Onderwerp: Furlex B MK2 vertvangen door Furlex 204S

Ik hoop van het weekend een nieuwe Furlex in elkaar te gaan zetten. Op dit moment is er een Furlex B MKII gemonteerd. Ik zie de installatie best zitten, alleen het op maat maken van de voorstag is nog even iets waar ik wat zekerheid zoek.

In de handleiding is een mooi rekenvoorbeeld, maar deze gaat uit van een het vervangen van een stag zonder rolreef naar een met. In dit geval ga ik van een met naar een met. Heeft iemand anders deze exercitie al eens gedaan en kan die mij zeggen of ik gewoon de maten van het oude voorstag kan aanhouden of is het verstandiger terug te rekenen vanaf de oorspronkelijke voorstag? Het oude rekenblad uit 1989 lag nog in de boot dus ik weet wat de oorspronkelijke staglengte was.

Ik lees gezellig mee.

Komende winter moet ik ook mijn oude furlex van hetzelfde type vervangen.

Vinni

Ik zou rekenen en meten van bevestiging tot bevestiging. En dan alle koppelstukkjes mee vervangen of er tussenuit rekenen.
Je kan ook van oog tot oog rekenen, maar dan moet je de koppelstukjes ook echt vervangen en terugplaatsen.

Het wordt ook echt een geheel nieuwe installatie. Ik ben nu aan het proberen erachter te komen of er een soort van conversie is om van de type B naar de 204 om te gaan. Je zou zeggen dat het vaker is gedaan en dan wel bekend is dat het voorstag bijvoorbeeld 15mm langer moet zijn voor de 204 ten opzichte van de type B.

Selden heeft ook een mooie calculator op de website maar daar kun je alleen maar rekenen met een voorstag zonder reefinstallatie.

Vraag rechtstreeks voorleggen aan Selden?

Vinni

Dat heb ik gisteren gedaan. Ik kreeg onderstaand antwoord:

Als we kijken naar de kniplengte van de staaldraad kunnen we de oude furlex B niet vergelijken met de nieuwe furlex 204. deze zijn anders doordat o.a. de trommelhoogte anders is.

Nu vond ik op de boot de handleiding van de oude Furlex uit 1989 met hierin het rekenblad voor het op maat maken. Hierin stond ook de oorspronkelijke staglengte. Als ik deze invoer in de calculator voor de nieuwe installatie dan moet het stag van de nieuwe installatie 10mm langer zijn. Dat kleine verschil zie ik dan ook weer terug in de lengte van het laatste profieldeel.

Wat ik van het weekend ga doen is het oude stag opmeten en dan kijken of dat klopt met de gegevens in de oude handleiding. Dit om zeker te weten dat het oude rekenblad klopt. Dan leg ik de nieuwe stag ernaast en markeer deze waar deze dan volgens het nieuwe voorbeeld ingekort moet worden. Dan kan ik daar de lengte van de Sta-lok koppeling bij nemen en controleren of ik uitkom op dezelfde lengte als de oude installatie.

Ok....je gaat het dus zelf doen met Sta-loks?.....interessant.

Vinni

Nou, dat valt mee hoor. De Sta-lok is hetgeen meegeleverd wordt met de standaard Furlex. Enige wat hier interessant aan is is dat er geen verstelmogelijkheid is. Het moet dus in een keer goed zijn. Verder lijkt de installatie redelijk straight forward. Hij ligt al een week hier naast me op mijn bureau, en ik kijk er geregeld even naar om alvast een band te scheppen. Beetje bemoedigend toespreken in de hoop dat hij niet dwars gaat doen tijdens de installatie

Vandaag zijn we aan de slag gegaan met het monteren van de Furlex. Eigenlijk wilden we dit vorige week doen, maar ondanks alle checks had ik een ding over het hoofd gezien en dat was dat de standaard Furlex voorstag is uitgevoerd met een terminal met een oog en ik had een vork nodig. Dat is vanmorgen supersnel veranderd door CS Rigging, dus konden we vandaag aan slag met de montage.

We hebben gemeten en nog eens gemeten. Daarna de oude en nieuwe stag naast elkaar gelegd en uitgerekend dat de nieuwe stag 10mm korter moest zijn dan de oude. Toen we vervolgens de rekentabel in de handleiding in gingen vullen zagen we dat bij de Type B 70mm wordt gerekend voor de onderste terminal en bij de 204S 80 mm, daarmee leek de 10mm goed verklaard.

We zijn aan het zagen gegaan en eigenlijk was de montage een fluitje van een cent. Binnen 3 uur zat de hele nieuwe installatie in elkaar. Op de laatste twee klemdelen van de roltrommel na. Die pasten niet, alsof het profiel een cm te lang was.

Bij nadere controle en een hoop gepuzzel blijkt dat de hals van de nieuwe terminal ongeveer een centimeter langer is dat de standaard terminal. Aangezien deze terminal in het toplager wordt geklemd zorgt die centimeter ervoor dat de boel nu niet in elkaar past.

Morgenochtend ga ik verder. Na wat verder peizen en meten blijkt dat het toplager in principe nog anderhalve centimeter verder het profiel in kan. Ik kan dus aan de bovenkant nog 1 centimeter van het profiel halen. Dan zou alle moeten passen.

Zaterdagmorgen heb ik heel voorzichtig 1,2 centimeter van het profiel gezaagd. Met een houten latje in het profiel om zeker te weten dat de staalkabel niet geraakt zou worden ging dat redelijk eenvoudig. Hierna paste alles met 1 mm speling dus volgens mij is dat helemaal goed gegaan.

Gisterenmiddag is de mast terug geplaatst en ook de lengte lijkt helemaal goed te zijn. Alles draait enorm soepel. Vanavond ga ik alle stagen op spanning brengen en dan kan ik volgend weekend gaan proefvaren denk ik. In mijn situatie moest de nieuwe staalkabel dus 1 cm korter worden dan de oude.Dit lijkt me redelijk universeel aangezien de oude "Sta-lok" 1 cm korter is dan de nieuwe.

Enige aandachtspunt dat er nog is, is dat de montagerichting omdraait als het oog wordt vervangen door een vork. De wartel om het zeil te hijsen past bijvoorbeeld niet over de vork dus moet die vanaf onder gemonteerd worden. Geen probleem natuurlijk, maar dan moet je de wartel niet ook omdraaien

Verder is het me alles meegevallen. Op de paar uitdagingen van het oog in plaats van de vork na liep het allemaal probleemloos. Gewoon stap voor stap de handleiding volgen dan moet hij in een paar uur in elkaar zitten.

Dank je voor het verslag.
Ik weet nog niet voor welke furler ik ga maar mocht het de 204 worden dan
raadpleeg ik dit topic weer.

Oh ja....dat profiel zagen.....
zou het niet makkelijker gaan met een kleine haakse slijper?

Vinni

Ik heb even de Dremel overwogen. Dat ging alleen in mijn ogen wat te snel. Nu heb ik een nieuw 32TPI ijzerzaagje gebruikt, daarmee kon ik heel rustig en precies zagen. Even rondom aftekenen met een A4-tje om het profiel gevouwen. Het is maar een dun stukje metaal. Op de hele klus kun je er misschien 20 seconden mee besparen.

Zelfde als het doorzagen van de staaldraad. Het kan met de Dremel maar ook met de ijzerzaag. Ik las echter dat sommige mensen met de Dremel best veel bramen kregen. Met de ijzerzaag had ik alleen op de laatste streng een klein braampje. Ook hier geldt, nu was ik een minuut aan het zagen. Had met 40 seconden kunnen schelen met de Dremel.