Onderwerp: Dyneema val aan rolfok bevestigen

Hallo ik ben van plan mijn huidige 12mm polyester val voor de fok te voorzien van een 8mm kale dyneema voorloop. En de polyster val in te korten zodat hij alleen nog dienst doet in de stopper en op de lier.

Maar hoe bevestig ik nu deze dyneema val aan de fok of beter gezegd aan de bovenste wartel van de furler? De gewone "galg knoop" gaat hier niet werken neem ik aan (te gladde dyneema). Een oog aansplitsen kan, maar dan heb ik weer een sluiting nodig om aan de furler te bevestigen, waarbij de lengte een rol speelt.

Is hier een slimme knoop voor of wordt het toch splitsen?

En dan de mantel wegdenken

Ja, daar wordt meer reclame voor gemaakt!
Kan ook wel wanneer je mast of giek rondom je lijn werkelijk helemaal vrij is van popnagels en schroeven.
Ik had een mooie reeflijn gemaakt maar een tier van dat dyneema haakte achter een m4 boutje, waarschijnlijk door het slaan van de giek in de wind en golven. De lijn was op geen enkele manier meer voor of achteruit te krijgen totdat we weer in de haven lagen.
Natuurlijk ook die mooie dyneemalijn verneukt
Was een wijze les!
Veel succes

Het alternatief is om de 12mm polyester lijn te vervangen door een 12mm dyneema met polyester mantel. Het gaat me erom minder rek te hebben op de val. Maar die oplossing is kostentechnisch nogal ongunstig.

Een liros racer van 8 mm met mantel heeft een breeksterkte van 4700 kg.
Dat is veel meer waarschijnlijk dan je huidige lijn en zeker minder rek!
Hoe groot is dat zeil dan wel niet?

Ja ha, 40m2. Ik zit ook met de stopper op de mast vandaar dat ik die 12mm aan wil houden. Daarom ook het eerste idee om te verjongen.

Je kan natuurlijk ook de kern van je huidige val (deels) vervangen door puur dyneema....

Dan is 8mm dyneema met mantel ruim voldoende,
Je kunt er een mantel omheen zetten en je kunt er een dunne lijn binnen in de 8 mm lijn doorrijgen. Of beiden!

Skadi schreef : Ook een optie, nog niet overwogen. Eens kijken hoe dat moet dan

Beide uiteinden van de lijn de kern van de mantel los halen
Aan 1 kant de nieuwe kern aan de oude kern naaien met takelgaren
De andere kant van de oude kern ergens aan vast knopen om spanning op de kern te krijgen
En melken
Daarna aftakelen
Trek handschoenen aan, anders hou je er kapotte handen aan over

Ton Mitz schreef :
In plaats van naaien zou ik de kernen aan elkaar splitsen:

Hangt ervan af of je de hele kern vervangt
Ik heb de hele kern vervangen, dan kan je de val een keer draaien
Dan is splitsen zonde van het werk
Vervang je de helft, dan is het wel slim om te splitsen

Menno schreef :
mmmhhh, dat is m.i. wel geen normale polyester val die hier gebruikt wordt.

Ton Mitz schreef :
OK dank, de val is >30m dus dan zeker handschoenen nodig idd. Ik denk dat ik dan sowieso de helft maar doe (waar de kracht/rek ertoe doet), want de andere helft is alleen maar om het zeil te hijsen.

Je plan is prima. De anekdote van Holtere is vermakelijk, maar een uitzondering. Ik heb 2x een gebroken mantel gehad waardoor de genua niet meer gestreken kon worden. Foei mantels!

Vrijwel alle wedstrijdschepen varen met verjongde vallen en steeds meer toerzeilers. Gaat helemaal prima.

Aan alle wartels van rolfokken die ik me voor de geest kan halen zat een harp. Is een gesplitste lus dan niet gewoon prima?

holtere schreef :
Stat ook in de titel he, enkel gevlochten lijn. Deze splits is om enkel de kernen aan elkaar te maken! De takelingen kan je weglaten.

De tip om de kernen met takelgaren aan elkaar te naaien niet doen! De kern draagt bijna alle last. Die moet goed aan de andere kern zitten.

Ik maak zelf kernen aan elkaar met een dubbele brummel. Dan de tampen in de andere lijn steken en taperen. Dan de mantel ongeveer een meter over de splits heen schuiven en dan gewoon afwerken zoals je normaal verjongd.

boarderbas schreef : Van mij mag je doen wat je wilt al doe je het met elastiek. Kijk wel even of je geen rommel onderweg, in de weg hebt zitten

Je tip os goed en het zal zeker voorgevallen zijn, maar ik herken het niet als een kenmerkend probleem voor verjongde vallen.

Hi,

Nog een anekdote in relatie tot verjongde vallen:
Van een verjongde dyneema val is het deel mét mantel in de mast aanzienlijk zwaarder dan het verjongde deel buiten de mast (als het zeil beneden is).
Bij het afslaan van vallen dus nooit het uiteinde loslaten! Gevolgen laten zich raden

Gr, Arent

Waarheid als een koe. Loslaten is nooit een goed idee.

In de praktijk, met een splits en shackle er aan en vaak ongelagerde blokken in de mast gaat het wel goed, maar op hele nieuwe boten met een hoge mast en gelagerde blokken kan het zijn dat het onbedoeld mis gaat op een kalme dag waarop je je avontuurlijk genoeg voelt om een val te laten bungelen.