Onderwerp: Nieuwe vallen, en nieuwe Wantputtingen?

Ik heb gekozen voor gewoon aangewalst, zonder toggle.

Het enige voordeel van een toggle is dat je de spanners kan vervangen zonder de verstaging te vervangen als het schroefdraad kapot draait, maar ik ga er van uit (bronzen spanners) dat dat nooit nodig is..
En er kan alleen wat achter blijven hangen.

Maar het is een keus. Werd me door de ene tuiger afgeraden en door een andere aangeraden..

De verstaging word gewoon zoals origineel.
Dus aan beide einde een oog.

De toggle komt dan aan de wantputting zelf.

Zo'n ding bedoel ik:

De gaffel komt dan aan het onderste oog van de verstaging (die keuze is voor praktische redenen).
En de toggle komt dan aan de wantputting.



Dit geheel is langer dan de originele spanner, dus moet je daar rekening mee houden in de lengte van de nieuwe verstaging.

De vraag dus, of het verstandig/de moeite waard is.
Ik weet er te weinig over.

Ik dacht:

Laat ik alles wat nu m10 is, opwaarderen naar m12, en wat m8 is, opwaarderen naar m10.

Dure Wichard oogbouten besteld, maar er is zo weinig ruimte, dat het niet heel fijn zit, als ik opwaardeer naar m12 voor het topwant. De m10 is geen probleem, maar het zette mij ff aan het denken.

Dus maar aan het meten geweest, en een paar flink krabben aan het hoofd.

En toen maar de boor in de boot gezet ...
En een U bout gemonteerd voor het onderwant.

En ik heb hem in lijn gezet met het midden van de mast.

Topwant durfde ik nog niet te bepalen/boren, hij komt op zijn gunstigst iets meer naar achteren en naar binnen, maar dan staat die ook in lijn naar de mast toe.

Ik moet daar nog even over slapen.

Zat de oude wantputting op de plaats van dat schroefgat of op de plaats waar je nu je nieuwe U putting hebt gemaakt? Ik zou puttingen niet (zonder goede reden) van plaats gaan veranderen ten opzichte van je mastvoet ...

Bedankt voor je reactie!

Er is beperkt ruimte, en dit leek mij de beste oplossing.
Als ik het verkeerd doe, hoor ik het graag, want het is allemaal nieuw/abracadabra voor mij.

Het komt inderdaad iets verder naar binnen, en heel klein beetje naar voren toe, ik heb hem met een touw uitgelijnd naar het midden van de mast toe.
Het is mij verteld dat dat geen probleem is voor het onderwant.

Ik weet van een paar IF's die het ook zo hebben zitten, en heb het idee schaamteloos overgenomen.

Het topwant is een ander verhaal, want het beïnvloed de stand van de zalingen.

Zoals het er nu naar uitziet, komt die putting ook meer naar binnen toe, en ook meer naar achteren.
Ik heb het verschil niet exact nagemeten, maar ik denk zo'n 1.5cm meer naar binnen, en ik denk ook datzelfde geld naar achteren toe.

Dus de zalingen zullen meer naar achteren gaan als ik besluit het topwant op die plek te monteren (ook uitgelijnd naar het midden van de mast toe)

Even over nadenken

Ik denk nog na over een idee wat ik heb.

De oorspronkelijke oogbout zit op een verhoging gemonteerd, deze verhoging zit nogal in de weg.
Ik zou de verhoging weg kunnen halen (geen makkelijke klus), en dan kan ik de U bout monteren op dezelfde manier als waarop nu het onderwant is gemonteerd, het komt dus enkel iets meer naar binnen, en ietjes naar voren toe.

Maar ik weet niet zeker of mij dat netjes gaat lukken.

Dit zegt het klasse regelement erover:

Mountings onto the deck in longitudinal direction:

Upper shrouds ( in positions marked
for the purpose) aft of the line along
the forward edge of the mast Min: 445 Max: 475

Lower shrouds (in positions marked for
the purpose) aft of the line along the
forward edge of the mast Min: 345 Max: 375

The distance between the upper and
lower shroud fittings Min: 90 Max: 110

Mountings onto the deck in transverse direction:

The fittings for the upper shrouds shall be placed in positions
marked for the purpose just inside the toerail.

- The fittings for the lower shrouds shall be placed in
positions marked for the purpose at 35 mm +/- 5mm inside the rail.

