Onderwerp: Hoeveel Eytelweins leggen jullie?

Meer dan 3 is zinloos en de maat van de lier speelt geen rol: en.wikipedia.org/wiki/Capstan_equation

Ha, mooi. Van die dingen die je uit ervaring gevoelsmatig wel snapt, en dan in theorie nog blijken te kloppen ook.

Op meeste boten 2x, soms 3 indien dit nodig blijkt. Praktijk dwingt dit af. Belangrijker is denk ik de werking, type en aanloophoek van de lijn. Maar leuke theorie, zeker.

Drie inderdaad. Maar ik had eerst lieren die je moest volleggen want dan waren ze zelfklemmend.

Twee of drie inderdaad.

Maar uh, nu even die Volvo Ocean Race boten. Ik meen tocht beelden te zien waarbij die op die grote lieren heel wat meer dan 3x rond de lier gaan. En die jongens/meisjes zijn niet dom. Dus hoe zit dat?

Is het misschien vanwege het lossen van de lijnen op de lier, wat, zoals Dennis in zijn Sanya artikel weergaf, gebeurt door 1 hand op de tieren te houden om meer weerstand te veroorzaken en dan voorzichtig lijn te geven. Met meer tieren op de lier kan je wellicht op die manier meer weerstand genereren?

Sunday schreef :
Er staat een nogal relevante aanname bij: dat de lijn niet rekt (non-elastic).

Resultaat dus onbruikbaar...... want de meeste lijnen op lieren (polyester) rekken behoorlijk.

Bij een iets gladde lijn werkt vier beter dan drie, vijf is vrijwel nooit nodig bij ons. Twee is altijd te weinig. Tot zover de praktijk

Eytelweins... Wat een fantastisch woord!

Je bedoelt toch gewoon slagen om de lier?
3 voor het normale werk. 4 tot 5 als het echt vast moet anders slipt het en vreet het lijn..

Er was flink verschil in de lijnsoort. Toen we nieuwe schoten (van polyester naar dyneema) hadden moesten er twee extra slagen bij. De schoot werd vanzelf door het gebruik wat stroever maar er moest toch wel een extra slagje bij tov de polyester.

Baasklusje schreef :
Eens.

Bij de lierentest kwamen we er achter dat sommige lieren echt meer wikkelingen nodig hebben om te blijven funktioneren. De lieren met aluminium trommels hadden dit meer nodig, de lieren met RVS trommel minder.

Onafhankelijk van oppervlakte ruwheid.

Het enige wat echt grip-verhogend lijkt te werken, zijn de diepe ribbels van Andersen.

Lichtweerzeiler misschien

holtere schreef :
Waar was jij gisteren? Op het water? Ik wel. Met drie slaagjes om de lieren. Maar zoals er ook staat: praktijk dwingt. Als jij 4 of 5 nodig hebt, prima. Tis geen wedstrijd.. en zowel, van mij mag je ruimschoots winnen met 10 slagen..

Twee slagen plus één om de self-tailing. Meer slagen is niet nodig en zo lopen de slagen ook niet over elkaar.

Drie slagen bij het zetten van de mast met met de elektrische kaapstander. Na halve hoogte ga ik over op twee slagen zodat ik, zo nodig, kan stoppen door niet meer aan de losse tamp te trekken, waardoor de lijn slipt op de trommel.

Beleggen van een landvast, niet meer dan drie slagen waarvan de derde geborgd zit met een halve steek - heb er een rot hekel aan wanneer "anderen" er vijf slagen, met op iedere slag een halve steek, op zetten -.

It Paradyske schreef :

Sneaker schreef :
Niet iedereen heeft goede lijnen en goede lieren. Met een slechte lijn en gladde trommel heb ik graag een slag extra. Ook bij zwaar weer en lange slagen heb ik graag een slag extra voor gecontroleerd vieren. De extra slag is mijn veiligheid (die van m'n handen).

Bij opkruisen heb ik graag zo min mogelijk slagen, de lijn moet dan immers zo snel mogelijk los.

PS gisteren heb ik wel gezeild (meeste tijd in de rail). De schipper had een paar top-liertjes op het dek staan, beter dan die op m'n eigen boot. Ongetwijfeld hebben die maar 3 slagjes nodig. Ik heb niet geteld.