Onderwerp: Bakstagen op het dek

Oorspronkelijk zaten er op onze boot bakstagen. Ook ivm de kotterfok. Die wil ik weer terugplaatsen. Er zitten terminals op de mast ter hoogte van de tweede zaling en kotterfok. Ik kan op het dek echter nergens een putting of wat vinden om de bakstagen mee te verbinden. Kan het zijn dat ze achterop de genuarails moeten komen? Achter de genuarails hebben we deze klemmen zitten.

Bij mij zitten de bakstagen (eigenlijk runners) op de voetrail van het potdeksel - naar believen wat naar voren of zo ver naar achteren dat je er vanuit de kuip bij kan. Helaas hebben veel boten geen voetrail meer op de zijkant, terwijl het toch een hele handige constructie is. Bij jou zie ik hem op de foto wel zitten.

Vaak zit er een kar met een oog op de genuarail voor deze runners.

Toch lijken er op de plaatjes van zusterjachten de aanhechting op hetd ek verder naar achteren te liggen:

Zou de bakstag hier aan horen?



@Boarderbas Hoe kom je aan die gave foto? Ik kan nooit iets vinden van zusterschepen, omdat er zo weinig van gebouwd zijn.

@Tilikum Ik heb inderdaad een voetrail. Is dat stevig genoeg?

Gr Daan

Zeker niet!


Je boottype op Google ingeven was mijn geniale move on beeldmateriaal te vinden. Er is zelfs een tabblad "plaatjes" in Google!

Woody130 schreef :
Absoluut sterk genoeg. Ik voer ook de spinakerschoten via een blok op de voetrail. Bij alle Spirit 36/7 zitten de runners op de voetrail.

@bb wat bedoel je met zeker niet? Plaatje komt van bateau.fr. staat nog wat meer info.

@Tilikum. De genaker vaar ik idd ook aan de voetrail.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bij mij heb ik twee mooie knikjes in de voetrail overgehouden van de bakstagen, dus sterk genoeg is niet altijd waar. En zoveel spanning had ik er niet opgezet. (32ft gepijlde zalingen en fractioneel getuigd, vergeleken met een kwarttonner met haakse zalingen, daar stonden ze echt snaarstrak)

Mijn bakstagen staan op mn voetrail- 17mtr mast zonder echte achterstag, en ook de spi's staan daarop.

Als ik dit plaatje kijk staan ze niet op je voetrail maar op een eigen terminal.

Dit plaatje heb ik ook zitten bekijken, maar op die plek heb ik geen terminal of iets van gaten. Ik ga wel een paar gaatjes boren. Ik weet nu wel ongeveer wasr ze moeten komen. Welke overbrenging hebben jullie voor de bakstag?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wellicht is het oude gat overschilderd, Ik zou eens proberen dit eerst met de werf op te nemen. Die hebben vast goed advies!

Bakstagen hebben niet veel vertraging nodig als je ze op de lier zet. Ik doe dat en heb slechts 1 enkel schijf blokje aan het einde van de bakstag en een zelfde blokje op de voetrail. Ik wissel fokkeschoot af met bakstag op de lier.

Alternatief is twee vioolblokken waarvan 1 met stop en dan met de hand aantrekken. Vanwege de veel grotere vertraging heb je dan alleen veel meer lijn en is de bakstag lastiger uit de weg te krijgen aan lij. Of heel veel lijn geven of met een snap on aansluiting in zijn geheel wegnemen.

Hier zit de bakstag op een daarvoor geprepareerde lokatie. Met vioolblok.

Ik ga een terminal plaatsen.

Reden voor de bakstagen heb ik al verteld is de kotterfok. Misscien helpt bakstagen ook nog iets tegen het volgende.



Als ik op de achterstag wat spanning breng krijg ik rimpels in het voorzeil. Ik begrijp niet zo goed hoe dat kan, want de val staat snaarstrak doorgezet in de box en de doorhang verminderd ook als de achterstag op spanning breng. Tis topgetuigd, dus niet fractioneel. Ik hoop met de bakstagen iets aan de mastkromming bovenin te kunnen doen. Of weet iemand wat hier gebeurd?

Mooi zeil. De val staat te los?

Nee dat is het niet. Die staat snaarstrak als ik in de box lig. De voorlijkspanning valt weg als ik de achterstag op spanning breng

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Is die val een vol dyneema lijn of een mixje met ander spul?

Dit soort plooien zijn heel normaal. Je schoot trekt aan je val. Je val kan heel veel rekken omdat er heel veel lengte is, je schoot is kort en rekt minder, dus je achterlijk komt naar beneden.

Betere val kopen, of val even aandraaien bij een overstag.

Dat zou het wel eens kunnen zijn. Het is een oude polyester val. Ik ga er een wat nieuws in hangen. Iets van dyneema. Eigenlijk wel stom dat ik daar zelf niet op gekomen ben.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Woody130 schreef :
Dat 'kunnen zijn' moet zijn 'dat zal het zeker zijn'.

Nog een bakstag-tipje:
ergens in de verbinding tussen dek en mast wil je iets hebben dat breekt als er wat fout gaat.
Je wil niet dat de bevestiging uit het dek wordt getrokken, of uit de mast.
Ik heb er een klein D-sluitinkje in, tussen de draad en het bovenste vioolblok.
Bij een gijp met vergeten bakstag breekt dat D-tje en ben je 5 minuten later weer in business, geen schade.

Inderdaad. Dat worden 2 nieuwe vallen (gelijk de grootzeilval ook maar) en 2 nieuwe bakstagen van dyneema met 4 (viool)blokken. Zal eens met schipperse overleggen wat er nog in de beurs zit.

Goeje tip baasklusje. Neem ik gelijk mee

Het verband tussen voorstagspanning en valspanning op het voorzeil is wel iets om goed mee op te passen.
Een geheel losse voorstag die (met de hekstag, toptuig) op maximale spanning (zeg 35%) wordt gezet zal rond de 6 cm rekken over de lengte van 15 meter (36voeter?)

Als de val en het voorlijk al op maximale spanning staan bij losse hekstag/voorstag dan wordt het lastig die extra 6 cm ergens vandaan te halen. (niet met een polyester val ).
Die 6 cm zal dan komen uit het zwakste onderdeel, vermoedelijk het zeil....

Let er wel even op dat je ook echt dyneema koopt en geen mixje met fantasie namen.
een lijntje met 10% dyneema wordt ook dyneema genoemd.
Let op de breeksterkte, dat is je enige houvast.

Inmiddels terug van vakantie.

Ik denk erover om de bestaande vallen door te knippen en er een voorloop van dyneema aan te splitsen. De vallen zijn 12 mm. Vallen van die dikte met volledige dyneema kern zijn nogal duur. Ik wil er 6 mm dyneema aansplitsen. Is dat dik genoeg? Slijt dat niet in bij de schijven?

Gr Daan

Ook ik heb bakstagen met een eigen vast aangrijpingspunt.
Gebruik het altijd en met name tegen het " pompen" van de mast vooral op zee.