Onderwerp: bevestiging top downfurler

Ik ga binnenkort mijn nieuwe (Selden) TD-furler monteren op de Zeehaen en ik ben wat zaken aan het voorbereiden. Daarbij trof ik o.a. de onderstaande foto aan in een Karver-uiting waarbij de furler met een vertraagde lijn is bevestigd aan de boegspriet. Dat verbaast mij, want volgens mij gaat de furler dan in tegengestelde richting draaien bij het inrollen van het zeil maar dat zie ik kennelijk verkeerd. (Het werd mij overigens ook afgeraden door de zeilmaker die me de furler heeft geleverd).

Maar zo'n vertraagde bevestiging met een lijn heeft wel het voordeel dat je de hele handel heel gemakkelijk kunt binnenhalen tijdens het varen.

Er zijn op dit forum ongetwijfeld zeilers met ervaring op dit gebied en ik zou daarvan graag horen of dat 'tegendraaier' inderdaad een issue is of niet!

Omdat het een dubbele lijn is die niet direct naast elkaar bevestigt zitten kan hij niet draaien.

Zeehaen schreef :
Waarom zou de vertraging van de lijn ONDER de furler, invloed hebben op de draairichting van de furler zelf? Je kunt toch altijd gewoon twee kanten op draaien? Of zie ik dit te simpel?

Bijzonder. Ik heb hem op mijn gennakerboom rechtstreeks. Wel een waterstag gemaakt. Van dynema en deze komt onder spanning zodra ik de boom uittrek. De val is ook van dynema en enkel lijns.

Werk uitstekend en gebruiken dit tot max 18 knopen. ( met zijn tweeen).

De tackhoek staat met een lijntje van 30 cm aan de furler. Dit om het voorlijk wat bolling te geven.
Deze is niet verstelbaar. Een compromis maar wel easy peacy in gebruik.

Een gokje:
Misschien is die foto afkomstig van een boot met een top-lock systeem voor de val. De vertraging zou zo kunnen dienen om de torsionline op voldoende spanning te kunnen zetten met de lier in de kuip.
Je maakt die spanning dan niet met de val maar aan de clew-zijde. Tevens voorkom je zo het al eerder genoemde meedraaien.

Wat betreft dat handig binnen halen kan ook zonder vertraging. Wij laten de val vieren en in 4 slagen ligt de gennaker naast de zeereling. Heb van die klittenband bande aan de zeereling en doe die om de gennaker rol heen. Vervolgens trek ik de schoten vast zodat vooral de lijschoot niet in het wate ligt mocht je de motor willen starten. De val hang gewoon los. En ook geborgd met hè t klittenband.

O ja en soms haal ik de boom binnen. Maar dat alleen als ik er zin. In heb

[

[/quote]

Waarom zou de vertraging van de lijn ONDER de furler, invloed hebben op de draairichting van de furler zelf? Je kunt toch altijd gewoon twee kanten op draaien? Of zie ik dit te simpel?[/quote]

Niet op de draairichting van de furler, maar het totaal verdraaien van de furler zelf omdat actie=reactie. Ik ga er vanuit dat de furler in de tegengestelde richting wil gaan draaien bij het indraaien van de gennaker als hij op een flexibele wijze (die vertraagde lijn) is verbonden met de boegspriet. Maar kennelijk is dat dus niet zo... (?)

Wellicht als vervanger voor een tacklijn. Mocht je meer downwind gaan varen kan jedeze wat los gooien en gaat het hele zaakje beetje omhoog.

Ik deed dit eerst ook had de furler aan de tacklijn gemonteerd. Deze is verstelbaar. Maar in de praktijk deden we dit nooit. Vandaar mijn lijntjevan 30 cm. Als compromis.

Zeehaen schreef :
Waarom zou de vertraging van de lijn ONDER de furler, invloed hebben op de draairichting van de furler zelf? Je kunt toch altijd gewoon twee kanten op draaien? Of zie ik dit te simpel?[/quote]

Niet op de draairichting van de furler, maar het totaal verdraaien van de furler zelf omdat actie=reactie. Ik ga er vanuit dat de furler in de tegengestelde richting wil gaan draaien bij het indraaien van de gennaker als hij op een flexibele wijze (die vertraagde lijn) is verbonden met de boegspriet. Maar kennelijk is dat dus niet zo... (?)[/quote]

ok, zou kunnen. Bij mij zit dit gewoon zonder vertraging. Ik zie het nut van de vertraging niet zo.

AndreAzuree schreef :
Niet op de draairichting van de furler, maar het totaal verdraaien van de furler zelf omdat actie=reactie. Ik ga er vanuit dat de furler in de tegengestelde richting wil gaan draaien bij het indraaien van de gennaker als hij op een flexibele wijze (die vertraagde lijn) is verbonden met de boegspriet. Maar kennelijk is dat dus niet zo... (?)[/quote]

ok, zou kunnen. Bij mij zit dit gewoon zonder vertraging. Ik zie het nut van de vertraging niet zo.[/quote]

Zo als al eerder vermeld zitten deze zeilen waarschijnlijk met locks boven en gezien het type schip zal er behoorlijk wat spanning op het voorlijk gezet moeten worden en daar heb je wel wat vertraging voor nodig omdat je het anders door je stoppers / jammers heen trekt.

Hier nog een draadje op Sailing Anarchy over het bevestigen van de Furler op de spriet.
forums.sailinganarchy.com/inde...e-soft-loop-torsion/

F32thriller schreef :
Thnx!

De furler zit bij mij vast met een (niet wartelende) snaphaak. De halshoek (tack) van de gennaker had ik eerst vertraagd aan de wartel van de furler zitten, maar dat ging te vaak mis. Nu zit de gennaker gewoon met een vast dyneema lijntje aan de wartel vast en regel ik eventuele extra bolling met de val. Die moet je dan wel weer doorzetten voordat je gaat inrollen natuurlijk, zodat de anti-torsie lijn weer strak staat. Tijdens het zeilen is dat niet nodig. Maar de eerlijkheid gebiedt dat ik de val meestal gewoon laat zitten waar hij zit en de gennaker niet verder trim. Zeilt prima.

bij mij ongeveer zelfde als IlCigno, al kan ik wel de tagline makkelijk korter maken vanuit de kuip (gewoon onvertraagd via de boegspriet) maar ook de val gebruiken. 2 opties dus.

het huis van de furler draait niet mee omdat de Rz bepaald wordt door de spanning op de inrollijn.

Om dit soort furlers te laten werken moet er spanning staan op zowel het halende als het voedende part van de eindloze furllijn. Die spanning dicteert waar de uitgang van het onderdeel zit.

Heeft niks te maken met de bevestiging onder. Daar komt geen koppel op.

Joop66 schreef :
Wat Joop zegt klopt: de furler werkt inderdaad vooral goed als halende als voedende part onder spanning staan. Daar gebruik ik wat schokkoord voor van deze 2 parten naar de zeereling. Verder moet natuurlijk de torsielijn strak staan.

@Joop en @Andreazuree: bedankt voor de onderbouwing. Dat maakt het e.e.a. wat duidelijker voor mij. Ik ga hem om te beginnen maar eens ‘vast’ monteren, da’s sowieso minder werk.