Onderwerp: Neerhouder setup

Bootje op de wal, tijd om verbeteringen te voorzien voor volgend vaarseizoen

Na het vernieuwen van al mijn vallen zou ik graag mijn neerhouder naar de kuip willen brengen. Dit vind ik niet handig zo, momenteel een 4:1 vertraging. Mijn plan is om het zo te gaan doen als in de schets.

Nu, mijn vraag hierbij is, krijg ik die hoek wel gemaakt vanaf blok nr 2 tot 1. Het lijkt me dat het touw dan tegen de behuizing van het blok gaat komen. Zijn er suggesties voor welk blok daarvoor kan dienen?

Dan vraag ik me af hoe je het blok (nr 1) aan de mastvoet bevestigd? Zijn daar speciaal plaatjes voor met schroefdraad in die je in de gleuf schuift of hoe zit dat precies? Ik vind dat nergen terug.

Ik zou het halende part uit de middelste schijf van de drieloper aan de giekkant laten komen en deze direct naar een swivend blok aan de mastvoet leiden.

Rood doorhaalde stuk heeft geen enkel nut en gaat aanlopen…

Top, inderdaad een beter idee. Bedankt!

En nog beter:
Van de laatste schijf onderaan van de vertraging naar een blok onder de lummel, dus recht omhoog.
Van daar naar een blok aan de mastvoet en dan naar achter.
Op deze manier voorkom je dat de spanning op de neerhouder verandert met de stand van de giek (vieren, gijpen, overstag)

Dat is me niet duidelijk? misschien een tekening?

bape schreef :
Doen we een foto.
Neerhouder zit boven (niet onder) de ophouder.
Zwarte lijn is de neerhouder. Witte is elastiek naar de babystag. Loopt vlak langs de neerhouder.
Die gaat van het laatste blok voor-onder naar boven, naar een blok dat met een dyneemabandje aan de lummel hangt.
Vandaar dan naar beneden naar een blok bij de mastvoet, en dan naar achteren.
Dit is de enige manier om ervoor te zorgen dat de spanning in de neerhouder onafhankelijk is van de stand van de giek.

Hier kun je ook veel info vinden,met duidelijke tekening.

www.harken.com/en/support/sele...s/boom-vang-systems/

Ah ok, dat is duidelijk. Bedankt! Alleen heb ik nog de vraag, hoe wordt het onderste blok aan de mast voet bevestigd?

Hi,

Voor je Z-spar mast (toch?) zijn Deze speciale voetblokken

Moertje onder de mastvoet duwen en met wat locktite het blokje erin draaien. Makkelijk zat

Eventueel zijn er allerlei zelfgeknutselde varianten te bedenken met oogboutjes en kogelgelagerde blokken (zou ik doen... )

Gr, Arent

En nu we het over blokken hebben, ik heb goede ervaringen met Viadana blokken.
Betaalbaarder dan het Ronstan en Harken spul.
Geen affiniteit of belang, ze zijn hier te koop.

www.sailingparts.eu/index.html

Viadana ook prima ervaring mee.
Maar voor de neerhouder: waarom geen cascade? Daar win je veel vertraging mee. En lijnenloop is ook goed te geleiden…
Even voor het idee op een dinghy met kleine blokjes: share.google/images/PBbKwzrI3wJKlq8i4

bape schreef :
Op je derde plaatje zie ik nog een ongebruikt beugeltje. Is die niet te gebruiken?

Veel goedkoper en minder wrijving is een hefboompje al dan niet met spreader maken in plaats van een blokken stel.

Erikdejong schreef : Deur is dan ook de beperking in het bereik van de neerhouder. ( geldt tot op zekere hoogte ook voor een cascade.

Sorry, kan je dat misschien duiden met een schets? Zegt me helemaal niks zo (hefboompjes) Eric

Zoals op ok jol/ finn jol..
]

Schetsjes zijn niet op schaal en de verhoudingen en (on)mogelijkheden verschillen van boot tot boot.

De bovenste schets laat de hefboom zien die ik bedoel. Hoe minder 'travel' je nodig hebt, hoe groter de kracht die je kunt toepassen. Kan gewoon uit een plaat aluminium gezaagd worden.

Tweede tekeningtje is de 'spreader'. Door deze toe te passen kun je de op de meeste boten de benodigde kracht op de neerhouder met 60 tot wel 70% verminderen. Dat geeft ook veel minder krachten op het lummel beslag en op het beslag van de neerhouder zelf.

Derde tekening, een combinatie van de twee mogelijkheden.

Ik vind dit zelf hele mooie en schone oplossingen. Ik heb altijd weinig gehad met die hele blokken brei die tegen elkaar aanslaat en langs elkaar heen schuurt. Om nog maar niet te spreken van hoe hard je overal aan moet trekken om het gewenste resultaat te krijgen.

Hier nog een foto van mijn kolibri 560.



De neerhouder was alleen een uithouder. Deze is scharnierend net achter het lummelbeslag gemonteerd. De witte lus aan het einde van de uithouder is de vertikale kracht opnemer. De rode takel (4 loper met een halend eind naar BB en een naar SB) zorgt voor de verstelling. Een Elastiek trekt de boel terug zodat de spanning er ook echt afgaat als je de lijn losgooit. Die neerhouder had ik geen hefboom op omdat de giek slechts 20cm boven het schuifluik hangt.

De achterstag is het hefboom princiepe. De achterstag zit net naast het uiteinde vast en links van de hefboom zit een kort stukje RVS draad. Het halende part is een dubbele cascade. ook hier weer gaat het ene halende part naar BB en het andere naar SB zodat het over beide boegen makkelijk verstelbaar is. De lokatie van de achterstag verstelling is zodanig gekozen dat zowel de stuurman als de tweede bemanning er makkelijk los mee in de hand kan varen. Als je goed kijkt zie je meerdere gaatjes in de hefboom, dan kun je kiezen voor veel verstelling of voor grote kracht, net wat je nodig hebt. Met de wantspanner op de achterstag kun je de '0' positie naar behoefte instellen. De achterstag hefboom heeft ook een stuk elastiek om de boel echt los te trekken in weinig wind als je de stag helemaal uit de klem haalt.

Je ziet dit soort oplossingen niet heel veel, maar het werkt echt super. Op mijn Kolibri had ik het iets ingewikkelder gemaakt dan nodig, maar dat was omdat ik er de laatste jaren alleen maar wedstrijden mee zeilde en ik dat zowel solo als met bemanning makkelijk wilde kunnen doen. Alles was dus vanaf meerdere plekken verstelbaar. Dit is een klein bootje van maar 600 kg, maar het is verschaalbaar tot boten van 30 meter