Onderwerp: Rail voor keerfok

Ik ga een tweede voorstag laten plaatsen achter de Genua om eenvoudig zeil te kunnen minderen, een genua inrollen is niet echt optimaal.
Voor ruimere koersen kan ik de genua schoten gebruiken (of verdubbelen) maar voor scherper aan de wind overweg ik een keerfok systeem, gezien ruimte in de vorm van een transvers, einde schoot kan op de voet van de onderste maststag en de op de andere stag een katrol om de schoot naar achteren te voeren. De rail komt ongeveer op de plaats van het touwtje op de foto. Nu heb ik teakhouten dek op aluminium. Een handbreedte voor de kleine dekluiken zitten binnen luidspreker boxen in het plafond, ideale toegang voor montage van de rail uiteinden, het middendeel is een ander verhaal, het witte deel is aluminium, daar zouden enkele bouten in kunnen in getapte gaten. Toegang van onderaf is niet echt mogelijk zonder blijvende schade.
Ik zoek dan ook een rail van het type gebruikt voor overspanning van een kajuitingang, zoals op de tweede foto, mijn bezaan overloop. Bouten van boven af te plaatsen en liefs met plundergaten (beter mee verlegen dan om verlegen)
De rails voor dergelijke toepassing die ik kan vinden zijn allemaal voor onzichte bouten. Gezien het dek (met name wat hoogteverschil tussen alu deel en het hout) overweeg ik de rail op lage voetjes te monteren.
Is dergelijke rail nog in de handel?

(overig commentaar/advies altijd welkom)

Is dit niks voor je?
Zie de lewmarrail in dit draadje!
zeilersforum.nl/index.php/foru...20rail&childforums=1

Je wilt een gebogen rail (als het touwtje)? Onze keerfokrail is af werf recht.
Ik gebruik hem trouwens niet, want ik wil de fok bak kunnen zetten.

Kom je niet in de knel met je luchthapper? Het halende deel gaat eerst naar voren, naar de voet van de voorstag als ik het goed begrijp, en moet van het ene uiteinde van de rail naar het andere kunnen bewegen.

support.seldenmast.com/files/1452845336/597-205-E.pdf

Luchthapper zou vervangen kunnen worden door lager model maar verwacht geen probleem, de fok blijft vrij hoog van het dek, heb immers een deksalon en een luchtstroom tegen de salon laten blazen heeft weinig nut.
Rond laten lopen geeft wat minder geklapper maar recht is ook goed mogelijk. Met plunjergaten zou bak laten staan nog altijd kunnen en in mijn geval zou bak laten staan kunnen met de genua schoot.

Noballast schreef :
Die constructie ben ik inderdaad tegengekomen, is echter voor wat kleinere jachten bedoeld en de schootvoering is een probleem, naar boven in de mast kan niet (zit de spiboom "opgeborgen" en naar voren is ook geen optie, zit dus aan transvers uitvoering vast.

Johgs schreef :
Voor de inspiratie:
Ik heb het zelf gebouwd voor transvers bediening www.fram.nl/fittingout.html#jibtraveler

Hoi,
Ik heb een overlooprail te koop. Wij hebben de rail van onze Ovni 395 verwijderd. Het is een exemplaar op beugels en dus slechts met 4 zware bouten aan het dek bevestigd. Ik heb nog geen foto's maar kan dat wel regelen van de week als je interesse hebt.
Gr Marco

Orongo schreef :
Wat is de afmeting, oftewel geschikt voor een 13 meter jacht?

De exacte afmetingen weet ik zo niet. De rails ligt in onze opslag dus daar kan ik gaan meten en een foto maken.
Hij komt van een boot van 12,75 m dus dat zou moeten lukken.

Eindelijk heb ik de rails binnen, volgens de site 2 weken levertijd maar na bestellen blijkt dit ineens 8 weken te zijn, afijn, dubbel gebogen en geanodiseerd, belachelijk duur, maar hobby mag geld kosten nietwaar.
Op bijgande foto ligt de rail op zijn plek, tijdelijk nog met enkele bouten, deze blijken net niet helemaal door het dek heen te komen.
Voor iemand zich zorgen maakt, het houten dek ligt geschroeft op een aluminum kajuitdak. Over iets van een halve meter kan ik bouten met carrosserie ringen plaatsen dankzij 2 luidsprekers die voor de dekluiken in het plafond zitten en in het midden meer dan genoeg hoevast in de mastvoet. Voor de overige delen, de bouten hebben hoevast in minimaal 4, misschien zelfs 5 mm aluminium.
Het uiteinde van de schoot komt op de voet van de stag aan stuurboord en gaat via een katrol aan de stagvoet aan bakboord via een katrol naar achteren.

Johgs schreef :
Wat ik mis zijn stoppers op de einden, redelijk essentieel. En, schootvoering over dek is niet
lekker en werkt niet naar behoren, altijd gedoe.


De beste manier om een keerfok schootvoering met rails te voeren is via een blok in de mast.



Daarnaast wil je ook nog de fok naar binnen of buiten trimmen, hoe ga je dat doen?


Just my 2cents.

De stoppers staan nu naast de slede.
Aan stuurboord zit een eindkap, bb nog niet.

Klopt, en 18 van de 21 bouten ontbreken ook nog. De eindkap ging zeer moeilijk erin en 1x scheef raken was kraken. Inmiddels een nieuwe in gezet.
De keuze voor schootvoering werd primair ingegeven door wat mogelijk was. Getest met een gespannen lijn gespannen tussen de stagen werkte al prima. Ook de luchthapper gaf geen problemen.
De keerfok is vooral bedoeld voor aan de windse koersen, bij ruimere koersen zal ik kiezen voor de genua en klassieke schootvoering blijft altijd mogelijk, kwestie van overzetten van de genuaschoten.
De schoot loopt over het kajuitdak en dan omhoog en over het salondak naar de stuurstand, gangboord blijft dus vrij.

Dit is het gekozen systeem:

1. Transverse sheet
This technique is a straightforward, but can be expensive. Transverse sheeting also has the potential for producing more friction as the boat tacks because all the blocks in the sheet system roll along the sheet. There are occasions when transverse sheeting is the best system, but other options are worth considering.