Onderwerp: Overloop

Sinds 3 jaar vaar ik met mijn Kolibri 900. Over de meeste zaken ben ik zeer tevreden echter de overloop werkt niet zo makkelijk. Dat komt doordat je nooit goed zit voor het bedienen van de overloop. Op mijn vorige boot had ik een overloop waarbij de klemmen op de traveller zaten. Momenteel zit het zo:





Nu wil ik een andere overloop kopen. De huidige is ook best wel wat beschadigd. Maar de vraag is wat koop je"Barton, Lewmar...voor mijn gevoel gaat Harken mijn budget vast te boevn.

Wie heeft ervaring met een van de twee merken. Qua prijs neig ik naar de Barton, maar als er argumenten zijn voor een ander merk, dan weeg ik dat zeker mee.


Wie heeft er goede raad.

Gr. Ad

De klemmen lijken naar de kajuitsingang gericht te zijn... Ik heb de klemmen aan de kuip zijde tegen de overloop aan gezet (met een Alu hoekprofieltje).. Dan kun je er vanaf de helmstok goed bij..

Harken-overloop hier, met een Windward-kar. Super tevreden, kogelgelagerd, dat verstelt, zeker met harde wind, echt lekker. (Mooie complete set voor € 400 op MP gescoord, ze komen niet vaak langs, dus DIRECT toegehapt.)


Prijstechnisch:
- Barton-overloop systeem (nr. 2, boten tot 11 meter): 500,-.
- Vergelijkbaar Lewmar: 700,-.
- Voor Harken ga je de 1.100 wel aantikken. Met een Windward-kar nog eens 200-300 meer.

Bovenstaande drie opties zijn hooguit van de categorie "goed", "beter" en "mooier". Ik ken genoeg mensen die voor dit soort kostbare zaken (travellers, verstelbare genua-leiogen) voor Barton kiezen. Doe je volgens mij geen slechte koop mee.

(Ik ben zelf in de markt voor nieuwe genua-rails en wagens... dat wordt ws. Barton, Harken gaat me echt een paar duppies te ver.)

Ik heb het Lewmar systeem. Lang tegenaan gehikt omdat het best veel geld is maar een van de beste investeringen in mijn zeilgenot ooit, samen met self-tailing lieren.

Ik kan niet in jouw portomonnee kijken maar ik zou zeggen: als het mogelijk is doen; het geld ben je na 2 dagen vergeten, het plezier blijft.

op mijn clever zit een barton overloop en daar ben ik niet tevreden over.
de overloop is een alu blok. daarbinnen 2 rvs platen, met klinknagels zitten de rollagers, rvs platen en alu aan elkaar.
www.sailsupply.nl/barton-bt506...ontr-sch-i-rail-24mm

nu gaat door galvanische corrosie de rvs plaat naar binnen toe wijken, van het alu af. En daardoor lopen de lagers vast.
spul is al een keer terug geweest naar barton en vervangen. Maar inmiddels zat de boel weer vast, middelste van de drie lagers zelf verwijderd, en nu begint eea weer zwaar te lopen.

de klemmen zitten wel op de eindstukken, het is goed te bedienen. zoiets:
www.advertentiex.nl/ad-barton-...d-Holland-Watersport

als ik nieuw zou kopen dan volgde ik Bas zijn advies op

Groet, Rob

Er is een dag dat dergelijke dingen aan vervanging toe zijn. Die dag is meestal al lang geweest tegen de tijd dat je het ook echt gaat doen. En dan pas merk je wat je al veel eerder had moeten doen: hand in de knip en niet meer nadenken.

Op mijn vorige boot de Lewmar geinstalleerd. Wat een verschil en een genot. Op mijn huidige schip zat al een Harken, ook dik tevreden mee.

Tuurlijk, hoop geld. Alle respect daarvoor, maar als je het hebt niet meer twijfelen.

Ik had op mijn 32 voeter tot vorig jaar ook Barton met die kogellagertjes. Zat vast geklemd op de rail en als overloop niet meer bruikbaar.

