Onderwerp: Vervangen (delrin?) schijf grootzeilval

Op dit moment hijst (en valt) het grootzeil nogal lastig. De mast is lang niet naar beneden geweest en eea moet even flink schoon gemaakt worden. De topschijf lijkt flink wat te verduren te hebben gehad en dient te worden vervangen.

De huidige schijf bestaat uit een binnenring en een buitenring, maar levert deze constructie daadwerkelijk voordelen? Het lijkt nu iets ten opzichte Van elkaar te kunnen torderen, waardoor extra wrijving ontstaat.

Wat zou de beste oplossing zijn? Schijf is nu van (een) kunststof en heeft een doorsnede van 85mm.

Weet iemand een adres waar ik dit evt kan laten draaien in de omgeving van Zaanstad?

met de post technieken van tegenwoordig maakt de plaats waar je het laat maken niet veel meer uit.
Ik heb al diverse onderdelen van voorbeeld of tekeningen gemaakt en per post opgestuurd.

Nu je vraag over wel of geen binnen en buitenring,....de binnenring zoals jij dat noemt is vermoedelijk een afstandsbus zodat de de schijf zelf vrijelijk kan blijven draaien als je de bout strak aandraait waar de schijf mee vastzit in je mast.
Voor in de top van je mast waar he grootzeil val doorloopt,...vaak zit er een RVS voorloopdraad op die over de schijf loopt. In dat geval zou ik de schijf van hard Alumium maken, dat is beter bestand tegen vervorming en insnijden dan kunstof.
Met name de grootval is een lijn die veel gebruikt wordt waarbij de schijf toch meerdere omwentelingen per keer en in snel tempo maakt en tijdens het zeilen belast wordt door de druk in je zeil.

Dank voor je antwoord. De schijf draait vrij op een borstbout. Daarnaast is er geen sprake van een voorloop (staal)draad.

Het lijkt mij dat (bijv.) delrin dan toch prima zou moeten kunnen voldoen? Of is aluminium altijd de betere (maar duurdere?) keuze?

is er in de standaard handel niks te vinden? bv www.sailsupply.nl/zeilboot/mas...angen-mast-schijven/

Helaas niet makkelijk te vinden. Moet even meten of ik naar 90mm kan, dan heeft dekker wellicht een geschikte.

Exact hetzelfde blok heb ik niet kunnen vinden, maar zal wellicht bij de dealer van sparcraft nog wel te bestellen zijn.

RickVis2 schreef :
De binnenste bus hoort door de bout vastgeklemd te worden tussen beide zijkanten waardoor die stil blijft staan. Je hebt dan een groter lager oppervlak wat nodig is om de druk laag genoeg te houden bij een hoge valspanning. De schijf hoort dus om de kleine bus te draaien, de kleine bus niet om de bout.

of dat gaat vanzelf. Door de druk staat de kleine vanzelf stil.

Klinkt plausibel, maar op dit moment valt de binnenste schijf binnen de breedte van de buitenste schijf. Er wordt derhalve niets geklemd. De ruimte tussen de borstbout en de binnenste schijf (/binnen diameter van de kleine schijf) is duidelijk groter dan de borstbout. Het lijkt mij dat eea nooit zo gewerkt heeft.

Als ik eea zo wil laten gaan werken moet ik toch wel wat gaan aanpassen; er moet geklemd kunnen worden en de passingen/toleranties zouden een stuk nauwkeuriger moeten worden vastgesteld.

Is dit over het algemeen de beste constructie voor de minste weerstand bij het hijsen die ook nog een beetje duurzaam is?

RickVis2 schreef :
Dat is neutmast, middelharnis
Prettige toko
Telefonisch zeer goed benaderbaar

Dank! Een telefoontje waard...