Onderwerp: Gezocht: genuarails en kar

Nou, dat van het verdelen van die krachten met een rail over de boutjes valt heel erg mee. Als het leioog recht boven een boutje zit neemt dat ene boutje praktisch de hele belasting op. Pas als dat boutje breekt gaan de andere meedoen, maar dan is er al iets heel erg mis.

Die ogen (van Antal) zitten met drie boutjes vast, als daar een goeie contraplaat onder zit zou dat goed moeten gaan.

DeBommel schreef :
En het kernmateriaal in het dek vervangen door iets wat een hoge compressie aan kan, zoals hout, HD schuim of vezelversterkt epoxy.

Ik heb een provisorische constructie gemaakt met een vertraagde lijn om het oog omlaag te krijgen en een innerfucker.
Het probleem is eigenlijk dat de bevestiging aan de voet van de verstaging net te ver naar voren zit (en naar buiten) om een goede neerwaartse spanning te kunnen maken.
Idealiter zit er een rail net onder het vlak waar de antislip begint.
Daar zou een bevestiging moeten komen om het oog naar beneden te trekken.
Binnen in de kajuit zouden doorstekende bouten vol in het zicht zitten, we hebben een polyester binnenschaalconstructie.

Gevoelsmatig zou de bevestiging ergens in de buurt van de rode cirkel moeten komen.
Probleem wordt misschien dat het oog niet ver genoeg omlaag kan of naar voren om een goede hoek te maken als de HA fok deels ingerold is.
Het punt is lastig te bepalen vandaar dat ik naar een rail zat te kijken.

Werkt bij mij perfect

Hier met HA

Netjes zo!
Merk je iets van beweging in het dak onder belasting?
Heb je ook een foto van de binnenkant?

Nul vervorming in het dek
De gte uitvoering van deze first heeft die rail daar standaard al zitten
Aan de binnenkant zit een afwerklatje dat je kunt verwijderen. Daar achter heb ik gaajes geboord om de boutjes aan te kunnen draaien.
Daarna latje er weer over en klaar
Dek is lekker dik daar

Ok, bij mij zit daar niets. Er zijn wel tekeningen van de boot met een stuk rail voor dat kleine raampje.
Misschien eens zoeken met een sterke lamp