Onderwerp: Mast voor een softwing DIY project

Dus eigenlijk is jouw suggestie wel relevant, waarom niet gewoon een ronde buis?
Het enige aerodynamisch betere alternatief is een parabolische leading edge zoals ze in de AC75 gebruiken maar ik verwacht dat die zwaarder uitkomt voor dezelfde stijfheid.
De vorm is wel mooier maar de controle van het zeil zal moeilijker zijn omdat je niet contra mag draaien en de controle volledig uit lijntjes en stijfheid van de zeillatten moet komen.
Als ik meer weet over de zeil controle systemen dan maak ik de keuze.

Heb je toevallig een linkje met van info over de quorning wing?
en een adresje voor 150mm 11m carbon buis

Boy schreef :
Quorning gebruikt geen wing, die zet gewoon ronde profielen op z'n boten met een enkel zeildoek eraan. Argument voor rond profiel is meerledig: goedkoper benodigde stijfheid te maken en beperkte windvang. Flinke storm in de haven leverde wel eens in de box (bijna) omgeslagen tri's op. Weet ff niet meer of dat ging over (half) ingevouwen tri's.

Boy schreef :
Helaas niet gezien, weet wel dat de masten D profielen waren. Stuk makkelijker te bouwen

Stuk makkelijker te bouwen

Absoluut!! Daarom probeer ik er achter te komen of die contra rotatie van de mast echt zoden aan de dijk zet. Anders ga ik zo over naar het D profiel.

Ik heb vandaag eens wat verschillende opties uitgeprint op de 3d printer om te kijken hoe de verschillende vormen nu aanvoelen. Opvallend is de AWS vorm het slapst maar meer torsiebestendig dan de D sectie die voelt wel het stijfst maar barst open op de hoek aan de achterkant. De ronde pijp is niet het stijfst maar wel het sterkst. Ik heb nu nog een D sectie ontworpen met een beetje afgeronde achterkant. Die ga ik zo nog eens uitproberen.

Een eerste mal deel. Kom er best aardig uit vind ik.

Overigens heb ik het idee van de ronde buis nog niet afgeschreven. Het lijkt erop dat dit profiel enorm goed zou kunnen werken. En de ronde buis was zeker één van de sterkste in mijn "knak" test

Een paar plaatjes






Ik ben uitgegaan van een s1223 vleugelprofiel als basis omdat deze een grote lift met weinig drag bij lage snelheden kan halen.