Onderwerp: Hoe sterk moet je rolreeflijn zijn?

Ik heb een aantal jaren terug een flink aantal voorstagen vervangen, alle met een rolfok, niet met leuverzeilen.

Leuvers heeft zo ook z´n voordelen.

Hurley Ruud schreef : Vergeet ook de spanning op het voorstag niet. Hoe minder spanning hoe meer het profiel doorzakt en hoe meer buiging hoe zwaarder het profiel rolt.

Zeehaen schreef : Als de reeflijn in de goede richting (linksom) om de trommel zit zal de wrijving tussen profiel en staaldraad de draad aan de onderkant IN elkaar en aan de bovenkant UIT elkaar te draaien.
Het eerste lijkt mij niet gemakkelijk schade op te leveren. Aan de bovenkant is de kracht waarmee het profiel aan de draad wringt zowiezo veel minder.

Baasklusje schreef : Precies, en dat is voor mij de reden mijn vorige winter gemaakte "ombouwsetje", van lijn naar band, deze winter te monteren.

Helder: inrollen op de lier is geen goed idee. Het gaat bij mij aan boord altijd op de hand, maar vrijdag aan boord bij Web bleek de lier nodig. Ik stond zelf aan het roer op dat moment en kreeg de indruk dat het heel zwaar was. Had het eerst effe moeten checken bij Web blijkt dus niet zo zwaar te zijn gegaan als ik dacht.

Evengoed: het rollen bij mij aan boord gaat op de voorpunt 10x lichter dan in de kuip. Er zitten gelagerde geleide rollen op de scepters, een ruim keerblok en dan door een valstopper. Die valstopper open of dicht maakt wel veel uit trouwens.
Ik heb de rollijn ook al door Wichard ogen op de scepters gehad. Mooie grote geleide ogen met goed afgeronde kanten. Maakt qua kracht die nodig is niet veel verschil.

Hmmmmm, ik heb altijd wat extra lijn op de trommel en de bevestiging in de trommel extra robuust uitgevoerd. Dat je de lijn tot op de trommel trekt geloof ik wel ja........

Stel dat je de binnen diameter van de trommel vergroot, dan gaat het lichter........

zeekraal schreef : Da's een goeie!

Wat bedoel je met linksom? Ik denk dat het goed zit, de lijn loopt naar BB, en komt van VOORlangs de trommel. Ofwel dan zou ik zeggen dat ie er linksom om zit, van boven bezien. OProllen van het zeil, dus AFrollen van de trommel, gaat dan door de trommel en stagprofiel linksom te draaien. Ook weer van boven bezien.

Ach, ik kan het in de handleiding waarschijnlijk nazien.

En nogmaals, voor mij ook de eerste keer dat ik die lijn op een lier zette, maar de omstandigheden waren nogal extreem...

Of je koopt een roller met een fatsoenlijk grote trommel. Dat wil ook helpen!
Overigens de furlerlijn loopt bij voorkeur niet langs je zeereling maar recht over het dek naar de cockpit. Je trekt dan rechtstreeks en ook dat scheelt weer een jas. Het is allemaal een optelsom, net als de soepele lijn!

Over het dek gaat hem niet worden. Dat wordt een struikellijn, maar ik snap de gedachte.

Nu is die roller op het plaatje ook wel een hele mooie. Zeker 1 van de beste in mijn ogen

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Jedre schreef : Zeker weten. En met een band. Alleen is het voordeel van de grote diameter nog niet gebruikt als ik zie hoeveel ruimte er nog zit tussen de band en de rand. Die wordt zeker niet opgevuld als de genua helemaal uitgerold is.

Inderdaad, de rol moet vol zitten. En dat zit die ook, zelf en eigenhandig enkele meters er aan genaaid

Als ik het zo lees dan doe ik dus te wild. Zeekraal kan trouwens meepraten over hoe de situatie eerst was op mijn boot. Genua lastig uit en in te rollen, nadat de val bovenin de mast onder een betere hoek loopt is dat gelukkig helemaal opgelost. Ik krijg m met de hand binnen, maar heb daar vaak niet zo’n zin in. Ook weet ik dat n beetje opsturen bij aan de wind het makkelijker maakt. Ook trouwens om gewoon je schoot aan te trekken. Maar ik lier dus regelmatig de genua in.
Ook ik zat zaterdag in een aantal stevige buien (solo), en ik loop dan toch heel wat te hengsten aan de lieren. Ik zal de voorstag wel weer eens checken.
Wat ik trouwens wel doe is, voor het te hard waait de genua al 1 of 2 slagen inrollen, het eerste stukje is altijd het moeilijkst.
In de vaargeul richting Hollands brug en richting Huizen heb ik trouwens met ruime wind tijdens het varen het rif eruit gehaald en het grootzeil omhoog gelierd, koste ook veel kracht, ik heb zo’n vermoeden dat dat ook niet volgens het boekje is.

