehorende matrijzen maken.
Je kunt ook kiezen voor dyneema

Dag h het is een bootje uit 1973, daar wil ik niet teveel in investeren. ,T is ook nog een lullig bootje, het zou vreselijk schrikken van Dyneema, en ja, dit materiaal heb ik. Ook een reden. Verder vind ik het rommelen met zo'n ding vaak lollig, hoewel het in de schuur wel koud is. Gr Tri

Hmmmm, even een andere gedachte: die 8mm. Is dat normaal voor jouw schip?

Verstaging heeft een bepaald percentage van de rek als voorspanning nodig. De trekkracht van 8 is nogal wat meer als bij 5mm. Weet je wel zeker dat je de boot niet uit zijn voegen trekt met 8mm?

Dag K het is een stevig dingetje, maar je commentaar is voor een nietdeskundige reden tot reflectie, doe ik toch al te weinig. Als de stag een beetje strrak staat, moet ik er dan nog hard aan trekken?

sta ik als offline, maar ben echt on

tri schreef :
Nee, dat is en te simpel gesteld en te moeilijk om uit te leggen. Selden heeft een mooi boek online staan over mast rigging. Daar staat het goed in uitgelegd. Ik zoek wel even naar een linkje.

www.seldenmast.com/files/1456145028/595-540-E.pdf

Dag K, Dank voor je bericht met link. De mast, die ik wil vervangen ligt in de schuur en ik herinnerde mij plots dat het voorstag rod rigging was, 10 mm. Ik heb maar een keer met het bootje gevaren en niet eens gezeild.
De verstaging is verder 5 mm, maar die stugge, niet de soepele 5 mm, waar ik een rol van heb. Waar ik sprak over 8 mm, fout, dit is 6 mm, de stugge soort.
Wat voor consequentie heeft dit voor de voorspanning, zo'n rod. Gewoon strak trekken en niet denken aan voorspanning?
Omdat ik kleine stappen maak met het aanpassen van de boot, was ik nog niet helemaal toe aan de verstaging, maar met een aantal zaken. Nu het lassen van het persframe en het nadenken over de matrijs. Zal ik voor een draad van 5 mm gaan voor een gat van 10 mm of 11 mm. Moet ik twee matrijzen maken, zo'n werk is het niet. Het leven zonder vragen lijkt me wat saai, evenals een leven onder antwoorden trouwens Gr., S

Tri,
Voor 5 mm draad kun je het beste van die voorgevormde klemmen kopen en met een kousje op de draad knijpen met een omgebouwde betonschaar met aangepaste bekken. In die hulzen (vertind roodkoper) zit nl een soort gat met een 8 vorm. De diameter is zodanig dat daar 2 draadjes van 5 kunnen passeren. Om die klem een glad uiterlijk te geven, kun je vanaf de kous beginnen en de klemplaatsen naast elkaar uitwerken, maar beter is om per klem op drie of 4 plaatsen een kneep te geven en ertussen vrij te laten. Zo doen tenminste alle tuigers het, en bij mij heeft nog nooit een klem het af laten weten. Ik heb ze zelfs op 8 mm RVS draad voor hijswerk, weliswaar allemaal dubbel uitgevoerd.
Voor de gaten in de bekken van mijn tang heb ik bij een tuiger gewoon met de officiële tang 3 klemmen laten klemmem, van 4, 5 en 8 mm. en toen heb ik zelf mijn klembekken daarnaar aan de maat gemaakt van gehard staal. Je moet uiteraard wel weten wat je doet, en voor welke gevallen je ze gebruikt. Voor verstaging zou ik liever walsterminals gebruiken, maar die zijn weer een stuk duurder, en ook de draad heeft een andere samenstelling. Zowel met klemmen als met splitsen van staaldraad moet je heel voorzichtig zijn.

Vr.groet, peter

dag P. Dank voor het meedenken en de suggesties. De 8vorminge hulzen ken ik. Wat ik wel eens zou willen weten, welke kracht de bek van de tang uitoefent. Bij een enkelwerkend scharnier zal dat bij benadering uit te rekenen zijn, een lastige factor zal zijn de kracht , die ik uitoefen. Je noemt een dubbele klem, is dat twee achter elkaar? Ik zou een kabel, door mij geklemd willen testen door b.v. ergens, bij een aannemer of zo, met het stuk kabel een zak zand, zo'n grote, willen ophijsen. Dat geeft misschien een indicatie van de kracht van de verbinding.
Suggesties hier? Gr. S.

Hoi S,

Ik kan je niet helpen met de keuzes voor dikte van je verstaging of voor de draadsoort. Dat is een vak dat ik niet beheers. Het lijkt me slim om uit te gaan van het oorspronkelijk ontwerp. Daar is aan gerekend door de ontwerper met alle data die er bij hoort.

Dag K, altijd tevreden over de reacties, zo ook deze. Ik heb de te vervangen mast bekeken, rod als voorstag, 5 mm zijstag, die stugge. Je hebt natuurlijk gelijk. ik probeer of ik het materiaal kan gebruiken wat ik heb, om mijn investering zo beperkt mogelijk te houden, met enig onderzoek op mail en in praktijk. Well, guess I'm on me own now. Dank allen. Gr.S