Onderwerp: Deurtje klemt na spannen verstaging

Als het deurtje maar een beetje klemt en de mast staat naar je zin, kun je de plek waar het deurtje klemt best een beetje opschuren.

Roodkapje schreef :
Helemaal goed!

staat hij ook netjes recht van SB naar BB (of andersom)?

www.zeilen.nl/aan-boord/vaarti...sttrim-vijf-stappen/
lijnenspecialist.files.wordpre...pen_voor-website.pdf

Erikdejong schreef :
Maar was dit nou een grapje of onzin of een verkeerd advies ?

Ongeacht het type tuigage (hele speciale gevallen daar gelaten) begin je altijd onderaan met opspannen.

Roodkapje schreef :
Ik zou m wel wat meer prebend geven eerlijk gezegd.

Erikdejong schreef :
Vreemde opmerking zeker voor een moderator , maar goed heb op mijn schuit ook de boel goed aangedraaid dat resulteerde wel in een scheurtje in de alu. mastvoet.
Dus kijk uit, weet eigenlijk niet wat ik met dat scheurtje aan 1 zijde aan moet, we karren er maar gewoon lekker verder mee

HenkT schreef : tja, daar heb je ze weer. De D1 heet hoofdwant geen onderwant. Van Zeilen had ik toch beter verwacht.

Zijn er nog mensen die rekening houden met de verschillen in uitzetting tussen rvs en alu? Bij warm zomerweer zoals afgelopen jaren, is een stukje alu zoals de mast wat meer gegroeid dan de rvs verstaging. Gaat je deurtje ook van klemmen. Ia maar tijdelijk natuurlijk.

heb je nu geen kuiltje rond je mastvoet?

T deurtje houd de verstaging op spanning, bij licht weer deurtje open doen.

Kan ook helpen als je net niet tussen de palen van een box past.

@ R. Kapje

heb eerst de langste stagen op spanning gezet
Toen de iets kortere
Toen de nog kortere
En toen de kortste

Korte mogen wel wat hebben

Makkie schreef :
niet vergeten deur open te doen als je naar huis gaat

Is deze in dit draadje al vorobij gekomen?
Daar staat eigenlijk alles in.
www.seldenmast.com/files/1571039872/595-540-E.pdf
( en dat geldt echt niet alleen voor selden masten hoor )
Ad

Ik heb ooit op een 6 meter kajuitbootje een fout gemaakt bij het op spanning zetten van de mast. Mast had een topwant en een onderwant. Zoals Erik zegt begon ik in die tijd het van onderaf met het onderwant op spanning te zetten en daarna het topwant.
Met afgrijzen zag ik bij harde wind de mast knikken op de zaling. Bleek dus het onderwant te strak te staan t.o.n. het hoofdwant of andersom natuurlijk.
Sinds die tijd begin ik altijd van bovenaf alles te spannen, uiteraard nadat de mast er dwarsscheeps recht op staat.Ik denk namelijk dat de mast over de volle lengte meer buiging aankan dan de afzonderlijke secties.

Hier ook nog een interessante uiteenzetting voor fractionele tuigage :
www.marieholmvereniging.nl/kennisbank/wantspanning/

wellicht heb je de D1 wel te strak staan. Die zet je als laatst (zoals beschreven in de Selden brochure) om de bend er weer wat uit te trekken tot de basis prebend.

Only Fools Rush in schreef :
Eens. de D1's wat lossen.

Proost schreef :
Ik niet. Het scheelt 1 a 2% spanning (plus of min, temp-afhankelijk) op een voorspanning van 20%.
Niet de moeite.

Dat een deurtje klemt van is niet per se een slechte bouw. Kunststof vervormd onder langdurige spanning permanent. Het is net hoe de constructie is en hoe veel ruimte het deurtje had.

OK

Dank voor al de informatie
ik ga er mee aan de slag.

De D1 wat losser gezet
Deurtje klemt iets minder



Met de acchterstag los





Met een strak gespannen achterstag

Half gespannen bedoel je

Wees niet te bang. Als het poeiert, gewoon al je danoontje in het achterstag gooien. Als je grootzeil overbentplooien krijgt ga je te ver.

Ziet er allebei uit als een goed begin.
Nu eens kijken hoe je grootzeil het vindt.
Overbendplooien lopen van halverwege de mast naar schoothoek grootzeil.
Zal nog niet meevallen die erin te buigen!

interessant draadje Erik, kan ik ook van leren, ik lees lekker mee...