Onderwerp: Spiboom ombouwen

Mijn spiboom heeft een wat ingewikkelde constructie voor bevestiging aan de mast. Niet dat het niet werkt (deels is het gewenning), maar er zitten wat dingen in die foutgevoelig zijn (oa veertjes die lam kunnen zijn, de manier van insteken, maar ook dat uiterlijk niet te zien is of eea geborgd is waardoor de boom er nog wel eens na het strijken van de spi uit wol vallen..).

Nu wil ik kijken of de boom met een oog op de mast te bevestigen is. Er zit al een slede op de mast. Zie foto. Wat zijn de opties waar ik naar moet kijken.

Nog even een aanvulling en wat foto's.
De spiboom is ca 60mm doorsnee. Ik neem aan dat de kop er af kan door de popnagels te verwijderen. Het lastige zal zijn om een andere kar op de mast te vinden of de kar aan te passen met een oog?

Het aanpassen van de slede lijkt me niet zo lastig. Je kan stevige RVS ringen kopen. Als je die haaks op een stripje laat lassen schuif je dat zo in de slede. Boutje erdoor en hij zit.

Overigens, ik snap wat je zegt over het soms lastig inprikken en niet altijd zeker zijn of de boom vast zit. Ik heb er ooit nieuwe veertjes ingezet en toen werkte het weer goed. Misschien kan je dat nog proberen? Ik heb nu een andere boom (Selden) en dat werkt natuurlijk ook, maar ik vond jouw systeem ook erg fijn hoor.

Je kan kijken of je de Selden koppen ik jouw alu buis kan krijgen. Ik zou niet verbaasd zijn als dat past. Pfeiffer maakt ook mooie koppen trouwens. Meten is weten.

Ik heb inmiddels de koppen er afgehaald. De binnenmaat van de boom is ca 54/55 mm. Het enige wat ik zo kan vinden is een paar pfeiffer koppen die behoorlijk aan de prijs zijn. Heeft er iemand tips of alternatieven om dit betaalbaar te houden?

Tweede hands een spiboom kopen. Dat wil wel eens lukken voor weinig.

Ik heb ooit mijn spiboom als volgt gerenoveerd. De gegoten aluminium kop in het verjongde eind van de boom was gebroken (zo gekocht) Een passend alternatief was natuurlijk niet te vinden, wel een 2e hands fractie dunnere spiboom die in de mijne past bij het strategisch afzagen van het verjongde deel. Dus zo gedaan. Centimeter of 20 van de 2e hands boom incl. kop afgezaagd en het stukje buis in de buis van mijn spiboom gepopt. Misschien wat minder mooi maar wel definitief opgelost.

Het plan is nu om te kijken of ik een masttrack bovenop de oude kan monteren zodat ik daarna een standaard slede en selden spiboom kit kan gebroken.

De oude track er af halen kan ook, maar daar zitten zoveel popnagels in dat ik me afvraag of dat de mast niet teveel verzwakt..

Heeft iemand hier ideeën over?

Zo lang de gaten van de nieuwe track niet in het zelfde horizontale vlak als de andere gaten zitten zal het wel meevallen hoe veel de mast er van verzwakt.

Het is in mijn ogen echt niet nodig de track te vervangen en dan een spiboomslede (ruim 200,— voor de slede alleen) te kopen.

Je kan de klok waar de boom invalt zo loshalen van de slede die je nu hebt. Daarna is het een kwestie van een ring aan de slede lassen. Dan heb je een beter systeem dan de Selden ring. Bij de Selden slede moet de boom over de ring schuiven. Als je jouw slede aanpast draait hij als het ware op een scharnier. Veel beter: als de schuiven van de boom over de ring niet lekker gaat breekt de bek van de boom. GottheTshirt en dat kost ook weer 100,—.

Weer een nieuw idee.. het blijft puzzelen.
Loop ik zo niet het risico dat de ring wegdraait als ik de boom wil insteken?

Ik heb op mijn SP28 ook een beugel op een slede op een masttrack zoals hier voorgesteld wordt. Mijn boom heeft aan beide kanten dezelfde bek. De boomhijs en boomneerhouder gaan via een spruit aan de boom. Daardoor is eind-voor-eind gijpen mogelijk: het maakt niet meer uit welke kant van de boom bij de mast zit.

Als het omvallen van het oog een probleem is kan je hem alsnog fixeren. Dan heb je hetzelfde principe als een Selden oog, maar een (heel) stuk goedkoper.

Update aangepaste kar.



Het oog zit nu alleen verder van de mast af. Zou dit een probleem zijn met de krachten op het oog?

Ik ben bang van wel. De ring zal onder druk van de boom zijwaards weg willen klappen. Door de hefboom die dan ontstaat kan ofwel de slede beschadigen, ofwel de track. Het aangrijpingspunt moet zo dicht mogelijk bij de mast zitten en de ring moet zijwaards niet kunnen bewegen.

Volgens mij valt dat wel mee. Bij het varen voor de wind, staat de boom naar buiten en is de hoek op de mast het grootst. De krachten staan echter op de schoten in de vaarrichting van de boot en het doel van de spiboom is (alleen maar) om de boom naar buiten te duwen. Dat is zelfs met de hand nog wel te doen bij een constante wind. Sterker nog; gijpen doe je zoveel mogelijk voor de wind omdat je dan nauwelijks druk op de spiboom hebt.

Naar halve wind toe gaat de boom steeds verder naar de voorstag. Er kunnen dan behoorlijke krachten optreden op de punt van de boom, zeker als deze de voorstag aan gaat staan maar volgens mij vallen de krachten bij de mast nog wel mee. Goed trimmen van de schoten voorkomen te grote krachten op de boom.

Ik vermoed dat het bij de oude constructie lastig kon zijn om de boom uit de houder te krijgen, zeker omdat er een redelijk grote afstand moet worden overbrugd terwijl die afstand met een ring veel kleiner is.

Ik ben het met IlCigno eens; dat gaat met een beetje meer wind niet werken. Ook voor de wind komt er dan toch wel kracht op en wringt het oog waarschijnlijk de rails kapot.
Het draaipunt lag bij het originele systeem niet voor niets kort voor de rails.
Je zou als goedkope oplossing een vast oog op de mast kunnen zetten en ter plaatse de rails verwijderen. 2 vaste ogen schuin links en rechts van de rails kan ook.

Het is zonder meer bijzonder fraai gemaakt. Maar wel een stuk groter uitgevallen dan nodig denk ik. Deze ring is ook erg dik, net zo dik als de Pfeiffer spiboomogen ongeveer. Dat heeft als grote nadeel dat de spiboomkop er op kan vastlopen bij het laten lopen van de boom naar de voorstag. Bij mij brak de allereerste keer gelijk al de kop in tweeen omdat de bek niet goed over de alu ring kon draaien.
Bij de meeste bouwmarkten kan je Rvs ringen kopen in een goeie diameter voor deze toepassing. Als je die op een rvs moer laat lassen die tussen de bek van geleider past zit je minder ver weg van mast en loopt je boom niet vast.

Het plan is om dit als voorbeeld te gebruiken en dan inderdaad een meer compacte versie te laten maken. Het zou dan wel mooi zijn om gelijk de juiste maat ring mee te nemen.
Hoe kom ik aan de juiste maat?

De grootste kracht op deze verbinding is een compressiekracht, in het verlengde van de spiboom, recht de mast in. Deze constructie zwikt nu linksom en rechtsom en wordt dan een hefboom die de rail zal ontwrichten.