Onderwerp: Gebruik lfr ipv blokken bij een-lijns-rif

Op onze nieuwe boot (Hanse 341) is een een-lijns-reefsysteem aanwezig. Dit werkt met blokken met glijlagers. Ik ondervind veel weerstand, is vervangen van deze blokken door lfr’s een werkende oplossing? Iemand ervaring?

kockie schreef :
In t kort: Nee.

Wat wel helpt: Blokken uit elkaar halen en netjes schoonmaken. Slijpsel etc er tussenuit, en een droog smeer middel er tussen.

LFR werkt in combinatie met kaal dyneema lijnen. Die heeft heel heel weinig wrijving.

Met andere lijnen: Als het zou werken, zou de schijf van het blok ook niet draaien. De truuk van een blok is, dat je een overbrenging hebt tussen de radius waar je lijn loopt en die waar de wrijving op werkt. Een LFR heeft dat niet.

Vanwege die karren in de giek veel lijn en schijven, kijk eens of een kleinere diameter lijn mogelijk is voor je. LFR gaat niet veel uitmaken schat ik in, is wel vriendelijker voor je zeilen.

Wat zou kunnen helpen is die karren , schijven etc in de giek eens schoonmaken, is wel een hele klus. Dat en een dunnere lijn zou best een verschil kunnen maken

kockie schreef :
Als iets stroef loopt is het stuk en moet je het repareren. Haal het systeem van het winter los, maak het schoon en riskeer het.

Je kan ook eens Harken one drop lube proberen. (Of de goedkopere variant). Wonderspul.

Wanneer je ook een Sparcraft mast en giek hebt zal het systeem niet verschilllen met mijn Hanse 400. Geëxperimenteerd met een LFR voor het eerste rif, enige voordeel was dat ik de halshoek beter gepositioneerd kreeg dan met een (Lewmar) blok. Het regelsysteem in de giek is (bij mij) erg basic, gewoon een lijn via een blok in de giek bij de mast en een aan de achterzijde. De grootste verbetering qua weerstand bereikt met dynema 10 mm ipv de oorspronkelijke 12 mm. Met een een lijnsreefsysteem vanuit de kuip bediend houdt je altijd veel schijven en een stopper en dus weerstand. Bij het ontreven merk je dat ook.

Inderdaad een Sparcraft mast/giek. Ik heb nog 10mm Dyneema liggen zal dat eens proberen.

Mijn tip is dit:

Probeer eerst te reven zo dicht mogelijk bij de bron, dus direct onder de giek. Natuurlijk bij weinig wind. Dan na het eerste blok, dan na de organizer, en dan na de stopper. Kijk wat de meeste weerstand geeft.

Op basis van je gegevens vind ik een blok met glijlagers vooreen boot van meer dan 32 voet geen goed idee. Als je reeft loopt je lijn snel door het blok, met relatief weinig druk. Dan is een (groot) gelagerd blok beter.
Ik weet niet zeker of one drop ook helpt bij glijlagers, maar dan is het zeker een goed idee.

en 12mm klinkt als heel dik voor een reeflijn. Denk eens aan 8mm dyneema.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Kogeltjes houden niet van langdurig hoge druk op dezelfde plaats.
Keer je knip om en neem rollagers dan

Ja, dan zit je altijd goed. Kost wel klauwen met geld.

Zoek op Harken Black Magic

Op mijn oude Hanse (301) had ik een enkellijns reefsysteem. Dat heb veranderd in aparte smeerrepen voor voor- en achterlijk. Ook gewerkt aan verminderen van frictie en rek, o.a. door dunnere dyneema te gebruiken, 6 mm voor en 8 mm (om er makkelijk aan te kunnen trekken) achter. Een metamorfose: nooit meer een bindrif met een enkele lijn. Enige nadeel is veel spaghetti in de kuip.

Hoe heb je dat bij de kuip ? Extra valstoppers, clamcleat ?

Dat was een flinke reorganisatie, met nieuwe en meer valstoppers, andere organisers naast de mast (2 verdiepingen), geleiders op de mast. De organisers moesten ook op een voetstuk komen om schavielen van de reeflijnen en vallen op het kajuitdak te verhelpen. Ik heb dat door een tuiger laten uitvoeren. Ook nieuwe en grotere vallieren achter de valstoppers.

Simpeler is eigenlijk om aan de mast te hijsen en te reven.

Dat is me te veel werk... Ik houd het wel even bij 1 lijnssyteem! Meestal reven we al in de haven omdat weersvoorspelling wind prima is eigenlijk.

hier ook een twee lijns systeem. Is foolproof, wel inderdaad ontertussen 7 stoppers per kant achter.
TErug naar de topicvraag, dna zou ik denk ik zekr voor met de 180 gr hoek blokken met kogellagers gebruiken.