Onderwerp: Dyneema lijn, welke?

mmaassen schreef :
Wat is Dyneema volgens jou? Volgens mij een merknaam. Voor o.a. lijnen gemaakt van ... Wat niet wil zeggen dat er geen verschillen zijn. Dyneema is een merknaam en kun je o.a. in lijnen verwerken. Dat kan op veel verschillende manieren en kwaliteiten. Flyer is huismerk van o.a. More Marine. Goed? Het voldoet voor velen. Of het ook voor jou voldoet, geen idee.

Iig is 12mm véél te dik.

Mijn ervaring met voordeliger lijnen is dat de mantel de zwakste schakel is. Kernen geloof ik wel.

Een deel van de dyneema patenten zijn verlopen, dus er zijn nu lookalikes in omloop. Wat de kwaliteit er van is weet je niet.

Inderdaad Bas, ik zit te denken aan 10mm misschien 8mm.
Dit was een voorbeeld van het type lijn.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Let wel op welke dikte je schijven kunnen hebben.
Bij een te dikke lijn breken de wangen af
Het ligt me vaag bij dat je zelfsje schijven noet vervangen bij overstap naar kunststof lijn..
Iemand?

Staaldraad schijven moet je inderdaad vervangen. Of ze hebben de verkeerde vorm, of ze zijn ingesleten op staaldraad, of allebei.

Goed punt. Bedankt voor deze tip.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Voornje Elan 333 is 8mm prima. Dunner loopt soepeler. Met het geld wat je bespaart kun je investeren in een goede gripmantel. Daar heb je meer aan dan lijndikte qua handeling.

Kan je mantel los kopen dan?
Op www kan ik niets vinden
Of trekken ze, net als ik, de oude kern eruit, en vervangen ze die door iets naar eigen keuze?

www.lijnenspecialist.nl/catalo...ch/result/?q=mantels

mmaassen schreef :
Je kunt de staaldraad voorloop vervangen door een zelfde diameter dyneema. Dan heb je nagenoeg de zelfde breeksterkte. Wil je de zelfde rek dan heb je mogelijk één maat dikker nodig. De dyneema kun je net als de staaldraad "blank" zonder afdekking laten. Als de schijven niet al te ruw zijn kun je de kale dyneema daar prima overheen laten lopen.

Dank je wel 3Noreen en Ilcigno.

Ik zal de schijf controleren en kijken of die vervangen moet worden.

De staaldraad is nog prima eigenlijk, maar de aangesplitste polyester lijn is aan vervanging toe.
Ik kan natuurlijk ook alleen de polyester lijn vervangen en aan de staaldraad laten splitsen.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Afgelopen weekend met ha val 2.0 gevaren
Wat een verschil tov de oude elastieken val!
Ik was gewend dat ik in windvlagen bij de voorstag horizontale rimpels in de ha kreeg, en de bolling uhh iets veranderde
Nu blijft de bolling zo goed als op zijn plaats, geen rimpels meer

De ha blijft er de hele zomer op staan
Wel haal ik na het zeilen de spanning van de val, of het veel zin heeft, weet ik niet, maar kan ook geen kwaad
Ik was gewend dat de oude val 5 cm door de stopper liep voodat de spanning eraf was, spanning eraf is nu praktisch nul slip in de stopper

6 mm dyneema doet 1,75 bij boven genoemde adres
Dit is het geld meer dan waard, als je kijkt wat het oplevert.

Ton Mitz schreef :
Ik bedoel een lijn met een goede gripmantel

Ik hoop dat ik het hier kan vragen omdat het ook over dynema gaat, in plaats van een nieuw onderwerp te openen.

Heeft er iemand ervaring met deze dynema lijn? www.touw-staalkabel.nl/a-42276...coating/#description

Ik vergeleek deze met www.lijnenspecialist.nl/dx-core-78 en qua breeksterkte is de 5mm vergelijkbaar met 4-5 mm van de lijnenspecialist.