En dan nog een stukje over de positie van de zalingen

Is die verhoging niet ook een versterking? Ik zou oppassen om dat zomaar weg te halen.

Als ik voor een U bout ga voor het topwant, dan heeft dat verhoginkje geen zin.
De versterking zit onderdeks in de vorm van een dikke plaat, en een knieversteviging.

Ik denk wel dat ik het laat zitten, mocht er ooit de behoefte zijn om het weer terug te bouwen naar standaard. Het was meer een idee, zodat ik zo dicht mogelijk bij het originele punt zou kunnen blijven.

Ik neig naar simpelweg een U bout monteren in lijn naar de mast toe (net als de onderwant), het topwant komt dan iets meer naar achteren en iets meer naar het midden toe te staan.

Het heeft voor en nadelen.

Aan het meten geslagen voor de topwanten.

Als ik de verhoging laat zitten, dan komt de nieuwe putting maximaal 3 cm meer naar achteren (afhankelijk van de locatie die ik kies), en ook 3cm meer naar het midden toe in (bijna) alle gevallen.

Verder de gaten voor de nieuwe onderwantputting geruimd en ingegoten.
Tussendoor kwam Re-Fresh nog even met een kopje thee langs, waarvoor dank!!

En gisteren nieuwe verstaging en spanners mogen ontvangen met grote dank aan R.s service (ik had ze al een warme douche gegeven in off topic).

Leuk trouwens, dingen uitdokteren!

Ja ik kon weer eens nix doen het is mooi weer maar door de temperatuur wisselingen was mijn boot weer eens zeik nat.
Dus wat doe je? Je gaat met thee naar de buurman

Knoet schreef :
Hier nog even op terugkomend.

Zo is het onderdeks:

Een dikke plaat, die inmiddels mee is gelamineerd met de knieversteviging.

Foto 1 is na het maken van de fillets/lamineren, op de foto kan je de plaat goed zien zitten.
Foto 2 is zoals het nu is, volgende week maar eens schuren en schilderen.

Voor alle duidelijkheid, de onderwant staat ruim achter de mast.
Het is een fractioneel getuigde boot. Mast kan ook staan zonder achterstag.

Ik weet absoluut niet wat je voor mast hebt gevonden, maar uh: de positie van de puttingen is rechtstreeks gerelateerd aan de mast/zalingen. Dus als je een zelfde mast hebt gevonden moet je je puttingen niet gaan verplaatsen want dan staat je mast niet goed meer. En als je een andere mast hebt, dan zou ik niet weten hoe je de puttingen moet positioneren, maar weet wel dat het erg belangrijk is dat ze op de goede plaats komen. Dit lijkt me daarom iets om professionele hulp bij te zoeken...

Ik heb een exact dezelfde mast als erop stond gekocht.

Alle wantputtingen waren krom, ik moest dus zoeken naar een alternatief.

Nou, krom... een beetje uit het lood.. is niet echt zwakker...

Keuze genoeg... www.southernriggingsupplies.co...t-collar-lg-98-c.asp

Je geeft het voorbeeld van het klasse reglement, weet niet of het belangrijk is.. maar nu voldoen je er waarschijnlijk niet aan

Zou gewoon plaats aanhouden met vergelijkbare 'ogen'

Ik heb het erover gehad met de Marieholm specialist(waar de mast ook vandaan komt)
Hij ziet er geen probleem in.

Maar ik wil gewoon even de tijd nemen, en uitdenken en begrijpen hoe dit soort dingen werken.
Dat vind ik leerzaam en leuk.

De tuiger dacht in eerste instantie ook aan U bouten.
Ik was eigenwijs, en wilde perse zoals origineel oogbouten monteren.

Alleen er zijn geen oogbouten in de markt van rvs 316, met de breeksterkte die bij de verstaging correspondeert.

Meeste oogbouten zitten onder de breeksterkte van zelfs de spanner, of zijn vaak van 304 rvs.

Alleen de wichard oogbouten komen in de buurt van wat je moet hebben, en heb die dus ook aangeschaft.

Maar dat betekende wel opwaarderen van M8 naar m10 voor het onderwant (zwak punt van de Marieholm, ze breken regelmatig op ruim water met golfslag) En m10 van het topwant naar m12.

Deze: marine.wichard.com/menu-Eye_bo...030700000000-ME.html

De m12 krijg ik niet pas zonder aanpassingen, dus ik dacht laat ik niet eigenwijs doen, en toch maar voor U bouten gaan, ik wil er immers mee naar o.a. Engeland zeilen.

