Onderwerp: Touw slipt op lier

Beste Allen,

Ik heb een lier waarmee ik het grootzeil hijs, echter slipt het touw hier enorm op. Is er een truc om meer wrijving van het touw te krijgen of om de lier op te ruwen?

Groet, Remco

Ik heb twee harken lieren die zijn speciaal door on deck opgeruwd.
Het kan dus, masr het ligt er ook een beetje aan wat voor lieren je hebt.
Misschien kun je dit iets toelichten, foto of zo er bij?

Lijn nog een slag om de lier doen.
Wrijving gaat exponentieel met aantal slagen: nl.m.wikipedia.org/wiki/Meerpaalvergelijking

blommie schreef :
Daar ben ik wel benieuwd naar hoe ze dat gedaan hebben en of t werkt.

Wat mvdp zegt: nog een slag extra om de lier doen. Of zit de trommel al vol? De boekjes zeggen altijd, minimaal vier keer eromheen.

Wat voor lijndikte en wat voor lierformaat?

Het zou goed zijn, moest je een beetje meer informatie geven.
zoals wat voor "touw", wij zeggen lijn, je gebruikt.
Hoe dik, soepel of eerder stug etc
Hoeveel keer je de lijn om de liertrommel gedraaid hebt, en hoeveel plaats je nog op de liertrommel over hebt.
En ook hoe glad is de liertrommel. ( mijn 2 schootlieren zijn na 30 jaar behoorlijk glad geworden zodat ik de schoten wel 4 keer om de trommel moet draaien om redelijk grip te krijgen.
Meestal zou 3 keer rond de trommel voldoende moeten zijn.
Een foto werkt dikwijls best, een goede tekening ( of foto), zegt meer dan 100 regels tekst.

Hoe oud is je val en zie/ voel je of de lijn gladder is dan de rest van de lijn?

Voordat iedereen maar wat gaat lopen gokken:
Wat voor een lijn (dikte, materiaal, leeftijd), wat voor een lier en hoeveel slagen gebruik je nu?

Ik leg de trommel altijd helemaal vol. Beter voor lijn en lier.

Makkie schreef :
Werkt als een malle. Weet niet met wat voor machine ze dat doen maar er komt een wafel patroon in. Bijna te veel grip na deze behandeling. Van 4 naar 2 slagen met twee vingers te houden

Enkele jaren geleden heb ik eens een lieretest uitgevoerd voor Zeilen.

Wat dit betreft waren de conclusies redelijk eensluidend:

RVS trommels hebben meer wrijving dan geanodiseerde aluminium trommels.

De alu lieren kwamen vrijwel zonder mankeren in de problemen met 3 slagen om de lier.

Ietsje opruwen van het alu helpt, maar kost je ook meer lijnslijtage. Hoewel: het ruwste oppervlak had de Antal lier, en die had meteen ook het meeste probleem met slippen. Veel ligt ook in de werking van de selftailing. Daar haalt Harken (te?)veel uit.

De enige die zijn werk zonder mankeren deed, was de Anderssen.

Joop66 schreef :
En grappig genoeg zijn die van rvs . Maar dan wel geribbeld.

Ik vraag me ineens af of het op de troummel lijmen van een paar stukjes halfrond bijv. aluminium strip ( hebben ze wel in de bouwmarkt) niet hetzelfde effect zou hebben?
Ad

Wil ik er wel bij opmerken dat de testen van Zeilen in het algemeen op mij nooit grote indruk maken.
Wil niet zeggen dat ik twijfel aan Joop maar ben wel sceptisch!

Wij leggen, zeker met knarde en ronde dyneemalijn ook altijd de trommel vol als er spanning op gaat!

Met dyneema hebben we toen niet getest. Was nog niet erg algemeen. Dus alles was met polyester getest.

We hadden 2 RVS lieren: Anderssen en Selden, en aluminium: Harken, Lewmar, Antal.

We hebben gemeten op "rendement". Als je de nominale waarde op de lier als referentie neemt, zat er weinig verschil tussen. Dus: met een 32-lier, konden we allemaal zon'n 600-700kgf maken.

De interne overbrenging verschilde wel wat, en het echte energetisch rendement ook, maar die waren tegen elkaar weg te strepen.

Waar wel duidelijk verschillen waren, was het gebruiksgemak, neiging tot slippen, of erger: het uit de ST werken van de lijn, onderhoudsvriendelijkheid en degelijkheid.

Mbt slippen: de alu lieren slipten ALLEMAAL eerder en meer dan de RVS lieren. Dat klopt ook. DE anodiseerlaag heeft een zeer lage wrijvingscoefficient. Let wel: oppervlakteruwheid heeft daar maar heel erg weinig invloed op. Het enige wat echt leek te werken zijn de dikke ribbels van Anderssen, die echt in de constructie van de lijn duwen.