Onderwerp: hoek van Voorstag veranderen

HendrikF schreef :
Volgens mij neemt niemand je dat kwalijk! Domme vragen bestaan niet en het (h)erkennen dat je iets niet weet is een kracht.
Om het beeld compleet te krijgen vallen mensen nu even binnen met vragen of aannames. Zo werkt dat soms. Het gaat om een belangrijk advies en dat kan maar beter grondig gebeuren

Dus even alles op een rijtje:
Op een boegspriet wordt een kluiver of spinnaker gezet waarbij het lijoog veel hoger zit dan de onderkant van de voorstag, dat zit bij mij dan al anders omdat de hoek van de genua veranderd.
Door het verder naar voren plaatsen van het zeil wordt het schip lijgierig omdat de kracht op het zeil verder voor het draaipunt van het schip komt, dat zal dan zeker gebeuren als ik de kiel laat zakken omdat het schip dan veranderd van langkieler naar gewoon zwaardkiel, dat zou dus zelfs gevaarlijk kunnen zijn.
Ook is het maar de vraag of de constructie de krachten aan kan omdat er geen duidelijke berekeningen bij de tekeningen zitten.
Zou iemand me dan uit kunnen leggen wat het lateraal punt is? Zit dat in het zeil of is dat het draaipunt van de boot?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

argo8.nl/wp-content/uploads/20...ppels-op-de-Boot.pdf

Zeker geen rare vraag: zie bovenstaande link Hier is het versimpeld grafisch in beeld gebracht.

Btw is het mogelijk om contact op te nemen met de ontwerper van de boot? Dan heb je snel in de gaten hoe alles bedoeld is. De huidige fok gewoon verplaatsen gaat volgens. Ij nl niet werken door de vorm van het zeil en de veranderende schoothoek. Het hele gebeuren kanteld namelijk.

Je neemt het zij aanzicht van je scheepje, met alle flappen gehesen en uitgeklapt. Dus kiel naar beneden en zeilen gehesen.

Het lateraal punt, is het zwaartpunt van alle oppervlak onder water in dat zijaanzicht. Dit wordt gezien als het draaipunt van de boot. Dat klopt niet helemaal. Het is nig afhankelijk van de exacte vorm, maar is voor een eerste benadering goed genoeg.

Het zeilpunt, is hetzelfde maar dan voor de zeilen. Ook dat klopt niet helemaal, wegens dezelfde redenen.

Als dit zeilpunt verder naar voren gaat tov het lateraalpunt, wordt alles lijgieriger, andersom loefgieriger.

Dan komt er nog helling bij. Door helling wordt alles loefgieriger. Immers: van boven gezien zal het lateraal punt naar loef verschuiven en het zeilpunt naar lij, Ook dat wil de boot draaien.

Zo kan het zijn dat je prima op alleen een fok kunt oprkuisen bij harde wind: als alles maar schuingenoeg gaat. Vandaar de stelregel: je begint achter met reven. Maar dit is behoorlijk afhankelijk van hoe je schip zich precies gedraagt. Uitproberen dus.

@Joop66, ik heb net de tekening even bekeken en zie die punten ingetekend, ik heb thuis de papieren tekeningen en ga dan eens kijken of die punten met of zonder boegspriet berekend zijn, ik kan de ontwerper vragen inderdaad maar hij had al eens verteld dat het theoretisch moet gaan maar hij het nooit geprobeerd heeft, aangezien ik altijd voorzichtig ben met alles en zuinig op mijn boot en spullen wilde ik graag wat meer hiervan weten, dat werkt prima zo merk ik, misschien moet ik toch eens een cursusje doen.

@Perseus, bedankt voor de link, maakt veel duidelijk.

Op de foto van de boeg vind ik het er allemaal behoorlijk iel uitzien. Het beugeltje met een spietje door de voorsteven is niet echt een op grote krachten berekend oog, dus het waterstag zal niet heel veel kunnen hebben.
En als de bouten voor bevestiging van de boegspriet degene zijn die ik denk, dan zijn ook die aardig klein. Niet geschikt voor grote permanente belastingen.
Leuk voor een kluivertje bij licht weer, misschien nog bruikbaar voor een code0 (geen idee van krachten bij een waterverplaatser met zo'n ding, nooit mee gevaren), maar verplaatsen van het voorstag gaat zeker fout!

Ik ben wel benieuwd naar een tekening van het zeilplan met boegspriet, dus het zijaanzicht. Dat geeft een goed idee van de bedoeling.

De boegspriet heeft een hele constructie en ik vermoed dat hij ook nog steun krijgt van de voorplecht, de voorsteven is van staal en loopt door tot de voorplecht, dus ergens zal het misschien wel kunnen, ik ga hem er in ieder geval eens opzetten om te kijken hoe en wat, maar dan wel zonder het zeil er op te zetten, gewoon de constructie eens bekijken