Onderwerp: Stag probleem - hulpvraagje

Gisteren merkte ik na een checkrondje dat de borgpen van de V1 bakboordzijde (zie hieronder) er op een millimeter na uit te zijn (inderdaad, borgringetjes, ik zal alles gaan vervangen voor splitpennen na hetgeen ik heb gelezen op dit forum). Hij zit er als het ware schuin in. Velen vast bekend.

Nu krijg ik de borgpen er niet in omdat er teveel spanning staat op de bakboord V1. Ik ben een beetje angstig voor het spelen met stagen en ik heb het liefst dat er iemand even mee kan kijken op de boot.

De vragen die ik heb die mij huiverig maken zijn als volgt:

Kern: Bakboord V1 borpen zit er half in, op spanning en krijg hem er niet in. Dus hier moet meer ruimte in komen.

1. Als ik de spanner aan de bakboordzijde losser zet, en stel de bende schiet los. Valt gelijk mijn mast om als mijn V1 losschiet of houdt hij het in de haven wel. Ik heb aan Bakboord nog 2 stagen die niet tot de top gaan (D1a en D1b?).

1b. Of dien ik de spanner juist aan stuurboordzijde losser te draaien zodat ik bakboord meer ruimte krijg?


2. ik zag aan stuurboord dat twee borgbouten ook niet goed aangedraaid zitten op een spanner. Ik weet dus niet hoe het zit met de spanning van de stagen. Ik heb hét stagspanningsdocument gezien maar ik weet niet zo goed of ik de stagen wil spannen zonder dat iemand even meekijkt. of zeggen jullie: als hij nu goed vaart, houd het zo en houd het tijdens het varen in de gaten.

Bij voorbaat veel dank!

Zet gewoon een val of kraanlijn als zekerheid aan de bb-voetrail de mast valt zomaar niet om hoor.
Als je de spanner losdraait tel je het aantal slagen, borstbout er goed in en weer net zoveel slagen aandraaien.
Dan staat het zoals het voorheen was.

Als de hele trim een zootje is zou ik idd iemand met kennis van zaken mee laten kijken maar dat kan later ook nog.
Zolang je verstaging strak staat loop je weinig risico, zou niet gaan zeilen met een leiwant dat helemaal slap hangt.
En borgen met splitpennen!

Waar ligt je boot?

Waterblok schreef :
Als je een val uit de top van de mast aan een stevig punt aan bakboord zet en op de lier strak zet is er vast genoeg spanning van de stag af om de pen los te maken...

in Amsterdam - Schellingwoude!

dank voor de tips heren! Dit geeft me al iets vertrouwen.
Kan ik met de piekeval er voldoende spanning op krijgen of moet ik de stuurboordstag ook nog losser doen denken jullie?

Zijn er mensen/bedrijven die op locatie stagenspanning meten?

Als je cs rigging belt komt Floris zo een keertje langsrijden en de boel er tiptop opzetten.

bassijbom schreef : Zou van SBstag afblijven, als je met de valde pen niet los krijgt gewoon de BBspanner wat geven zoals ik schreef.
Waarom zou je aan de SB spanner komen? (Behalve dan er splitpennen in zetten)

ik ga je advies zeker volgen! Het was de volgende denkwijze. Als de SB stag op veel spanning staat kan het misschien nodig zijn deze losser te zetten om voldoende speling te krijgen op BB zijde nu evt. de mast naar SB zijde wordt getrokken.

ik begrijp uit je reactie dat dit niet het geval is!

Altijd goed om vragen over je verstaging te stellen natuurlijk. Maar je zal zien dan het lossen van de bb spanner, er weer in tikken van je borstbout en plaatsen van de split pen korter duurt dan het schrijven van dit bericht.
Ik zou er ook niet mee wachten trouwens. Want als je borstbout er nu uitfloept, terwijl jij thuis op de bank zit weet je ook niet wat er gebeurt, al is mijn inschatting dat ook dat mee zal vallen. Er zijn nog twee stagen over om de mast overeind te houden.

En daarna je eens goed inlezen op de materie. Dan hoef je de volgende keer niet te twijfelen en ben je zeker van je zaak.

bassijbom schreef :
Misschien ten overvloede maar dit is iets wat veel mensen verkeerd begrijpen in het begin:

De stuurboord en bakboord stag staan even strak! Als je een van de twee losser draait is het effect dat beide stagen losser komen (minder spanning) en dat de top van de mast 'wegbuigt' van de kant die je lost.
Aangezien de mast bovenin flexibel is buigt die gewoon zodanig dat de spanning SB en BB gelijk wordt.

Dus:
A- Kijken of er genoeg of teveel spanning op staat doe je door spanning te meten met een stagspanner of de rek van het staaldraad.
B- Kijken of een van de twee kanten strakker of losser moet doe je door langs je mast omhoog te kijken of de top van de mast mooi recht op je boot staat. Je ziet vrij snel of de top naar BB of SB wegbuigt.

Verder eens met Koko, gewoon even doen, je wil dit niet laten zo.
Valletje strak aan een kant, even op spanning zetten, dan moet die kant wel losser komen.
Lukt het dan nog niet de pen eruit te halen de stag aan die kant lossen, en slagen tellen (zoveel slagen los), pen eruit, nieuwe erin, stag weer evenveel slagen vast zetten, splitpen erdoor en valletje weer lossen. 5 min werk.

succes,
Bas

Bas van Dijk schreef : Dat kun je op die manier niet zien. Je kunt wel zien of de mast in die weg recht is. Daarna kun je bijvoorbeeld de grootzeilval strak naar de bakboord- en stuurboordputting trekken en vergelijken en op die manier zien of de mast recht op de boot staat.

Aan beide zijden ontspannen. In de haven met rustig water, blijft een mast ook wel even op zijn d1's' voorstad en achterstag staan.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als ik zie bij mijzelf hoe los de voorstag staat als de achterstag geen spanning heeft komt de gedachte op om met een val de mast te borgen en ietsjes aan te halen en eerst de voorstag te lossen. Dan de val een paar cm ruimte (mast naar achteren) en je zijstagen staan slap.

Gr Michel

Maar we weten niet of TS gepeilde zalingen heeft. Is wel een goed idee, natuurlijk, maar wel een beetje voor gevorderden.

koko schreef :
Nee hoor , dat gaat ook zonder gepeilde zalingen . Boten waar de mastvoet op dezefde hoogte zit als de puttingen van de wanten zie je niet zo vaak en anders gaan de wanten altijd slap hangen als je de voorstag wat oplost. Wat denk je waarom je bij een strijkinstallatie strijkwanten nodig hebt?
Alleen met voor-onderwanten of babystag natuurlijk niet maar dan zal de mast sowieso niet achterover kunnen vallen( behalve misschien met harde wind van voren), alleen een beeetje buigen .
Hoeveel kun je hiermee zelf uitrekenen.
docs.google.com/spreadsheets/d...XZ0/edit?usp=sharing
Ad

Idd, jullie hebben gelijk. Effe niet aan gedacht dat ik een strijkinstallatie heb, met puttingen/draaipunten op gelijke hoogte als de mastvoet.

bassijbom schreef :
Hm, helaas, ben ik niet binnenkort in de buurt, anders was ik wel even langsgereden.