Onderwerp: spinnakerval masttop

Op mijn mast (isomat ng-1) zitten in de masttop 6 schijven: 2 aan de achterkant (groozeilval en kraanlijn), 2 in het midden (2x spi) en 2 vooraan (2x genua). De schijven van de spivallen zitten iets hoger dan de schijven van de genua, waardoor de spival bovenlangs de genuaschijven loopt. Daarna gaat de spival via een gietaluminium geleider naar buiten. Op deze figuur zie je hoe het schijvenarrangement zit in de masttop:



Of, hoe het er in het echt uit ziet:



Deze set-up zit er al af-werf, maar is niet ideaal als je de spi vanuit de kajuitingang wil hijsen. Omdat de spival door het gietalluminium loopt, is er zeer veel weerstand en schavielt de val naar mijn zin te veel. (Een dunnere val helpt al een deel, maar het gaat nog te stroef).

De mast kan echter ook uitgerust worden met een 'spinnaker crane': de val komt ongeveer 1m onder masttop uit de mast en loopt dan naar een vrijhangend blok dat aan een dikke rvs-plaat hangt. De RVS-plaat staat ook op het bovestaand diagram. Op internet heb ik de afmetingen van deze plaat gevonden.



Dat lijkt me een goede oplossing, ware het niet dat ik geen zin heb om zo een groot en zwaar (ca. 400g?) rvs stuk 12m boven de waterlijn te hangen. Zou het mogelijk zijn om dit stuk ook in carbon te maken? Dat lijkt me een heel stuk lichter, maar is een carbonplaat hiervoor geschikt? Er wordt immers in alle richtingen (naar beneden en opzij) aan getrokken.

Ik weet dat het geen antwoord op je vraag is. maar ik zou het ringetje in de borstbout van de voorstag toch echt vervangen door een splitpen. Daarnaast zou ik de borstbout omdraaien zodat de borging aan de achterkant zit. Vroeg of laat blijft zoals het nu zit een keer de spival in het ringetje hangen. Met alle voorstelbare gevolgen van dien.

Eigenwijs schreef :
Je hebt helemaal gelijk! Ringetjes horen niet thuis in de verstaging. Dit is een oude foto en dat ringetje is al lang weg

Ik heb een andere masttop, maar lees zeer geinteresseerd mee. Ben met hetzelfde euvel (plaat boven op masttop tbv masttop).
Helaas geen kennis van sterktes bij Carbon.

het is inderdaad zo'n 300 gram aan RVS plaat + een blok, + een sleuf in je mast waar de val weer met weerstand doorheen loopt. Lopen de spinnaker schijven en rolletjes nog wel soepel? De val zal makkelijk moeten lopen in vertikale richting, met zijdelingse beweging zou deze het gietaluminium kunnen raken, dus meer weerstand, maar niet in vertikale richting...
Als het gietaluminium het probleem is kan je ook nadenken om de schavielvlakken gladder te maken? Of misschien kan je materiaal verwijderen?

Een LFR er in prutsen waar ie nu aanloopt?

Of LFR's vlak voor de bestaande uitgangen bouwen, met behulp van een dergelijke plaat als voorgesteld? Die kan dan lichter zijn omdat hij minder kracht hoeft op te nemen, kleinere hefboom en geen neerwaartse kracht van de val uit de mast.

Over een zo lang mogelijk stuk een kale dyneema val gebruiken?
-dunner dan nu dus gaat makkelijker de bocht om
-minder wrijving dan nu omdat het glad materiaal is
-huidige val is sowiezo erg dik, ruw, oud en dus stug (zo te zien)

Stuk bij de lier en valstoppers van mantel voorzien.

Alle schijven lopen soepel. In verticale richting loopt het idd soepel. Helaas strijk je een spi niet mooi verticaal, maar aan de lij. En ik strijk dan nog het liefste in de kuip (dus de val maakt een grote hoek).

Bij een soepel lopende dus dunne flexibele, gladde val strijkt dit veel makkelijker.

Nachtvlinder schreef :
Val is nu al een stuk dunner (oude foto), maar het loopt nog steeds niet goed genoeg naar mijn zin

Ik zou me niet al te druk maken over die paar gram van een rvs plaatje. Je vaart vast geen volvo ocean race o.i.d. waar elk grammetje telt en in de loop der jaren is er vast nog wel wat meer op en aan je boot geschroefd wat gewicht is, niet perse helpt bij de zeileigenschappen en je toch wilt hebben.

Wel denk ik dat het gebruiksgemak van je spival een flinke boost krijgt als er minder frictie is. Ofwel, die paar gram zorgt voor meer zeilplezier! Dus gewoon doen. (In rvs, lekker snel klaar)



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Een spivalblok moet vrij kunnen bewegen en voor de voorstag hangen.
De RVS plaat uit de OP kan ook nog simpeler en lichter, er hoeft maar 1 'oor' aan te zitten.
Wel aan de kant waar de val eronder uit de mast komt.
Zijn we al op 250 gram

Ik ben er idd ook van overtuigd dat de aanpassing moet gebeuren. Gedoe met LFR in de masttop zie ik niet direct zitten: je hebt weinig of geen bevestigingsmogelijkheden. De huidige set-up voldoet misschien als je af en toe je spi gebruikt met een slurf, maar ik wil die zoveel mogelijk en zo vlot mogelijk kunnen gebruiken.

RVS is zeker een optie, maar ik vraag me af, of carbon ook een optie is. Gewoon, omdat het kan? Op bootjes wordt er al dikwijls naar RVS gegrepen. Ik heb geen ervaring met carbon, vandaar mijn vraag.

Nog even terug naar de originele setup. Met een soepel draaiende schijf en mooi glad gietaluminium kan ik me eigenlijk niet voorstellen dat je echt veel weerstand hebt, zoals je schrijft... tenzij die elders zit.

Weet je zeker dat je vallen in de mast goed vrijlopen? Mijn spival bleek alleen veel weerstand te hebben als ik de fok gehesen zat, die zaten dus 1x om elkaar in de mast en als het fokkeval strak zat gaf dat weerstand.

Of de val is zo stug als de p., door vuil
In de wasmachine, niet te zuinig met de wasverzachter