Onderwerp: chainplate voorstag slijt snel uit

Wie maakt zo'n plaatje nu ook van aluminium?
Even vervangen door rvs en je hebt weer een probleem minder.

Naar mijn mening is je harp wat diameter betreft te klein waardoor deze invreet in je chainplate.
Er moet een grotere pen in die net zo groot is als het gat. Het verbaast me dat de chainplate van aluminium is en niet van RVS.
Je zou zo iets kunnen gebruiken www.colligomarine.com/products...inplate-distributor-

welk type boot is het?

Misschien moet de bout van het harpje eerder door dat gat dan het ronde harpje. En een bout van een diameter die beter aansluit met het gat zodat er meer contactoppervlak is. Zal een stuk(je) schelen. Maar je zit natuurlijk, zoals reed gezegd, met een vrij hard metaal op je zacht aluminium ...

F32thriller schreef :
Een Farrier F22R. zie ook profielfoto, maar je hebt hem recent van dichtbij gezien

ik denk dat Farrier voor aluminium heeft gekozen voor het gewicht. de plaat is grofweg 10 bij 20 cm en een cm dik denk ik, dat zal wel wat wegen op een boot die 690 kilo zou wegen (niet nagewogen).

ik snap je suggestie voor een andere connector, die uit de link gaat niet omdat het direct op de furler gemonteerd word. Dat harpje maakt dat de furler goed kan bewegen wat denk ik ook wel belangrijk is?

ik zal de plaat er iig eens uitslopen. Zit volgens mij met 2 bouten vast, wel wat onhandig te bereiken. hij zal sowieso vervangen moeten worden.

heb jij dat soort dingen voor jouw boot laten maken?

Zo op de voortag vind ik het gebogen deel van een harp door een gat niet echt een mooie oplossing. Ik zou daar zelf een goed passende rechte pen door heen willen hebben, zoiets als de onderstaande



www.premiumropes.com/double-jaw-toggle

Als je alu wilt houden, zou ik zeggen: passende toggle erop. Dus passende borstbout door het gat in de putting, het liefst eerst het gat voorzien van een kunststof sleeve of op zijn minst een likje lanocoat of een andere isolator. Een voorstag beweegt dwars op de boot, waardoor bij elke vlaag het harpje weer een keer heen/weer gaat door de putting en hem dus lekker aan het doorzagen is, met dit als resultaat.

Ook rvs blijft alleen heel bij zulk harpgebruik als de putting mooi afgerond is van binnen.

elwood schreef :
Ik bel je wel even vanavond

Ik gebruik RVS snelsluitingen op de aluminium voetrail. De combi van de materialen geeft dat zwarte spul wat ik bij jou ook zie. (Koolstof? Ad weet het vast)
Maar de kracht van een furler op zacht aluminium gaat hem niet worden.
Misschien kan je twee rvs platen aan iedere kant van het aluminium op bouten.
Dan komt de kracht op de rvs platen. Mooiste is met een bus ertussen en geen harp maar toggle.
Je zal wel net zo kort moeten bouwen neem ik aan.

Een idee: opboren als het mogelijk is, en een bus erin van materiaal wat alu niet opvreet.
En dan een toggle zoals Hotsnail oppert?

De toggle van Hotsnail, waarbij X = de dikte van je aluminium plaat en de doorgaande pen zo dik mogelijk. Daar kun je dan nog eeuwen mee varen denk ik, ook zonder opboren.
Dus moet je zoeken naar de perfect passende toggle.

Dit is voorstag van een Class40. Gewoon een dyneema strop met juiste toggle. Simpel, zacht en doeltreffend. Wellicht voor jou ook.

Interessant draadje.

Ik heb namelijk hetzelfde probleem terwijl ik wel de " goed passende rvs rechte pen" van hotsnail heb.
Dat is dus niet afdoende.

Ik was juist van plan om deze winter bij zusterschepen te gaan kijken maar wellicht dat er straks meer geleerden zich hier melden.

Kortom, ik heb vooralsnog geen oplossing maar weet wel dat hotsnails tip niet goed genoeg is om het voor eens en altijd uit de wereld te helpen.

@ sneaker: bij die fareast vreet die toggle zich toch ook gewoon door het aluminium?

