Onderwerp: Linksdraaiende schootlieren?

Ik ben zoekende naar wat grotere schootlieren. Wat mij opvalt is dat ik alleen maar setjes van 2 rechtsdraaiende lieren tegenkom. Het lijkt mij wel handig om aan bakboord een linksdraaiende lier te hebben. Alleen bij de kleine tufnol of alu liertjes lijkt linksdraaiend ook voor te komen.

Misschien een stomme vraag maar zijn grotere lieren altijd rechtsdraaiend?

Ja die zijn altijd rechtsomdraaien. Vroeger had je ook nog Setamar lieren, die had je wel in een linkse en een rechtse variant.
Maar erg moeilijk aan te komen.

Ja, er zijn ook linkse liertjes, maar dat zijn van die kleine sjorliertjes zoals op polyvalken.

Ah ok, dan klopt het wel dus. Dan moet ik me maar gaan instellen op 2 rechtsdraaiende lieren...

't Went vrij snel

De uitzondering bevestigt de regel: Setamar had links- en rechtdraaiende lieren. Maar volgens mij worden die niet meer geleverd. Ik heb ze op mijn Kolibri 660.
Maar zie: www.tv-enterprise.com/artikel/s_v&s_l.htm

Dat lijkt me een héél oude pagina die ze per ongeluk op de server hebben laten staan, kijk maar eens naar de hoofdpagina van die website.
[Edit] Nou ja, héél oud misschien niet, de prijzen staan al in Euro's. Maar gezien de vormgeving scheelt het niet veel.

Uit interesse: waarom zou dat handig zijn? Kranen gaan toch ook altijd dezelfde kant op, en schroeven, het lijkt mij juist heel ondhandig dat je steeds moet nadenken welke kant je op moet draaien... Met de klok mee is vast, dat is wat je gewend bent. Of zie ik iets over het hoofd?

Het kan als je een beetje krappe deklayout hebt, fijn zijn om SB en BB symmetrisch te hebben, daar werd het wel eens voor gebruikt.

Gewenning denk ik. Als je BB en SB als exact spiegelbeeld van elkaar gewend bent, dan is dat voor jou normaal.

Als je gewend bent een lier ALTIJD met de klok mee te beleggen is het juist verwarrend als dat aan BB ineens andersom moet, op sommige boten.

Aanleren wat op de meeste boten gebruikelijk is, is toch meestal wel het handigste.

Ik vind die Setamar lieren erg handig. Je ziet aan de loop van de lijn direct welke kant je op moet draaien. Je kunt ze met één hand bedienen want self-tailing. Het grootste voordeel vind ik echter dat je de lijn ook met behulp van de lierhendel kunt vieren, zonder dat je de lijn op de hand moet laten slippen. Je kunt dus heel makkelijk je schoot of val trimmen, ook wanneer er hard aan getrokken wordt. En ik heb zelf nooit een probleem gehad met omschakelen als ik eens een 'gewone' lier tegenkom.

De webpagina van TVE is inderdaad nogal oud, maar toch handig dat hij er nog is... Volgens mij levert Setamar ze al lang niet meer, helaas.

PvdE schreef : Moet-ie er wel al om liggen...

web schreef :
Klopt, ik vind/vond dat normaal. Bovendien zaten de schootklemmen in lijn gemonteerd. Maar met de renovatie van de boot moet er toch een ander plekje gevonden worden voor die klemmen, dus ik ga dat aanpassen naar 2 rechtsdraaiende lieren. Op naar het nieuwe 'normaal'

web schreef : Het past maar op één manier, is dus fool-proof.

Maar afijn, niet heel relevant meer...

Ja ik weet dat ze er niet meer zijn, toch kan het ook op een wat groter schip praktisch zijn. De hoek waaronder de schoot vanuit het schootblok op de lier komt is bij twee rechtsdraaiende lieren niet gelijk en levert in mijn geval op de bakboord lier wat extra weerstand. En met twee rechtsdraaiende lieren en een onervaren opstapper aan boord is het oppassen geblazen want zonder instructie wordt er gelijk gespiegeld bij het omleggen van de fokkeschoot.

Ik weet niet of ze nu ook nog zo gemaakt worden, maar bij de kleine lieren zonder versnellingen was het weinig meer dan een palletje en veertje in het binnenwerk omzetten en kon je dat zelf instellen.

Herman Hartman schreef : Ja, bij de kleine tufnol lieren kun je dat omzetten. Bij de kleine aluminium "Topfit" lieren is er echter een ander binnenwerk wat maar 1 kant op kan draaien.

Ik heb vanavond even in de jachthaven rondgelopen en gezien dat op veel boten inderdaad de schootklemmen asymmetrisch zijn gemonteerd voor al die rechtsdraaiende lieren.