Wij hebben nieuwe vallen besteld naar die zijn aan de korte kant, dus om twee vliegen in 1 klap te slaan wil ik er nu een dynema voorloop aan maken. Het stuk beneden welke in de klemmen zitten zijn dan normale lijnen, de dynema zit dan alleen voorin, het stuk bijvoorbeeld in de mast. Zou de dynema van touw-staalkabel daar geschikt voor zijn?

Ps, ik reageer weinig maar ben meer van het meelezen. En een topic zoals als dit is altijd fijn om te lezen omdat je nieuwe dingen leert die (in mijn geval) ook praktisch gebruikt kunnen worden. Bedankt Ton Mitz.

Volgens 3 noreen kan je kaal dyneema gewoon over je schijven laten lopen
De nieuwe kern moet minimaal zo lang zijn dat de kern bij gehesen zeil wel voorbij de stopper komt
Voorbij de stopper kan je de oude kern laten zitten, hoewel it Paradijske zelfs alleen de mantel gebruikt
Ik heb gekozen om de hele lijn van een nieuwe kern te voorzien, om de val te kunnen draaien bij plaatselijke slijtage van de mantel

Let op dat je de juiste dikte kern koopt
Ik heb een mm te dik, waardoor de mantel niet helemaal gestrekt is
Hierdoor is de val knap stug geworden
Iig zit de kern muurvast in de mantel

Net of ik er verstand van heb, maar dit draadje was voor mij een leermomentje
Met dank aan diverse waardevolle reacties

Nogmaals. Een dyneema kern krijg je geen spijt van

Even wat aandacht voor een wat ouder onderwerp.

Als ik iemand die er verstand van heeft / zou moeten hebben moet geloven moet dyneema snel van boord omdat er te weinig van bekend is.

Citaat:

Directeur Robin Hoekstra geeft aan dat de overheid opdracht heeft gegeven voor onderzoek naar Dyneema en uiteindelijk zou de wetgeving daarover aangepast kunnen worden. Maar dat lukt nu nog niet, vertelt Hoekstra: "Momenteel weten we te weinig over het materiaal om het goed te kunnen keuren."

Bron: www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/...-uitvaren-op-1-april

Beetje huilie huilie verhaal van die bruine schippers

Mmmmm

Oh jee, nu gaan ze keuren op regeltjes in plaats van veiligheid en schiet het zijn doel weer voorbij.
Dyneema wordt wereldwijd toegepast in de zeilsport. De namens de overheid handelende instanties hadden zich al lang op de hoogte kunnen stellen van de eigenschappen van dyneema. Laat ze dat met spoed op orde brengen.

HenkT schreef :
Dat ga ik even navragen.

Het is absoluut geen grap. Die datum staat er omdat op dat moment de schepen gekeurd moeten zijn. Dan begint ook officieel het watersportseizoen voor de bruine vloot.

Eclips schreef : Oh. Excuus. Ik had het artikel niet gelezen en leek een grap. Maar lullig inderdaad.

HenkT schreef :
Excuus is niet nodig, hoor. Zo hou je journalisten ook scherp. Zo zie je maar hoe gemakkelijk je op het verkeerde been gezet kan worden.

Ik vermoed dat in de keuringseisen bepaalde diktes van lijnen staan, zonder rekening te houden met materiaal als dyneema. Daar heb je minder dikte nodig voor dezelfde sterkte, en de schippers die ermee varen hebben dus vast geen 25mm dikke dyneema vallen...

Als je wat ervaring met dyneema hebt zul je waarschijnlijk ontdekt hebben dat zo'n dyneema lijn zich moeilijk laat knopen. Knopen glijden er uit. Dus de manier waarop je het moet toepassen is echt anders dan traditioneel touw. Zomaar vervangen van gewoon touw voor dyneem kan vaak niet zonder knopen, bindsels en splitsen aan te passen. Het boekje schiemanswerk moet aangepast worden.