Onderwerp: Mastvoet waarschip 870

Hallo,

Ik kan een waarschip 870 kopen. Bijzonder goede staat echter met 1 minpunt.

Dit betreft de mastvoet. Hier is namelijk een gedeelte van afgebroken.

Als ik het zo zie is dit iets van aluminium. Het zou ook zomaar rvs kunnen zijn. Daar had de verkoper het namelijk over.

De vraag is zou dit makkelijk te verhelpen zijn?

Beetje handige lasser maakt zo'n voet wel voor je van staal. Zie ik goed dat een van de strippen er nog op zit? Zet de vraag maar op dit forum.

Een scharnier ligt eraf de ander zit er nog op.
Als de mast zelf nog helemaal goed is, het deel dat ik op de foto zie vind ik er nog goed uit zien, en de boot is ook in goede staat dus geen houtrot (let op waarschepen willen wel eens houtrot problemen hebben doordat ijzeren schroeven zijn gebruikt i.p.v. bronzen of rvs) dan lijkt een defecte mastvoet mij geen reden de koop over te laten gaan omdat de vervanging goed te doen is.
Denk dat zo'n mastvoet of door iemand te repareren is, of wel weer bij te kopen is, bij de producent van de mast, of bij een sloperij ligt zo nee, idee jerry laten maken...

Freek

ijzeren schroeven zijn nooit bij halftonners gebruikt. Allemaal messing. Ze willen na lange tijd wel eens gaan ontzinken en dat is dan wel een probleempje. Ik heb drie kwartonners, allemaal tenminste 40 jaar oud en daar nog geen probleem gezien, wat dit betreft.
Ik zou ook voetje gewoon van rvs (laten namaken). Gaat het weer tenminste 20 jaar mee (wel elektrisch isoleren).

20 jaar?
Zet er nog maar een nul achter.

Billiebobslee schreef :
Ik zou die strip er (ook) afslijpen en een nieuw scharnierpunt maken met 2 rvs hoekprofielen die je, ipv die strippen, op de plaat vast bout. Gegarandeerd het minste werk.
Met een passend stuk U-profiel gaat trouwens nog makkelijker.

Heb zelf een Halftonner met een Sparlight mast, mijn aluminium mastvoet lijkt hier niet op, wel heb ik ongeveer een draaipunt op dezelfde plek. Dat gebruik ik bij het strijken van de mast, geen sinecure omdat deze oude masten nogal zwaar zijn, en toch een 11m hoog. Jouw voet lijkt me van aluminium, ik neem even aan dat het deel op het dek een plaat is met een enkelvoudige flens die tussen de twee flenzen van de voet zou moeten lopen? Het feit dat er een afgebroken is wijst toch op een foute strijkmanoeuvre waarbij er grote zijdelingse koppels zijn opgetreden - als het schip gaat rollen bv terwijl de mast 'recht' daalt. Dat moet het dekdeel ook zwaar zijn belast, ik zou even kijken naar het plafond van de kajuit rond de bevestiging, dat zou wel eens gekraakt kunnen zijn.

Niet om het even, maar er is voor zéér weinig geld -7.500 - een nette en goed uitgeruste 870 te koop, daar wordt mee geadverteerd in ons Waarschippersblad. Ik kan hem wel toesturen bij belangstelling. Heb er zelf geen enkel belang bij, anders dat de eigenaar zijn schip graag bij een nieuwe zorgzame schipper onderbrengt.

freek1970 schreef :
De schroeven geven eigenlijk nooit problemen met rot. Wel uitpuilende plamuur, maar dat is eigenlijk alles. Waarschepen rotten van binnen uit, vaak via het dek, en dekbeslag, kijk uit naar plekken waar water langer blijft staan, in de hoekjes. En teak, koop nooit een waarschip met teakdek als je niet van werk houdt

JRomkes schreef :
Nou, de stalen schroeven die in de 80-er jaren zijn gebruikt (vooral bij de 570, 730, 900 serie) kunnen wel degelijk problemen opleveren, maar daar heeft de halftonner dus niks mee van doen.
Verder helemaal eens met verhaal van JRomkes

Als je de boot verder graag wilt hebben, kun je proberen of je met de verkoper een afspraak kunt maken over de reparatiekosten. Je doet een bod inclusief een nieuwe mastvoet, en gaat samen even bij een metaalbewerker een offerte halen om te kijken wat de reparatie of vervanging gaat kosten.

Wij hebben bij onze vorige boot een soortgelijk geval gehad met roerlagers die vervangen of gerepareerd moesten worden, en daar hadden we geen overzicht in. Uiteindelijk heeft de verkoper een all-in bod geaccepteerd en de reparatie in lelystad bij de werf laten doen.