Onderwerp: Wantspanners volledig vastgelopen

Hi,

Vandaag mijn verstaging eens op spanning gezet (zie andere draadje).

Alles los ging prima, hoofdwant op spanning ging ook prima, maar toen ik ze weer iets losser wilde zetten gingen ze steeds stroever draaien en liepen op een gegeven moment volledig vast. De spanner werd ook heel warm. Bij elke moeizame slag gingen ze zwaarder lopen.

Man in de watersportwinkel in de haven zei dat RVS schroefdraad heel snel vastloopt en daar eigenlijk niets meer aan te doen is en ik eigenlijk gewoon nieuwe verstaging moet hebben.

Volgens mij is de verstaging van 2001, en ziet er nog prima uit. Ik weet dat veel verzerkingen 10 jaar geven, maar ik durf er op zich nog wel even mee te varen.

Iemand hier ervaring mee? Hoe krijg ik de spanners weer los?
Of moet ik echt nieuwe verstaging hebben?

Groet,
Bas

Wanneer beide delen van RVS zijn heb je nu een koudelas die je helaas niet meer los gaat krijgen.

Bij deze spanner zijn alle delen RVS.
Wanneer je niet met bijvoorbeeld kopervet smeert loop je grote kans op het vast vreten van het schroefdraad.


Bij deze spanner zijn de draadstiften van RVS en het huis van Brons.
Hier zal het vreten niet optreden want het brons werkt als een soort smeermiddel.


Wanneer je echt een vast gevreten RVS schroefdraad hebt krijg je dit echt nooit meer los.
Wat je er ook nog tussen spuit.
En ik ben hier echt bang voor omdat je zelf aangeeft dat het heel warm werd tijdens het aandraaien.

flink smeren met wd40 en spannervet
klein stukje draaien en meteen terug weer ver en smeer er in en weer een klein stukje en terug.
duurt even maar je krijgt ze meestal wel weer gangbaar zo.

zelf heb ik dit vet: www.biltema.se/sv/Bat/Monterin...ruvsolja-2000024163/

Bram6 schreef :
En wat had ik daaraan kunnen doen?

heb bij mijn schip spanners met mijn beschreven methode weer prima gangbaar gekregen

Sprokkie schreef :
Ga ik zeker proberen.

Wat is er speciaal aan spannervet?

geen id, neem aan dat het geschikt is voor rvs.
het is niet heel erg vloeibaar zoals water, misschien is het wel silicone vet wie zou het zeggen.

Bas van Dijk schreef :
De draadstift insmeren met kopervet.

Ik heb een aantal jaren geleden het zelfde probleem gehad. Na van alles en nog wat geprobeerd te hebben mijn verlies genomen.

Thuis de vast gevreten spanner in de lengte doorgezaagd en zelfs toen was de stift niet los te nemen.

Ik hoop voor je dat het bij jou wel lukt.

Als je ze los krijgt, prima. Zo niet, neem je verlies en ga aan de nieuwe verstaging. Na 16 jaar is dat zeker niet gek, en het hoeft ook niet de wereld te kosten. Als je dit wilt voorkomen zijn er bronzen spannerhulzen te krijgen waarmee dat niet zou moeten gebeuren.

redshift schreef :
Idd, bedankt. Dat is mijn plan

Bas van Dijk schreef :
Als je er aan ruikt, ruik je iets zwaveligs. Dat komt doordat er (ik ken geen details, mss reageert Ad nog...) zwavel-verbindingen inzitten wat het tot een hypoide olie maakt. Dit type olien hebben betere smerende eigenschappen voor bewegende delen die hoge contactdrukken kennen. Worden ook gebruikt in bepaalde type versnellingsbakken bij voertuigen.

Brons is het beste inderdaad, dat hoef je helemaal niet te smeren. Mijn tuiger raadde het smeren zelfs af (bij brons), omdat het vuil aan kan trekken. Mijn huidige boot gebruikt bronzen spanners; ik vond het verschil in wrijving/gemak van spannen tov de RVS versies die ik op de Loper had levensgroot.

Voordat ze losgaan, spuit ik ze altijd zo schoon mogelijk met remmenreiniger: 1 zandkorreltje in de draad kan funest zijn: kan in brons krassen veroorzaken; in RVS kan het "einde wantspanner" betekenen. Een RVS spanner zou ik, als je eraan wilt gaan draaien, eerst schoonspuiten (Action remmenreiniger, doek erachter om je ruiten te beschermen!) en dan een paar druppeltjes olie in de draad laten lopen. Zowel bij spannen als ontspannen.