Hmmmm, band........ Dat zou technisch gezien niet eens ingewikkeld zijn op de furlex te bouwen. Maar dan nog een stopper......

Spijker op z'n kop Koko, de stopper is een lastige...
Nu een grote camcleat van Ronstan maar die gaat er weer af voor een alu Harken waarschijnlijk.

Voorloopje van normale lijn? Is dat fatsoenlijk te splitsen/aan elkaar te naaien?

Geloof niet dat je een bootlengte lijn afrolt..

Een type met doorlopende lijn? Blijft symptoombestrijding overigens: oprollen moet met handkracht mogelijk zijn.

koko schreef :
Origineel zat er op mijn roller van Hood een lijn zonder kern; allen de mantel dus. Dat is net een platte band. Die is een jaar of 10 sterk genoeg geweest tot hij brak. Een lijn gedeeltelijk zonder kern kan wel in een stopper.

koko schreef : Stopper is geen enkel probleem.
Ik zet de lijn nu vast op een kikker. Kun je een band ook prima op vastzetten (ik denk trouwens dat een band ook door een gewone valstopper goed wordt vast gehouden).

Ik zie alleen posts over de kracht bij het inrollen.
Het lijkt me zo dat je de sterkte van de reeflijn moet bepalen aan de hand van de maximale kracht die erop kan staan in gereefde toestand.
Kracht bij het inrollen is natuurlijk de wrijvingskracht + kracht door het koppel wordt opgewekt door de wind op het zeil. Inrollen doe je echter in zo optimaal mogelijk conditie dus zou in principe minder moeten zijn dan de maximale kracht tijdens het gereefd zeilen. (waar inderdaad ineens een vlaag van hier tot Tokio je kan overvallen en je zeker niet wilt dat de genua nog verder uitrolt).

Airgead schreef :
Zeker heb je een goed punt. Als je voor de wind zeilt en je Genua neigt naar de andere kant dan komt ie soms met een enorme knal terug. Alleen dan komt de kracht op de opgerolde cilinder, met dus genoeg lijn eromheen om dat op te vangen en op je valstopper,kikker of wat dan ook.
Met inrollen wil je ook dat er nog het een en ander boven en onder meedraait. Dat vraagt dus wel wat van de lagers en draaiende delen, dat heb je niet tijdens het zeilen, mijns inziens.
Wat ik mij dan weer afvraag is of het inrollen zo stroef gaat met harde wind doordat de lagers weerstand ondervinden, doordat de stag dreigt mee te draaien of doordat er gewoon een heel sterke kracht aan je zeil zit te trekken (windkracht 6 bijv) die m wil uitrollen terwijl jij m wil inrollen.

Wellicht speelt het doorbuigen bij sterke wind van het profiel ook een redelijk grote rol. Het profiel is niet rond natuurlijk

Die met die band is wel een hele fraaie! Merk? type?

Zelf heb ik een Furlex 200 roller. Reven of inrollen (opdoeken ) met harde wind doe ik door, als je de ruimte hebt, voor de wind te gaan zeilen zodat het voorzeil in de luwte van het grootzeil komt. De zeilen het liefst over stuurboord: de reeflijn zit aan bakboord. Je kan dan, solo zeilend, de genua-schoot in één moeite gedoseerd vieren tijdens het inhalen van de reeflijn. Appeltje-eitje... .

Facnor, Selden, Karver, ubi maior, harken, profurl.
Niet alleen met band maar ook met flat trommel op grote schijf en endless lijn (ook heel mooi).
In alle gevallen moet de knip echt open. Daarom is furlex ook zo groot. Geen slecht merk hoor, lever hem regelmatig, maar simpelweg niet het meest fancy merk


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Op de foto is een Facnor Flatdeck.