Onderwerp: Stroef Selden enkellijns reefsysteem (1st&2de rif)

Hallo,
Het Selden single line reefing system werkt veel te stroef op onze Etap 26i.Ik heb mijn giek met dit reefsysteem op de operatietafel liggen in mijn garage en heb het kunstof achterstuk gedemonteerd.
(en ondertussen gaan de lijnen in de was voor het geval ik ze herbruik).Dit geeft mij toegang tot de blokken en tot de wagentjes die in de giek lopen.Mijn bedoeling was om de giek binnenin te reinigen en om de blokken en de wagentjes met McLube-Sailkote te smeren.Reinigen op zich was geen slecht idee want er kwam behoorlijk wat stof uit de rails waarover de wagentjes lopen.Maar mijn observatie is echter dat blijkbaar het merendeel van de wrijving in het systeem komt van de lijnen. Die schijnen
te dik te zijn voor de vaste wieltjes bij ingang en uitgang van de giek en zeker bij de passage door de wagentjes.
Nochtans zijn ze alle 10mm zoals voorgeschreven.Het probleem met het reefsysteem stelt zich vooral bij het ontreven, je moet dan nog naar de mast om de lijn uit de giek
te trekken en ook aan het achterlijk.Heeft iemand van jullie ervaring met dit systeem om het te brengen zodat reven en ontreven vlot gaat vanuit de kuip?Bij een speurtocht via het internet vond ik booteigenaren die alle lijnen vervangen hebben door 8mm lijnen met dyneema kern.
Weet iemand van jullie of de valstoppers lijnen van 8 mm klemmen? Of kent iemand het type valstopper op Etap 26i?Indien ik de lijnen zou vervangen stelt zich nog een andere vraag. Aan een wagentje in de giek zit ook een lijn naar het voorlijk
bevestigd met een (klein) vast oog. Ik zou dan een lijn bestellen met een oog als einde, maar dan moet ik het palletje dat door dit oog gaat
kunnen losmaken en terug installeren op het wagentje. Dit palletje is geborgd met “speciale” borgringen (K6). (K6 op de tekening is voor etap 26i een verende borgring zonder splitpen.)Heeft iemand zo’n borgring ooit losgemaakt en terug geinstalleerd, en indien zo hoe dan? (blijkbaar moet ik nieuwe borgringen bij Selden bestellen).
Dit is een borgring zonder “oogjes” voor een borgringtang.
Ik kijk met belangstelling uit naar reacties en dank bij voorbaat,
Paul

6 mm lijn, al dan niet met dyneema kern lijkt mij al voldoende
Of de stoppers slippen kan je gewoon testen met diverse lijndiktes
Je kan de reeflijnen plaatselijk voorzien van een extra buitenmantel
Je kan ook van het eenlijnssysteem afstappen, of de cascade ertussen uit halen, scheelt enorm in de wrijving
Schoonmaken en lijnen wassen is stap 1
Er zijn ook heel soepele lijnen te koop

Een oog splitsen is zelf goed te doen, zie oa de filmpjes van de lijnen specialist
Halverwege de splits moet je de lijn dan om de pen heenhalen, kan de pen blijven zitten

Het nr 1 probleem met een stroef lopend éénlijnsreefsysteem is oude en/of te dikke lijnen. Vervang de smeerrepen door 8 mm 6 mm Dyneema en er gaat een wereld voor je open.

Bijvoorbeeld de zeer goede Lancelin Albatros of Punch lijnen.

E10 mm smeerrepen voor een 26 voets bootje lijkt mij zwaar overkill. Mijn vallen zijn 'maar' 8 mm, daar komt een stuk meer spanning op vermoed ik.
Dat lusje kan je ook knopen, takel garen, boutje moertje, een gewone circlip, en zelfs een borstboutje met splitpen zal voldoen. Lijkt mij.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hi,

Dunnere lijnen idd. Schijven en asjes goed controleren, smeren en evt. vervangen. Vervang evt. ook de rolletjes van de karren. Die staan niet op de foto, maar ik neem aan dat die ergens in een bakje terzijde liggen? Nieuwe rolletjes zijn iets harder en gladder, dus dat helpt iets.
De huidige lus in de lijn lijkt me niet gesplitst, en dat is ook niet per sé nodig. Wel iets netter, natuurlijk.

Die kleine borgringetjes kan je met een scherpe priem, een klein schroevendraaiertje en/of een dikke naald opendrukken en gewoon hergebruiken. Ze hebben wel de neiging om weg te springen.....

Het oudere 1-lijns systeem is al gauw te 'vol', zeker met die losse blokken aan de achterkant en meestal een los blok vóór, voor de onderlijkstrekker. Iets minder lijn in de giek is dus altijd beter

Gr, Arent