Loskrijgen gaat met behulp van n betonschaar.

Het spijt me. Ook al zou je m met veel geduld lost krijgen, wat uiterst onwaarschijnlijk is, vertrouwen kun je m nooit meer. Ik gebruik dit effect om permanente verbindingen te maken.

RVS MAG NIET, NOOIT, OP RVS LOPEN.

Neem spanners met n bronzen huis, of spanners met n bronzen insert. Die zijn er. Vraag er je tuiger naar. Doe je beklag bij hem. Maak stennis. Want dit is slecht vakmanschap.

Hij zal terug zeggen iets over smeerseltje dit of dat. Dat helpt, maar voorkomt t niet.

Tja, verstaging is van 2001 van vorige eigenaar dus dat gaat hem niet worden denk ik .. .(klagen).

Bedankt, duidelijk, ik ga de boel vervangen.

Groet
Bas

Joop66 schreef :

Joop66 schreef :
Dat is wel heel erg kort door de bocht.
Dan zouden rvs bouten ook geen rvs moeren mogen hebben nietwaar?
Gewoon een kwestie van juiste smeermiddel gebruiken :
www.dekkerwatersport.nl/Catalo...aspx#MoreInformation
Is dus op siliconenbasis.
Vet is lastiger omdat je dan de spanner helemaal los moet draaien op overal vet te krijgen.
Ad

Yellow Boat schreef :
En hoe vaak heb jij een bout moeten los flexen/zagen/vloeken?

Siliconen vet spoelt inderdaad minder makkelijk uit. Koper of zilver vet scheelt ook.

Maar t probleem is de basis dat RVS heel erg van RVS houdt. En er heel graag aan vastlast onder druk. Boutverbindingen waar de regen op komt, spoelt t vet uit, en daarna is t droog. Als je dan gaat draaien, zelfs alsje t los draait, lassen de delen door de wrijving aan elkaar vast. Als je dit nog lost krijgt, is in ieder geval de schroefdraad zo beschadigd dattie niet meer betrouwbaar is.

drive.google.com/file/d/0BzJaq...OEE/view?usp=sharing

Daar maak ik me ook wel zorgen om ja, heb er nu zoveel kracht op gezet.. Als het ooit los komt dan moet dat structurele veranderingen opleveren.
Joop66 schreef :

Ik heb dit nog nooit gehad eigenlijk, en toch wel heel wat RVS boutjes en moertjes vast en los gedraaid aan boord. Nu valt me wel op dat heel veel bootschroeven nauwelijks vast zitten eigenlijk... vergeleken bij de aanhaalmomenten die in auto's en dergelijke normaal zijn. Dat zal wel schelen.

Joop66 schreef :
Met siliconenvet gebeurt dat gegarandeerd niet.
Werd lang geleden in de tijd van de tv en radioantennes op het dak al gebruikt om de aansluitingen tegen roest te beschermen. Dat hield tientallen jaren.
Ad

Een afdoende behandeling tegen vreten van RVS is te realiseren met molykote P37 : www.werkenmetmerken.nl/nl/moly...tiseize_paste/p/8302

Molykote is de merknaam van Molybdeen disulfide, dat superieure smeereigenschappen heeft (zie nl.wikipedia.org/wiki/Molybdeen(IV)sulfide ).

CeesS schreef :
Tja , en juist die P37 bevat dus grafiet i.p.v. molybdeensulfide:
www.ulbrich.si/chemical-techni...OLYKOTE_P_37_eng.pdf
En Molykote is geen merknaam (meer) van molybdeensulfide maar van honderden soorten smeer en andere middelen.Nu trouwens onderdeel van 3M .
www.mavom.nl/producten/smeermi...ykote-smeermiddelen/
En er is zelfs Molykote siliconenvet ( veel gebruikt ik het laboratorium maar ook als smeermiddel voor EPDM afdichtingen die immers niet tegen mineraal vet kunnen.
www.btecq.nl/molykote-silicone...qb_dkvwaaumjealw_wcb

Inderdaad was Molykote ( toen onderdeel van Dow Corning) wel de eerste op de markt met molybdeensulfide produkten maar dat is al heeeeeel lang geleden.nl.wikipedia.org/wiki/Molybdeen(IV)sulfide
En Dow Corning is vooral bekend van de toepassingen van siliconen www.dowcorning.com/content/abo...efault.aspx?WT.svl=1
Ad