Onderwerp: Nieuwe verstaging.. en dan?

Een paar jaar geleden heb ik ook de verstaging vervangen.

Inderdaad met bronzen spannerhuizen.

De stagen kostten iets van 1000, de uiteindelijke factuur was iets van 1300. Inclusief mast strijken en weer zetten. Ik heb toen zelf een nieuwe fokroller op de voorstag gezet.

Koezt schreef :
Is dat waar jij het hebt laten doen?

Yup

Ik heb voor een 30 voeter voor alle verstaging ook ~ 700 betaald, maar wel al een paar jaar terug. Goede ervaring met www.rs-service.nl (niet in jouw buurt maar misschien toch bruikbaar.)

Bas van Dijk schreef :
Kniest heeft elk jaar een actie in december, gratis aanwalsen van de terminals.

Ik was voor mijn 24ft 5mm iets van 250 euro kwijt (doorvaarthoogte 11 meter), spanners kun je daar ook evt, kopen als deze slecht zijn.

Goede ervaringen met het werk van Kniest.

Eigenlijk kan elke watersportzaak het voor je doen.. je kan als watersportzaak namelijk gewoon bij een bedrijf zoals On-Deck (er zijn er meer) de maten opgeven van de verstaging die je nodig hebt. Incl. aan walsen van de terminals.. Dus er is geen watersportzaak of zeilmaker die het je niet kan leveren c.q. verkopen. Dit is wel de 'doe het zelf' manier natuurlijk. Wil je full service geholpen worden, dan naar een ervaren tuiger gaan, met dito prijzen. Het blijft echter leuk om te lezen dat er adviezen komen als 'daar en daar' kan het terwijl iedere watersportzaak het kan leveren.

Probeer Sailcontent eens. Die zit in goes. rogier is een goede vent (wel druk, maar datis juist een goede teken toch?)

Groeten,
Johnnie

Bedankt voor alle antwoorden. Even korte reactie:

Is er een verschil tusssen 'zelf bestellen' en het laten doen door een tuiger? Ik bedoel, wat kan er mis zijn als ze maar de juiste lengte hebben zou ik zeggen?

Ja, ik heb nieuwe spanners nodig, dat was het hele punt, RVS spanners zitten vast.

Groet
Bas

Bas van Dijk schreef :
Het eindproduct is hetzelfde bij gelijk materiaal. Echter, een tuiger kan in sommige gevallen wellicht iets opmerken dat beter kan of anders moet.. Als alles nu goed is qua lengte, kan je het eenvoudig zelf doen. Voorbeelden genoeg hier op ZF.

Of knoop zelf wat Dyneema stagen in elkaar!

Hier nog een mogelijkheid.
www.svb24.nl/media/115971/pdf/...9f5e5fabf86a384d.pdf
Ad

Ik heb ze ook bij een tuiger laten doen, Tec Wire, uit Goes. Is niet ver van Wemeldinge.

Heeft de boot gezien en heb ze dan zelf, later, bij hem binnengestoken.

Was rond de 600 euro voor 7 stagen en spanners voor een 22 voeter.

Heb ook wat vallen laten vernieuwen toen en dan is het wel makkelijk om de adviezen van een tuiger te volgen ipv online bestellingen.

Sunday schreef :
Hoe makkelijk is dat en wat zijn de nadelen daarvan?

lijnenspecialist.wordpress.com...-als-stag-gebruiken/

Of hoe duur en wat zijn de voordelen
Hier moet er ook wat vernieuwd aan stagen. De achterstag wordt sowieso dyneema en wat rabs ertussen natuurlijk
Voorstag is rolfok dus dan is de keus niet moeilijk maar what about zijstagen?

Hier meer over mijn project met Dyneema verstaging:
zeilersforum.nl/index.php/foru...staging?limitstart=0
zeilersforum.nl/index.php/foru...dynemaa?limitstart=0
zeilersforum.nl/index.php/foru...en-bakstagen?start=0
Staat alles in wat je wilt weten

Heb eens wat gepresenteerd over verstaging bij de zeilclub.

drive.google.com/file/d/0BzJaq...kU/view?usp=drivesdk

wat zou je verzekering ervan vinden mocht je je mast overboord varen , met dyneema verstaging?
zouden die al zo modern zijn om dat te accepteren?

Dyneema verstaging dimensioneer je op stijfheid. Daarmee komt de breeksterkte ongeveer 3x zo hoog uit als die van staal.

Daarbij is de verstaging visueel te controleren. Als de verzekering ook maar n beetje nadenkt, zijn ze heel erg vóór dyneema!

Dat prijsverschil zit me nog wat dwars. Jij stelt anderhalf tot tweemaal duurder (grofweg) maar als je zelf wat kunt splitsen moet je toch goedkoper uitkomen dan met dat staal?
Moet er eens aan gaan tellen want Dyneema is er niet duurder op geworden de laatste jaren!

Een van de reden waarom ik er over denk is dat dyneemaverstaging waarschijnlijk veel gemakkelijker is bij het jaarlijks de mast er af halen en er weer opzetten in het voorjaar. Gewoon touwtjes oprollen en in een tasje. Dat moet je met verstaging eens doen..pfff

super!Joop66 schreef :

ik heb een dyneema reling gehad. Die ging toch al vrij snel door. Dat was in de haven en verder niet erg.
Maar verstaging? dan gaat het over een mast!
die reling was vast mijn schuld en ondeskundigheid, maar Ik wil toch maar zeggen : het moet wel allemaal goed kloppen.

Ik zou het niet durven in ieder geval..

holtere schreef :
Prijsvoordeel zit denk ik ook in het ontbreken van walskosten en aanverwanten, dwz als je zelf kan / durft te splitsen. Het hoeft denk ik niet meer heel veel duurder te zijn tegenwoordig, ik heb dit keer nog behouden voor staal gekozen.

De details zijn op deze site te vinden.

Inclusief alle terminals splitstechnieken etc.

www.colligomarine.com

De belangrijkste instinker is, denk ik, hoe je de geliding bij de zalingen doet. Géén scherpe.randjes, wel.goed inklemmen. Niet zo heel makkelijk

Dat is de clou, denk ik. Bij een nieuwe mast allemaal geen probleem maar met ombouwen van staal naar dyneema moet alles overdacht en waarschijnlijk aangepast worden.
Zijn er meer leveranciers met een uitgebreid programma voor terminals e.d.?

Ik denk dat ik voor RVS ga, er zijn teveel dingen om rekening mee te houden met Dyneema en ik voel me niet zeker genoeg dat ik dat goed doe, plus het feit dat als ik dat zelf doe en er gaat wat mis de verzekering wel eens heel moeilijk zou kunnen doen. Maar bedankt voor de tips.