Onderwerp: Nieuwe setup mast met 5 valuitgangen

Ben aan het kijken om de setup van de vallen in de mast te veranderen. De mast heeft 5 valuitgangen, maar eigenlijk heb ik er 6 nodig. Doel is grote zeereizen/toertochten en geen wedstrijden.

Er zijn een paar opties. Daarom gooi ik het eens in de groep wat jullie vinden.

Comfortina 38, fractioneel getuigd. Op dit moment geen kraanlijn (die ik wel wil), maar een neerhouder met een minimum positie (hard, zonder gasveer). De val grootzeil wordt kraanlijn nadat grootzeil is gestreken.

In de mast heb ik nu in gebruik de genuaval waar de rolfok op zit plus de val van het grootzeil. Daarnaast ongebruikt een val in de top van de mast, een tweede val op gelijke hoogte met de genuaval en een derde lager dan de genuaval.

Doel is om 1 val (lees: valuitgang) in te ruilen voor een kraanlijn.

Buiten grootzeil en wat er aan de rolfok gaat zijn er op dit moment geen andere zeilen.

Spinnaker of gennaker kan er nog een keer bijkomen. Laat ik die dan in de top van de mast aangrijpen of op zelfde hoogte als de rolfok? Kleine gennaker en grote spinnaker kan ook nog, maar ergens houdt het wel op met de collectie zeilen die ik misschien ooit een keer aan boord zou kunnen hebben.

Of hou ik alle vallen (voor het geval dat) en is een neerhouder met gasveer de betere keuze in plaats van kraanlijn? Niet mijn keuze, maar misschien hebben jullie argumenten om dat wel te doen.

Heb je twee valuitgangen/schijven bovenin aan de achterkant van de mast? Dan kun je twee vallen aan de achterkant van de mast laten uitkomen. Alternatief zou een schildpadblok aan de zijkant van de mast kunnen zijn met doorvoer daar net onder. Die kunnen beide qua functie zowel kraanlijn als grootzeilval hebben, wanneer voldoende zwaar uitgevoerd.
Hoeveel ruimte heb je bij mastvoet, organisers en valstoppers om daar beslag bij te plaatsen, indien nodig?

Aan de voorkant van de mast bovenin ben je een stuk flexibeler en kun je bijplaatsen wat en waar je nodig vindt… Ik heb daar voorzeilval, reserve voorzeilval, spinnakerval (topgetuigd dus niet na hoeven denken of ik een top en/of een fractionele spi wil).

Soms zie je bij een fractioneel tuig één top-spival en een barberhaulerachtige lijn met zwevend blokje die die spival op fractionele hoogte, net boven het voorstag, naar de mast toe kan trekken. Dat scheelt een mastlengte aan lijngewicht. Hoe zo’n “bijhoudlijntje” zich gedraagt in de buurt van rollende rolreefprofielen weet ik niet…

Heb je een foto of tekening van je masttop beslag?

De valuitgang onder je genuaval is waarschijnlijk voor een fractionele spinnaker. Een spival komt doorgaans ruim onder de hijs uit de mast en gaat dan verder omhoog naar een wartelend blok.

Of je een masttop spinnaker of een fractionele spinnaker wilt gaan voeren is afhankelijk van de tuigage en de eigen keuzes daarin. Als de mast gebouwd is op een masttop spinnaker, dan kan je daar voor kiezen.

Met een op en neer houder met een gasveer is een kraanlijn niet nodig toch?

Wanneer het gaat om het toevoegen van een afstelbare kraanlijn kun je deze ook via de giek laten lopen.. vaste lijn uit de masttop met een oog. Lijntje uit de giek via een blokje terug op de giek. Dan hetzij bij het lummelbeslag hetzij terugleiden naar het orgel op het kajuitdak.

Een échte kraanlijn kun je als reserve grootzeilval gebruiken. Kan een overweging zijn…

Nachtvlinder schreef :
Dat is inderdaad het idee. Nieuwe boot, dus nog geen plaatjes hoe het er bovenop uitziet. Maar ik ken een ander exemplaar waar die kraanlijn ook is toegevoegd. Daarom nu even de aanname dat dit op mijn boot ook kan.

helmsman 38 schreef : Dat klopt, maar ik heb liever wel een kraanlijn. Zoals Nachtvlinder aangeeft is het dan ook meteen een reserve grootzeilval.

Reserve voorzeilval kan ook geen kwaad als er onderweg iets niet goed gaat.

helmsman 38 schreef :
Klopt en werkt prima. Al 13 jaar.