Nu zit er een Lewmar size 1 op en dat bevalt goed.

Hier klinkt zachtjes tussen de regel door: "goedkoop is duurkoop"...

Of eigenlijk in het engels (vindt ik het mooier gezegd): "penny-wise, pound-foolish"

Ga niet voor de goedkoopste optie, daar krijg je vaak achteraf spijt van om dan alsnog voor de duurdere optie te gaan... (en dan ben je dus uiteindelijk nóg duurder uit )

Groeten,
Johnnie

Eigenlijk is al jaren lang hier de consensus dat de lewmar de beste keuze is als je niet helemaal leeg wilt lopen. Op mijn boot doet ie het ook al tien jaar geweldig, ondanks het zware leven wat ie soms kan hebben. Ik vaar met wat meer wind met de overloop in mijn hand, dus die maakt zijn meters wel...

Hier ook Lewmar type 1.
2 wijzigingen inmiddels:
- de klemmen met een rvs stripje er schuin opgezet zodat de lijn naar je toe loopt (op het gangboord)
- de klemmen vervangen door Harken klemmen. Die hebben metalen tandjes, de Lewmar klemmen op de foto zijn 100% plastic en de tanden slijten.

Deze is van 2002. Twintig jaar flink gebruikt, geen problemen.

Ben blij dat ik hier de vraag gesteld heb. Ik had anders misschien nog wel naar de Barton geneigd. Dat Harken goed is, weet ik ook wel, maar met de manier zoals ik vaar haal ik daar het voordeel tov de Lewmar net uit. Ik denk dat ik maar eens op zoek ga naar een mooie Lewmar aanbieding.

Aan deze Barton overloop mankeert toch echt helemaal niets. Ik ben er blij mee.

Baasklusje schreef :
Ook ik heb de klemmetjes vervangen door Harken. Niet dat ik zo geil ben van Harken, maar de fairleads zijn kunststof en slijten uit, of breken makkelijk (kwetsbare plek). Na de tweede set lewmar fairleads vervangen door simpele Harken. Die hebben een metalen draad in de fairlead tegen doorslijten.

Ik heb alle adviezen gelezen en dat heeft deze week geleid tot de aankoop van een nieuw overloopsysteem. Uiteindelijk is het de Lewmar Size 1 geworden. Dus het komende weekend de oude demonteren en de nieuwe weer monteren. De plaatsing van de bouten is gelukkig variabel, zodat ik de oude boutgaten kan gebruiken.

Blij dat ook de rail stuk lager is, dat is ook fijner als je in de kajuitingang zit of er een kussen overheen legt.

Blij mee.

Dank aan iedereen die de moeite heeft genomen om te reageren op mijn vraagstelling

Fraaie en fijne rail! Is dit het “sliding bolt” type dat je onzichtbaar kunt monteren?

Op mijn 900 heb ik een Selden (item 443-182-01) gezet met blokken op de kar zelf, ik gok dat het deze is.

Nachtvlinder schreef :
Ja, je schuift een boutkop onderin de rail en brengt hem in de juiste positie.

Jappe schreef :

Bij mij zitten ze ook op de kar, alleen iets anders gepositioneerd.

Toen ik destijds helemaal happydepeppie aan de slag ging met de Lewmar kwam ik er op de boot, toen alles al vastzat pas achter dat de kar vastliep op de bankjes aan beide einden van de rail. Opgehoogd met alu kokerprofiel en zo weer opgelost, maar echt gelukkig was ik bij die ontdekking niet Had simpelweg over het hoofd gezien dat de oude rail hoger was en de kar veel smaller, want zonder lijn en curryklemmen.
Dat kokerprofiel was overigens een prima oplossing en stevig zat voor de rails enzenz.
Effe droog proberen dus. Daarna zal je alleen maar blij zijn met je keuze. En de centen……zo vergeten

Teak wiggen eronder hier. Twee banken zijn zelden waterpas.