Toekomst schreef :
Het is een class40. Indien de toggle pin passend is doet ie dat niet tot amper. Er staat nagenoeg altijd spanning op. Mooiere oplossingen zijn ook denkbaar maar dit werkt.

zeekraal schreef :
Precies, of tegenwoordig van koolstof als het lichtgewicht moet. Maar ook dan alles goed passend. Harpjes op zulke plekken zijn een beetje lelievlet oplossingen.

De voorgestelde pasbus en dan een precies passende toggle daar doorheen lijkt mij ook het beste. Voorkomt beweging. Of die bus alu, kunststof of rvs moet zijn weet ik niet; wel dat die bus aan binnen- en buitenkant een precieze passing moet hebben.

Houd je voldoende vlees over als je het nu ovale gat opboort tot rond (bus zou ik dan laten draaien zodat je niet verder op hoeft te boren dan nodig)

Standaard oplossing bij alu jachten, die allemaal alu chainplates hebben, is om een rvs dikke bus in een overmaats gat te persen.
Als de bus ID 20 mm is, is de OD bijvoorbeeld 30 mm dus het gat in de alu chainplate ook 30 mm.
Inpersen door de rvs bus flink in de vriezer te leggen op de koudste stand. Gat nauwkeurig op maat.
Het resultaat is op rvs lijkende chainplate gezien vanaf de harp cq toggle cq borstbout of wat je er ook doorheen stopt.

Alles wat ook maar iets speling heeft in het aluminium zal het aluminium doen uitlubberen. Zoals hierboven even werd geschetst is een ingeperste Rvs bus beter. Dat blijft stil staan tov het aluminium. De pen door de bus ook van rvs met wat vet heeft een betere slijtvastigheid. Rvs bus zou met 0,15mm overmaat ingekrompen / geperst moeten worden

Ronaldl schreef :

Interessant. Maar hoe voorkom je dan corrosie tussen de rvs bus en de alu chainplate ?

Die geperste bus komt toch alleen maar vaster te zitten agv corrosie?

Toekomst schreef :
Repareren!
Zelfs ik ga een keer hemelen...

Toekomst schreef :
Niet. Met de RVS shackle schuur je steeds de alu oxide weg, die onmiddelijk weer ontstaat, waarna...

Daarbij is RVS een heel stuk edeler dan Alu.

Dit is een ongelukkige materiaal combinatie.

Joop de vraag was niet over het mannetje van de shackle rechtreeks op het alu maar over een eventueel in het gat te brengen rvs bus (daarna krijg je dus dat het rvs mannetje in eenrvs bus dit).

ik heb inmiddels contact gehad met mijn contactpersoon bij de bouwer. Deze is niet meer in dienst omdat de operatie in nieuw-zeeland is opgehouden, maar hij gaf aan dat ze dit vorig jaar als probleem hebben geïdentificeerd en de spec hebben veranderd naar een RVS chainplate (blijkbaar nog wel met het harpje erdoor). Zijn suggestie was om de chainplate na te laten maken in RVS in 6 of 8mm.

Ik ga de chainplate met furler demonteren en mee naar huis nemen. Zal eens kijken hoe ik een RVS bus kan monteren in de alu plaat. dat idee in combinatie met de toggle lijkt mij zelf de mooiste oplossing. ik moet nog kijken naar wat dit aan hoogteverschil oplevert omdat je de furler min of meer op dezelfde hoogte wilt houden. Verder is een uitdaging dat het gat in de pin aan de onderkant van de Furler 6,5mm is volgens de spec (het is een KZ1 furler). de toggles beginnen bij gatmaat 8mm dus dien een vervangend borstboutje te laten maken of vinden (ik zie dat 6mm ook bestaat, ik zal de diameter van de pin van het harpje opmeten). als dat allemaal niet lukt dan denk ik dat ik idd ga proberen een RVS chainplate te laten maken. ik zie shops die op basis van een dxf bestand dat kunnen maken, zal eens kijken of ik een freeware CAD tool kan vinden waarin in zo'n dxf kan maken, anders word het een metaalbewerker vinden in de regio waar ik dat ding kan afgeven.

Daar waar ik bij de alu/rvs combi blijf, moet ik dan nog dingen insmeren met een anti corrosiemiddel zoals duralac?

dank alvast voor alle input!