Een wichard m8 U bout kan 4800kg hebben!
Dat is gewoon een stuk steviger dan welke oogbout dan ook.

marine.wichard.com/rubrique-Bl...030501000000-ME.html

Dat de nieuwe wantputtingen meer naar binnen staan vind ik niet erg.
Zit even met het meer naar achteren plaatsen van het topwant.

Ik ga daar zeker nog info/raad over inwinnen.
Maar het is al eens gedaan met zo'n boot en met succes.

roberteb schreef :
Bedankt voor de link en de suggestie, die oogbouten had ik nog niet eerder gezien!
Ik heb wichard oogbouten liggen, maar dan in m12 gesmeed, en die kan 3500kg hebben.
Net zoveel als een m10 uit jou link.

Ze lijken sterk op de bouten van blue wave, maar die zijn 304.




Dat vind ik goed krom, de andere waren niet veel beter.
Maar dat valt slecht op de foto te zetten.

Ik voldoe nog aan het regelement als ik ze meer naar achteren monteer.

ik ben geen expert maar enkele centimeters verplaatsen lijkt mij geen probleem.

Verrek de oplossing: www.vrijheidwatersport.nl/blue...0-mm-bw37-10-00.html

Er staat 304 RVS, maar als ik het artikelnummer intoets bij Blue wave dan gaat het om 316.
En is ook hetzelfde artikelnummer als roberteb's link.

Verwarrend, en
Ik schaam mij diep.

Dus ik hoef gelukkig geen extra gaten te boren.

Zit nu wel alleen met een lading gesmede wichard oogbouten, en U bouten "in mijn maag".
Mocht iemand daar interesse in hebben stuur dan ff een PB?

Om het je nog maar even moeilijk te maken: die u-bouten vind ik eigenlijk een wel zo mooie oplossing als zo’n oogbout.. paar cm verplaatsen maakt ook weinig uit. Naar binnen verplaatsen kan je iets hoger door lopen, dat wel.

FMJ schreef :
Ik twijfel er al maanden over
Er zijn zeker voordelen als je de verstaging wat naar binnen brengt.
Ik zal alleen te twijfelen over die 3cm verder naar achteren.

Maar vandaag heb ik alles naar origineel terug gebracht, met uitzondering van de onderwantputting.
Dat is nu ook een m10 oogbout.

Met dank aan de link die robertb plaatste, viel het kwartje.
De blue wave oogbouten zijn allemaal 316 rvs, en niet 304 zoals geadverteerd.
De m10 is net zo sterk als een wichard gesmeden m12!

Eerst wil ik de boot geheel standaard (met uitzondering knieverstevigingen en contraplaat voorstag) goed leren kennen, en dan met de volgende refit (volgend jaar) dan ga ik het 1 en ander aanpassen na wens.



Dus robertb, bedankt dat je de tijd nam om de link te plaatsen en je mening te geven.
Net als alle andere suggesties hier waardeer ik dat enorm, en telkens leer ik weer bij!

Toen ik de oude mast demonteerde, was ik diep onder de indruk hoe de stagen met de zalingen waren verbonden.









Er zat wel een keurig kapje omheen.

Bij de nieuwe gebruikte zalingen is dat een stukje beter geregeld.

Zo gaat het voorlopig worden:



Blue wave oogbouten, het foutje wat ik gemaakt heb in het antislip profiel, herstel ik binnenkort.
Iemand nog tips om op een goedkope manier een malletje te maken van het bestaande anti slip profiel?

Qua vallen zal ik voorlopig moeten kiezen voor simpele en goedkope double braided polyesterlijn.

Mocht iemand nog een goedkoop blok met klem hebben liggen voor een achterstag talie, dan houd ik mij aanbevolen.

Ik heb ook nog wel diverse (nieuwe) blokken liggen, wellicht wat ruilen?

Sonador, ik heb nog wat oude polyester vallen liggen van mijn Loper... wederom te vinden in de te koop sectie!

Groeten,
Johnnie

Ik had je advertentie gezien, maar te laat.

Ik heb deze als tijdelijke oplossing gekocht: www.riendewolf.nl/watersport-3...m-25-meter-wit-zwart

Ook nog een incomplete winddex gescoord, en met onderdeeltjes die ik nog had liggen, weer een complete gemaakt.